DS Racing Satory: Kunjungan Pabrik Departemen Balapan - Pratinjau
DS Racing Satory: Kunjungan Pabrik Departemen Balapan - Pratinjau
Kita pratinjau sirkuit Formula E ing Roma ing simulator DS.
Sawetara kilometer saka Paris yaiku DS Racing Satory, laboratorium mobil balap dikembangake lan kedadeyan sihir. Kita ana ing kene kanthi tujuan khusus: ngawasi kanthi rapet mobil Formula E sing bakal balapan musim ngarep (la Generasi 2) lan coba simulator nyopir sing dilatih para pembalap tim DS Virgin, salah sawijine protagonis Kejuaraan Listrik 100%, siji-sijine musim iki sing paling ora nyedhiyakake siji pimpinan ing superpole ing enem balapan pungkasan. ... Tim kasebut dadi juara kaping telu ing kejuaraan, uga drivere sing paling apik: Sam Bird.
GENERASI KEDUA
Kanggo sing ora ngerti iki, Formula E iki juara dunia Kendaraan listrik 100% sing diwenehi pengaruh lingkungan nol, bisa mbukak trek kutha sing paling apik (sauntara) ing jagad iki.
Saiki, ing musim kaping papat, Formula E ngalami titik perubahan: wiwit musim ngarep, mobil bakal beda-beda, kanthi tampilan lan karakteristik teknis.
Kita ngadeg ing sikil mobil anyar, lan kesan sing apik banget apik tenan. Luwih gedhe, luwih "ditutupi", luwih akeh, nanging sing utama, luwih futuristik.
Mobil anyar bakal duwe batere luwih gedhe sing dirancang dening McLaren (Williams nyedhiyakake iki sajrone 4 musim pisanan), sing bakal ngidini dheweke ngliputi kabeh balapan (saiki pangowahan mobil rampung ing tengah balapan). Ngelingi bobot tambahan amarga paket batere anyar (kapasitas saka 28 kW / ha 54 kW / h), Mobil kasebut bobote udakara 15-30 kg luwih, nanging bakal luwih cepet. Iki uga amarga tambah kekuwatan: ayo 200 kW tenaga maksimal diterjemahake dadi 250 kW (udakara 340 hp)digunakake sajrone sesi kualifikasi.
Nanging, ban bakal tetep Michelin dalan (ukir kasebut sempit, sempit lan meh ora ana degradasi), kaya dene ing Formula 1, cincin pelindung "Halo" bakal ditambahake, sing bakal katon padhang lan bakal menehi informasi marang pamirsa.
SIMULATOR
Il niru iku ora liya yaiku sasis mobil (sing, elinga, diwenehake dening menyang cabang, Pabrikan Скритьсяlan padha kanggo kabeh tim), kanthi layar gedhe ing ngarep.
Iki alat sing penting banget amarga, ora kaya olahraga motor liyane, Formula E Sampeyan ora bisa mbukak trek kanggo nyoba: sampeyan kudu nindakake kanthi virtual. Nyatane, trek kutha mung mbukak sedina sadurunge lomba supaya pilloti bisa nembus. nyulik.
Sawetara minggu sadurunge balapan, agensi sing ditunjuk dening FIA tekan situs trek lan nggawe peta trek rinci, sing banjur dikirim menyang macem-macem tim.
Pilot, sawetara dina sadurunge balapan, tumindak paling ora 4 jam saben dina kanggo latihan... Iki ngidini dheweke ngerti trek, lan tim kanggo nemtokake strategi energi sing paling apik: poin lan titik rem ing endi energi bisa dipulihake.
Teknologi kasebut maju dadi bunder ing simulator beda karo sawetara persepuluh saka turnover ing kasunyatantenan nyengsemaken.
Nyoba: Aku mlebu ing njero mobil sempit siji-kursi. Roda kemudi kompak, duwe sawetara tombol lan layar gedhe sing apik (luwih saka 20 kaca data); pedal duwe konsistensi sing padha karo siji-kursi nyata: pedal rem marbled lan ora dingerteni nalika ngunci roda, nalika setir cukup abot, nanging tepat banget.
Layar maxi (sejatine kain putih separo bunder sing digambarake gambar) menehi ide telung dimensi, nanging ing wektu sing padha ora duwe resolusi grafis sing luar biasa. Sirkuit Roma uga nduwurke tumpukan, kanthi pendakian, keturunan lan poin sing cepet banget. Nanging ing ndhuwur kabeh, sejarah iki sugih.
