Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 review perbandingan

Kita bakal miwiti ing ngarep saben model iki, ngendi sampeyan bakal nemokake nduwèni cangkir antarane kursi ngarep, kanthong lawang karo wadhah botol, lan basket dijamin ing console tengah.

Sampeyan bisa uga ora ngarep-arep iki, nanging SsangYong nduweni interior sing paling mewah lan mewah. Aneh, ta? Nanging iki amarga kita duwe model Ultimate sing paling apik sing entuk barang kaya trim kursi kulit sing dilapis ing kursi uga dash lan lawang.

Ana akeh sing disenengi ing kene, kursi sing digawe panas - sanajan ing baris kapindho - lan setir sing digawe panas. Ana uga sunroof (sing ora ana wong liya) lan kontrol iklim zona dual.

Layar media nduweni kabeh sing dikarepake - radio digital, Apple CarPlay lan Android Auto, mirroring smartphone, Bluetooth, tampilan pop-up 360 derajat. Mung ora duwe navigasi satelit sing dibangun lan, sing ngganggu, layar ngarep. Sistem ngunci lawang otomatis uga mbutuhake sawetara adaptasi.

Saloon paling atraktif sabanjuré Mitsubishi, kang wis kursi paling nyaman ing grup, karo trim kursi kulit nggoleki, kontrol apik lan bahan kualitas saindhenging.

Ana layar media sing luwih cilik nanging isih apik kanthi teknologi pangilonan smartphone lan radio DAB sing padha, lan kamera 360 derajat. Nanging maneh, ora ana pandhu arah satelit sing dibangun.

Iku katon luwih kaya SUV kulawarga saka SUV biasa saka sawetara saka mobil liyane kene, nanging kurang kamar kanggo nyimpen item ngeculke.

Katelu paling atraktif yaiku Ford Everest. Rasane rada "terjangkau" ing spek Ambiente dhasar iki, nanging layar 8.0-inci sing gedhe karo CarPlay lan Android Auto mbantu nggawe. Ing bagean sabanjure, kita bakal nliti mesin apa sing dilengkapi teknologi.

Lan wis pandhu arah satelit dibangun ing, kang apik yen sampeyan ora duwe reception telpon kanggo nggunakake map smartphone. Apik, yen ora apik tenan, panyimpenan ditawakake, lan nalika bahan katon lan rumangsa rada dhasar, Jane, Gusti, ora mbebayani.

Kabin Toyota Fortuner cukup beda karo HiLux sing krasa luwih kulawarga, nanging yen dibandhingake karo liyane ing kene, rasane kaya penawaran anggaran sing nyoba khusus. Sebagean amarga "Paket Interior Premium" $2500 opsional sing nggawe kursi ngarep kulit lan kursi ngarep.

Layar media Fortuner angel kanggo nggunakake - kurang teknologi mirroring smartphone, lan nalika wis dibangun ing sat-nav, tombol lan menu kikuk, lan tampilan kamera mburi-view pixelated. Nanging nggumunake yen Toyota isih ora ngidini sampeyan nggunakake akeh fitur layar nalika mobil lagi mlaku.

Saka SUV iki, krasa cramped ing ngarep, nanging wis cupholders luwih saka liyane lan wis kothak sarung tangan pindho karo bagean refrigerated - apik kanggo keselak utawa ombenan ing dina panas.

Isuzu MU-X krasa angel lan siap kanggo pindhah - sing apik ing ute, nanging ora kabeh apik tenan ing kompetisi iki. Iki minangka level trim entri, saengga bisa uga dikarepake. Nanging ora luwih dhuwit, pesaing nawakake krim MU-X kanggo salon sing nyenengake.

Nanging, rasane amba lan wiyar, lan game panyimpenan uga kuwat - mung siji sing duwe kompartemen panyimpenan sing ditutupi ing dash (yen sampeyan bisa mbukak).

