Ferrari

Isi PendiriEmblemRiwayat mobil ing model Pitakonan lan jawaban: Ferrari misuwur kanthi mobil sport sing apik banget kanthi wujud sing elegan. Kajaba iku, konsep iki bisa dilacak ing kabeh model merek. Saindhenging pangembangan olahraga motor, perusahaan Italia iki sing nyetel nada kanggo paling balapan. Apa sing nyumbang kanggo tuwuhing popularitas merek kasebut kanthi cepet ing donya motorsport? Iki critane. Pendhiri Perusahaan owes fame kanggo ngedegaken, sing kanggo rong puluh taun makarya ing pabrik saka macem-macem automakers Italia, thanks kanggo kang digunakke pengalaman paling saka wong-wong mau. Enzo Ferrari lair ing 98 abad kaping 19. Spesialis enom entuk kerja ing Alfa Romeo, sing wis sawetara wektu dheweke melu kompetisi mobil. Balapan otomatis ngidini mobil dites ing kahanan operasi sing ekstrem, supaya sopir bisa luwih ngerti apa sing dibutuhake mobil supaya bisa mlaku kanthi cepet tanpa ambruk. Pengalaman cilik iki mbantu Enzo pindhah menyang jabatan spesialis nyiyapake mobil kanggo kompetisi, lan dadi sukses, amarga dheweke yakin saka pengalaman pribadi sing modernisasi sing bakal sukses. Ing basis saka tanduran Italia padha, divisi racing Scuderia Ferrari didegaké (1929). Klompok iki ngontrol kabeh program balap Alfa Romeo nganti pungkasan taun 1930-an. Ing taun 1939, daftar produsen Modena nambahake wong anyar sing bakal dadi salah sawijining merek mobil olahraga paling eksklusif ing sejarah otomotif. Perusahaan kasebut dijenengi Auto-Avio Construzioni dening Enzo Ferrari. Ide utama pangadeg yaiku pangembangan olahraga motor, nanging dheweke kudu njupuk dana saka ngendi wae kanggo nggawe mobil olahraga. Dheweke mamang babagan mobil dalan, lan dianggep minangka ala sing perlu lan ora bisa dihindari sing ngidini merek tetep ing motorsport. Iki minangka siji-sijine alesan kenapa model dalan anyar metu saka jalur perakitan kanthi periodik. Merek kasebut misuwur amarga siluet awak sing unik lan elegan saka pirang-pirang model. Iki difasilitasi kanthi kerjasama karo macem-macem studio tuning. Perusahaan iki kerep dadi klien Touring saka Milan, nanging "supplier" utama gagasan awak eksklusif yaiku studio PininFarina (sampeyan bisa maca babagan studio iki ing review kapisah). Emblem Logo karo stallion ternak wis muncul wiwit pambentukan divisi olahraga Alfa Romeo, ing taun 29. Nanging saben mobil sing ditingkatake klompok duwe lambang sing beda - pabrikan mobil, ing sangisore pimpinan tim sing dipimpin Enzo. Sajarah lambang kasebut diwiwiti nalika Ferrari dadi pembalap pabrik. Minangka Enzo kelingan, sawise lomba sabanjuré, dheweke ketemu bapake Francesco Baracca (pilot tempur sing nggunakake gambar jaran rearing ing pesawat). Bojone nyaranake nggunakake logo putrane sing tiwas nalika perang. Wiwit wektu iku, label merek terkenal ora diganti, lan malah dianggep minangka pusaka kulawarga sing disimpen dening produsen mobil. Sajarah mobil ing model Mobil dalan pisanan sing diprodhuksi dening Ferrari muncul kanthi jeneng perusahaan AA Construzioni. Iku model 815, ing hood kang unit daya 8-silinder karo volume siji lan setengah liter. 1946 - wiwitan sajarah mobil Ferrari. Mobil pisanan metu karo stallion rearing misuwur ing latar mburi kuning. Model 125 nampa mesin aluminium 12 silinder. Iku embodied idea saka pangadeg perusahaan - kanggo nggawe mobil dalan cepet banget, tanpa ngorbanake comfort. 1947 - model wis rong jinis motor. Kaping pisanan, iku unit 1,5 liter, nanging versi 166 wis nampa modifikasi rong liter. 1948 - Sejumlah mobil khusus Spyder Corsa diprodhuksi, sing gampang diuripake saka mobil dalan menyang mobil Formula 2. Iku cukup kanggo mbusak fender lan lampu. Tim olahraga Ferrari 1948 menang Mille-Mile lan Targa-Florio. 1949 - Kamenangan pisanan ing balapan paling penting kanggo manufaktur - 24 Le-Mann. Saka wayahe wiwit crita luar biasa menarik saka confrontation antarane loro buta otomotif - Ford lan Ferrari, kang bola-bali katon ing Tulisan saka macem-macem direktur film fitur. 1951 - produksi 340 Amerika kanthi mesin 4,1 liter diwiwiti, sing rong taun sabanjure nampa unit tenaga 4,5 liter sing luwih kuat. 1953 - jagad pengendara kenal karo model Europa 250, kanthi mesin pembakaran internal telung liter. 1954 - diwiwiti karo 250 GT, kolaborasi raket karo studio desain Pininfarin diwiwiti. 1956 - Edisi winates 410 Super America muncul. Secara total, 14 unit mobil eksklusif metu saka jalur perakitan. Mung sawetara wong sugih sing bisa mbayar. 