SING PALING LUCU VW GOLF VIII (VIDEO)
Teknologi tanpa cacat, desain kontroversial, interior sing rumit
Aku bakal miwiti kanthi nerangake manawa VW Golf anyar minangka mobil sing apik. Murni minangka teknologi otomotif digawa menyang sempurno.
Aku menehi klarifikasi iki amarga ana kritik cilik ing ngarep kita. Kesan pisanan babagan mobil paling laris ing Eropa generasi kaping wolu yaiku Golf paling elek sing nate digawe. Mesthine, desain iku masalah rasa, akeh wong sing aku rembugan ora setuju karo aku. Nanging kanthi pribadi, aku ora bisa nampa ujung ngarep sing runcing lan lampu "bengkong", utamane yen digabungake karo pedestal hatchback sing khas. Kanthi luwih saka 35 yuta unit sing didol ing saindenging jagad, kesinambungan desain penting banget, sing nerangake kenapa Jerman njupuk pendekatan konservatif. Profil lan mburi meh podho rupo kanggo generasi sadurungé, lan kanggo kula pribadi, ngarep iki katon kaya patch kurang diinstal.
Golf anyar bener "nunggang" ing platform saka sawijining leluhur disebut MQB, nanging wis ilang 35 kanggo 70 kg, gumantung ing versi. Iki nerangake dimensi mobil - dawa 4282 mm (+26 mm), jembaré 1789 mm (+1 mm), dhuwur 1456 mm (-36 mm) karo wheelbase 2636 mm. Aerodynamics wis apik amarga faktor wis sudo kanggo 0,27, nanging ing kursi mburi spasi wis rada konco saingan liyane ing babagan, lan bagasi tetep karo kapasitas padha 380 liter.
Kaget
Mbukak lawang bisa nggawe sampeyan kaget.
Ora mung interior katon apa-apa kaya Golf sadurungé, nanging ora katon kaya pameran mobil saiki. Ing kene kita tumindak kanthi revolusioner ing arah digitalisasi lan digitalisasi mutlak. Tombol ing pangertèn biasanipun saka tembung saiki mung bisa ditemokaké ing setir, lawang lan watara "pimple" cilik, yaiku tuas pindah. Kabeh liya iku tombol tutul lan layar sing ngontrol kabeh fungsi ing mobil (10,25" ing dashboard ing ngarepe driver, meh gabung karo panel console tengah kang standar 8,5 "lan opsional 10". Malah ing sisih kiwa dashboard, lampu dikontrol dening kontrol tutul. Mungkin generasi wungu ing Smartphone bakal tresna lan drive tho, nanging kanggo kula iku kabeh bingung lan rasah rumit. Aku ora seneng ide mbukak macem-macem menu kanggo nemokake fitur sing dibutuhake, utamane nalika ana ing dalan.
Kanggo menehi conto tartamtu, aku golek perokok lan aku pengin AC ora nyedhiyakake hawa njaba. Ing 99% mobil, iki ditindakake kanthi nutul tombol. Sanajan iki pisanan aku dadi model, aku bisa nemokake ing sawetara detik. Ing kene, aku kudu mencet tombol "akses cepet" AC ing konsol tengah banjur katon ing lambang ing layar ndhuwur kanggo milih sing dibutuhake. Dalan sing mbledhos lan gumuk dadi aku kudu fokus banget lan presisi nganggo tangan tengen. Delengen suwene aku wis njlentrehake babagan iki, lan bayangake sepira keganggu aku saka dalan. Ya, bakal luwih cepet kanggo digunakake, nanging sampeyan isih kudu ngetik paling ora rong perintah tinimbang siji. Blunt.
Penolong
Sampeyan mesthi butuh wektu kanggo kenal karo peralatan rumah tangga ing interior, utamane yen sampeyan ora duwe asisten. Mungkin kanthi ide iki VW nggabungake asisten swara Amazon Alexa kanthi intelijen buatan. Mung nganggo swara sampeyan, sampeyan bisa ngontrol AC, muter musik, njelajah web, lan liya-liyane. Inovasi liyane sing pisanan dikenalake dening VW yaiku sistem Car2X, sing ngidini data bisa dienggo bareng karo kendaraan liyane ing radius 800m (yen duwe sistem sing padha) lan infrastruktur dalan. Yaiku, yen, contone, ana kacilakan ing ngarep, mobil dhewe ngelingake wong-wong sing ana ing mburi sampeyan.
Ing hood saka Golf kawolu, saiki sampeyan bisa nemokake minangka akeh minangka 5 versi hibrida. Kita nyopir salah sijine, mesin bensin turbo 1,5 liter hibrida entheng kanthi tenaga 150 tenaga kuda lan 250 Nm, ditambah karo 7-kacepetan dual-clutch otomatis. Sistem hibrida yaiku generator wiwitan 48-volt sing nambahake 16 hp. lan 25 Nm ing titik tartamtu - nalika miwiti lan nyepetake, sing apik kanggo nyusul. Dadi mobil pleasantly lincah, tekan 100 km / h ing 8,5 detik. lan nawakake responsif banget ing nyopir variabel.
Kesempurnaan Golf ana ing cara teknologi teknologi otomotif murni. Banget sing presisi, canggih lan sederhana, khas merek mewah. Ing endi mesin kasebut pancen nemtokake standar. Prilaku dalan uga nyengsemake babagan segmen kasebut. Golf tetep katahan, nanging bisa nambah kenyamanan nyopir. Lan kanthi bantahan kaya ngono, desain lan interior katon luwih bisa ditampa.
Sangisore
| Дvigatel | Hibrida Bensin Ringan |
| nyopir | Rodha papat |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume kerja | 1498 cc |
| Daya ing hp | 150 h.p. (saka 5000 rev.) |
| Torsi | 250 Nm (wiwit 1500 rpm) |
| Wektu akselerasi | (0 – 100 km / h) 8,5 sec. |
| Kecepatan maksimal | 224 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar | |
| Siklus campuran | 5,7 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 129 g / km |
| Bobot | 1380 kg |
| Biaya | saka BGN 41693 karo PPN |