Lan nalika MU-X duwe layar media, ora GPS, ora sistem navigasi, ora mirroring smartphone, kang tegese layar bener keluwih, aside saka ngawula minangka tampilan kanggo kamera mburi.

Saiki ayo ngomong babagan baris kapindho.

Saben SUV iki duwe kanthong map ing mburi kursi ngarep, nduwèni cangkir sing melu mudhun saka kursi tengah (kanggo macem-macem derajat sarana), lan wadhah botol ing lawang.

Lan yen sampeyan duwe anak, saben wong duwe jangkar kursi anak ISOFIX lan titik jangkar sing paling dhuwur ing baris kapindho, dene Ford mung siji-sijine mobil kanthi rong titik jangkar kursi anak baris katelu.

Rexton nawakake pundhak lan ruang kepala sing apik tenan. Kualitas bahan sing paling apik saka bunch lan malah wis 230 volt stopkontak ing console tengah - ala banget iku isih plug Korean!

Nalika Rexton kesengsem, iku sejatine Everest sing dirating paling apik ing comfort baris kapindho, lelenggahan, visibilitas, roominess lan papan. Iku mung panggonan becik.

Pajero Sport cilik ing baris kapindho, ora duwe ruang kepala kanggo penumpang sing luwih dhuwur. Senajan kursi kulit apik.

Larik nomer loro Fortuner apik, nanging kulite kaya palsu lan plastik ing kene luwih angel tinimbang liyane. Kajaba iku, panyimpenan lawang angel digayuh kanthi lawang ditutup - kanthi serius, sampeyan kudu berjuang kanggo njaluk botol metu saka lawang nalika ditutup.

Kekurangan ventilasi mburi MU-X - kanggo baris kapindho lan katelu - ing spesifikasi iki ora bisa ditampa kanggo SUV kulawarga. Yen ora, baris kapindho apik, kajaba saka kamar dhengkul sing sempit.

Dimensi interior penting, mula ana tabel sing nuduhake kapasitas bagasi kanthi rong, lima, lan pitung kursi - sayangé dudu perbandingan langsung amarga cara pangukuran sing beda digunakake.

	Lingkungan Everest	MU-X LS-M	Pajero Sport Ngluwihi	Rexton Ultimate	Rejeki GXL
Ruang boot- Rong panggonan munggah	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Ruang boot- Lima panggonan munggah	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Ruang boot- Pitu panggonan munggah	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Kanggo luwih nggambarake bedane, kita nyoba kanggo pas karo item sing padha ing limang SUV kanggo ndeleng sapa sing duwe ukuran bagasi paling jembar - kereto CarsGuide lan telung koper.

Kabeh limang SUV padha bisa kanggo pas loro stroller lan telung bagasi (35, 68 lan 105 liter mungguh) karo limang kursi munggah, nanging ora ana sing bisa kanggo pas karo stroller pitu-jog ing game.

Kanggo apa iku worth, ambane gedhe Fortuner mbantu ngilangi rasa wedi saka intrusi kursi baris katelu amarga sistem lipat sing unik (ing grup iki).

Nalika nggunakake kabeh kursi, Fortuner, Rexton lan Everest cocok kanggo koper gedhe lan medium, nalika MU-X lan Pajero Sport mung kanggo sing gedhe.

Kanggo entuk informasi teknis ing sadetik, prabédan ing kapasitas muatan penting. Rexton Ultimate nduweni kapasitas muatan paling apik (727kg), disusul Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) lan papan pungkasan Pajero Sport Exceed kanthi bobot 605 kg. — utawa kira-kira pitung aku. Dadi yen sampeyan duwe bocah sing gedhe-gedhe, bisa uga elinga.

Yen kulawarga wis pitu, sampeyan mbokmenawa kudu nginstal sistem rak gendheng karo rak gendheng ing ril (lan uga nginstal sawetara gendheng ril yen sampeyan tuku spek MU-X iki) utawa nggeret Trailer. Nanging yen sampeyan nggunakake jinis kendaraan utamane minangka limang kursi kanthi rong kursi ekstra, mula jelas yen bagasi sing paling praktis yaiku Ford.