1958 - motor entuk kesempatan kanggo tuku 250 Testa Rossa; 1959 - 250 GT California kanthi gaya katon, sing digawe kanggo pesenan. Iki minangka salah sawijining modifikasi mbukak F250 sing paling sukses. 1960 - GTE 250 fastback asli adhedhasar 250 model sing populer. 1962 - Bukak model elegan, sing uga misuwur ing kalangan kolektor mobil - Berlinetta Lusso. Kacepetan maksimum mobil dalan mung liwat 225 km / h. 1964 - 330 GT dikenalake. Sanalika, homologasi seri 250 populer - GTO dirilis. Mobil nampa mesin V-shaped telung liter karo 12 silinder, kang daya tekan 300 daya kuda. Gearbox 5-kacepetan ngidini mobil kanggo akselerasi kanggo 283 kilometer per jam. Ing 2013, salah siji saka 39 salinan didol ing palu kanggo 52 yuta dolar. dolar. 1966 - model mesin V-shaped anyar kanggo 12 silinder katon. Mekanisme distribusi gas saiki dumadi saka papat camshafts (loro kanggo saben sirah). Unit iki nampa sistem sump garing. 1968 - Salah sawijining model Daytona sing paling apik dikenalake. Ing njaba, mobil ora kaya para leluhure, dibedakake karo pengendalian. Nanging yen driver mutusaké kanggo nduduhake fungsi sawijining, banjur ing kacepetan ndhuwur 282 km / h. sawetara wong bisa nangani. 1970 - Fender gedhe sing wis dikenal lan lampu bunder kanthi potongan miring katon ing desain mobil olahraga sing populer. Salah sawijining wakil kasebut yaiku model Dino. Kanggo sawetara wektu, mobil Dino diprodhuksi minangka merek kapisah. Asring motor non-standar digunakake ing hood saka mobil, kayata V-6 2,0 kanggo 180 jaran, kang wis ngrambah ing 8 ewu révolusi. 1971 - muncul versi olahraga Berlinetta Boxer. Keanehan mobil iki yaiku motor boxer, uga kasunyatan manawa gearbox ana ing sangisore. Sasis iki adhedhasar pigura tubular karo panel awak baja, padha karo versi racing. Nganti awal 1980-an, para panuku ditawakake macem-macem modifikasi mobil 308GT4, sing ngliwati studio desain Pininfarina. 1980-an - model legendaris liyane katon - Testarossa. Mobil sport dalan nampa mesin pembakaran internal limang liter karo loro intake lan katup exhaust kanggo saben 12 silinder, kang daya 390 daya kuda. Mobil digawe cepet kanggo 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari melu pangembangan model anyar - F40. Alesan kanggo iki yaiku kanggo nyorot upaya perusahaan sajrone eksistensi. Mobil mengeti nampa engine 8-silinder longitudinally dipasang, kang dipasang ing pigura tubular, kang dikiataken karo piring Kevlar. Mobil iki ora nyaman - malah ora duwe imbuhan jog. Suspensi kasebut ngirimake saben benjolan ing dalan menyang awak. Iku mobil racing nyata, nggambarake gagasan utama saka pemilik perusahaan - donya mung perlu mobil olahraga: iki tujuane saka liya mechanical. 1988 - perusahaan kasebut ilang pendiri, lan banjur duwe Fiat, sing nganti saiki duwe setengah saka saham merek kasebut. 1992 - Geneva Motor Show nampilake model coupe GT 456 GT lan GTA mburi saka studio Pininfarina. 1994 - mobil sport anggaran F355 katon, uga ngliwati studio desain Italia. 1996 - Ferrari 550 Maranello debut; 1999 - pungkasan millennium kapindho ditandhani dening release saka model desain liyane - 360 Modena, kang presented ing Geneva Motor Show. 2003 - model tematik liyane presented kanggo donya mobil - Ferrari Enzo, kang dirilis ing pakurmatan saka desainer misuwur. Mobil kasebut entuk garis rumus mobil 1. ICE 12-silinder kanthi 6 liter lan 660 hp dipilih minangka unit daya. Nganti 100 km / h, mobil akselerasi ing 3,6 detik, lan watesan kacepetan ing watara 350. Total, 400 ninggalake jalur perakitan tanpa salinan siji. Nanging mung penggemar sejati merek sing bisa pesen mobil, amarga kudu mbayar udakara 500 ewu euro, banjur kanthi pesenan sadurunge. 2018 - CEO perusahaan ngumumake manawa pangembangan ditindakake kanthi supercar listrik. Saindhenging sajarah merek wis ngenalaken akeh mobil sport luar biasa ayu, kang isih coveted dening akeh kolektor. Saliyane kaendahan, mobil iki nduweni daya gedhe. Contone, mobil F1, sing menang kamenangan Michael Schumacher sing misuwur, yaiku saka Ferrari. Punika review video salah sawijining model paling anyar saka perusahaan - LaFerrari: Pitakonan lan Jawaban: Sapa sing nggawe logo Ferrari? Nemokake lan ngembangake logo pendiri merek mobil olahraga Italia - Enzo Ferrari. Sajrone ana perusahaan, logo wis ngalami sawetara upgrade. Apa logo Ferrari? Unsur utama lambang kasebut yaiku jaran sing dibesarkan.