Fiat 500 2015 review

Sawise potongan rega utama sawetara taun kepungkur - lan lonjakan popularitas sing cocog - Fiat 500 modern mlumpat menyang model "Seri 3" sing dianyari. Sing anyar ndharat karo akrab "Apa ana owah-owahan?" noto lan sawetara njiwet, plus Tambah rega prayoga.

Kanthi gaya sing utuh lan kepinginan kanggo nambah interior, salah sawijining mobil paling cilik nanging paling keren ing pasar saiki uga bisa nambah "apik tenan" ing resume.

Nilai

500 S minangka titik tengah saka telung pilar 500 sing didol ing Australia. Pop 1.2 liter karo rodha baja wiwit $ 16,000, nganti $ 19,000 kanggo manual S lan nganti $ 22,000 kanggo Lounge. transmisi semi-otomatis Dualogic nambah bab $ 1500 kanggo rega trims Pop lan S, nalika Lounge, mungguh, nerangake standar karo owah-owahan otomatis.

(Strictly ngandika, 595 Abarth punika model kapisah, nanging ya, adhedhasar 500).

$19,000 S sampeyan dilengkapi velg 500-inci, stereo enem speaker, AC, kunci tengah remot, setir sing dibungkus kulit, pangilon daya, kursi olahraga, lan jendela warna.

Endi wae sampeyan lunga, katon apik tenan

Design

Saka njaba, iku mobil tanpa sudut sing ala. Apa wae sing katon, katon apik tenan. Bubar ngadeg ing pojok dalan ing Roma, ngendi plethora klasik lan anyar cinquecentos rush dening, iku apik tenan carane uga desain anyar campuran karo lawas.

Proporsi meh padha, mburi ngarep tajem wis flattened nanging apik dening trowongan angin, kabin mujur menehi papan apik tenan (kanggo penumpang ngarep) lan visibilitas banget.

Iki ora pengamatan anyar, diwenehi sing kita wis digunakake kanggo anyar 500, nanging padha worth mbaleni.

Ing njero, Fiat Polandia dadi apik. Kabeh ana ing cedhak, amarga mobil kasebut cilik, mula ora bakal kenceng lan kenceng. Dashboard katon apik banget, ditutupi panel plastik sing katon kaya logam, lan kluster instrumen tengah kanthi tampilan digital lengkap banget.

Siji-sijine tandha ireng yaiku protrusion layar Blue & Me sing ora nyenengake ing ndhuwur dash lan panggonan port USB sing luwih elek. Interioré krasa padhet, nanging ana akèh grit lan grime sing dibangun ing pojok-pojok lan celah-celah sing angel digayuh, sing ngomong babagan urip hard saka mobil penet lan detailer sing kerja keras sing angel kanggo tetep resik. .

Preferensi umum kanggo sesama motor kanggo sarapan yaiku roti panggang.

Ora akeh papan panyimpenan, sanajan ukurane mobil. Iki bisa uga rada ngganggu amarga penumpang (utawa kursi penumpang) kudu percaya barang-barang sing terkenal.

Keamanan

500 nduweni rating safety bintang lima, sangang airbag (kalebu airbag lutut pembalap), ABS, traksi lan kontrol stabilitas, bantuan rem lan tampilan rem darurat.

Rem cakram uga dipasang ing bunder kanthi distribusi gaya rem.

Fitur

Fiat's Blue&Me dikontrol dening layar sing ana ing sisih ndhuwur dashboard. Iku sistem Komplek karo layar gedhe sing kudu gampang kanggo nggunakake, nanging ora. Nanging, sawise nyiyapake, iku rampung gampang kanggo nggunakake lan makarya gedhe. Diwenehi ukuran, sat nav kikuk, nanging nalika sampeyan lagi ing Go, kerjane mung nggoleki.

Sistem stereo enem-speaker ngirim ora ketegangan banget ing kabin cilik lan ngirim swara ditrima. Blue&Me digabungake karo dial multifungsi bunder gedhe ing dashboard.

Engine / Transmisi

Mesin 500 liter 1.4S nembelas katup papat silinder minangka mesin cilik sing apik banget. Kanthi 74kW lan 131Nm ing tunyuk, dheweke seneng rev, sanajan sawise 4000 dheweke dadi rada sesak. RPM kasebut nyopir roda ngarep liwat manual enem-kacepetan utawa gearbox otomatis genggaman siji.

Ora angel ngerteni kenapa 500 dadi hit ing negarane.

Fiat claims 6.1 l / 100 km ing siklus gabungan, kang kita teka banget cedhak 6.9 l / 100 km, senadyan testing antusias lan bola-bali bledosan 10.5 detik kanggo 100 km / h.

Nyopir

Kanthi engine punchy sawijining, gearbox Gamelan lan nangani banget kanggo mobil cendhak kuwi, iku gampang kanggo ndeleng apa 500 iki hit bali ngarep lan kultus hit kene.

Senadyan mboseni 0-km / h wektu, iku ora koyone kabeh sing alon ing wigati 100-mph sprint needed kanggo lomba liwat lurung-lurung Sydney.

Nunggang 500 S minangka kesenengan sing luar biasa.

Kanthi giliran sing semangat, sampeyan bisa nggawe maneuver heroik nalika ngganti jalur, lan pusat gravitasi sing sithik nyegah lalu lintas dadi kikuk. Kursi sing aneh banget lan nyaman banget kaya setir sing kandel. Kursi gedhe ngangkat sampeyan dhuwur, sing nyenengake kanggo bocah-bocah dolanan kaya iki, lan posisine nambah legroom ing kursi mburi. Posisi dhuwur saka kursi ngarep uga digabungake karo posisi kothak pedal relatif kanggo setir.

Nunggang 500 S pancen nyenengake - gearbox nyaman digunakake, sing apik amarga sampeyan kudu nggunakake kanggo entuk maksimal 74kW. Sing apik, katon luwih cepet tinimbang sing sejatine, tegese kesenengan kasebut dumadi ing tingkat sing luwih murah tanpa ngancam nyawa, anggota awak, utawa hak.

500 S nduweni mode nyopir sing bisa dipilih, nanging ora masalah - dashboard diganti kanggo nyopir kanggo kesenengan utawa nyopir kanggo ekonomi.

Penumpang kursi ngarep ora bakal kesel amarga numpak lancar lan kursi sing nyaman nggawe sampeyan seneng. Nalika kacepetan ngluwihi 80 km / h, ana swara sethitik saka ban, nanging swara angin katon uga ditindhes.

Delengen wae. Kepiye carane sampeyan ora tresna?

Fiat 500 anyar marisi mobil lawas, supaya kabeh nyenengake sirkus tanpa kompromi gedhe. Ora ana sing tuku minangka liyane saka occasional papat-seater, supaya nepaki peran minangka wong sassy kanggo loro admirably.

Bisa uga regane luwih akeh tinimbang mobil liyane sing ukurane padha - utawa malah mobil Eropa sing ukurane luwih gedhe - nanging akeh barang, gaya lan inti.

Lan mung katon ing. Kepiye carane sampeyan ora tresna?