Yen sampeyan lagi mikir njupuk salah siji saka SUV kasar iki, nanging ora mbutuhake pitung kursi - mbok menawa sampeyan kudu ngangkut barang lan nyetel alangan kargo, kapal kargo, utawa kere kargo - banjur sampeyan bisa njaluk Everest Ambiente (kang teka minangka standar). karo limang kursi - baris tambahan nambah $ 1000 kanggo rega) utawa Pajero Sport GLS. Liyane standar karo pitung kursi.

Kita takon wong Mitchell Tulk dadi gopher lan nyoba kenyamanan lan aksesibilitas ing baris katelu. Kita nggawe seri balapan karo dheweke saka mburi ing bagean dalan sing padha.

Kabeh limang SUV iki duwe baris kapindho lempitan, karo Ford mung siji sing ora ngidini kursi mburi kanggo nyelehake maju kanggo ngakses baris katelu. Mangkono, Everest peringkat pungkasan ing babagan gampang diakses. Nanging, Ford wis mbalek maneh amarga mung siji-sijine ing kene kanthi baris kapindho geser kanggo kenyamanan kursi mburi sing luwih apik.

Nanging, Mitch ujar manawa baris katelu Everest minangka sing paling ora kepenak babagan penundaan, yaiku "bouncy" lan "ora kepenak banget kanggo penumpang baris katelu".

Kursi baris kapindho SsangYong mbutuhake rong tumindak sing kapisah - siji kanggo ngedhunake kursi baris kapindho ing mburi lan liyane kanggo tip kursi maju. Nanging luwih apik mlebu lan metu amarga lawang gedhe.

Mbalik ing kana, Mitch ujar manawa Rexton "duwe visibilitas paling awon saka klompok kasebut" amarga jendela sisih cilik. Kajaba iku, "interior sing peteng rada sesak" ditambah kursi sing rata lan sithik ora cocog karo ruang kepala sing sempit amarga garis atap sing sithik. Dheweke dudu sing paling dhuwur ing 177 cm, nanging dheweke uga nggebug sirahe ing benjolan sing luwih cetha. Plus paling gedhe? meneng.

Pemandangan liyane sing ora apik ing baris katelu yaiku Pajero Sport, sing nduwe jendela mburi sing miring sing nggawe angel ndeleng ing njaba. Kursi, Nanging, padha "paling nyaman saka grup" senadyan "headroom shitty" lan lantai sing felt dhuwur banget ing hips. Perjalanan kasebut minangka kompromi sing apik babagan kenyamanan.

Sampeyan kudu maca kesan nyopir sing jero ing ngisor iki kanggo ngerteni luwih akeh, nanging Fortuner kaget karo kenyamanan numpak ing baris mburi. Iku "ing sisih hard" karo comfort lelenggahan rata-rata, nanging cukup sepi kanggo Mitch kanggo sijine iku ing kaloro ing baris mburi.

Sing paling apik ing grup iki kanggo kenyamanan baris katelu yaiku MU-X, kanthi "tunggangan sing paling nyaman", kenyamanan kursi sing apik, visibilitas sing apik, lan kasepen sing apik banget. Mitch ujar manawa iki minangka papan sing paling apik, diarani "gaib" dibandhingake karo liyane. Nanging, spesifikasi MU-X iki ora duwe ventilasi udara kanggo baris kapindho lan katelu, sing nggawe kringet banget ing dina tes musim panas. Sarané? Tuku spek sabanjure - kanthi ventilasi - yen sampeyan pengin nggunakake kursi mburi.

	Akun
Lingkungan Everest	8
MU-X LS-M	8
Pajero Sport Ngluwihi	8
Rexton Ultimate	8
Rejeki GXL	7