DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Dadi Apik
Aku ngakoni yen ing awal komunikasi kita, Dis lan aku duwe padu cilik. Aku seneng, nanging aku ngerti ana Citroën C4 sing ndhelik ing ngisor. Kaya prédhiksi kaya apa bayi bakal katon, sing nganggo dandanan ton ing wayah sore, nganggo bulu mata lan kuku palsu, bra push-up, lan rambut ekstensi ing wayah esuk. Apik iku. Banjur kedaden sing kita tindak menyang test komparatif saka limosin kulawarga (sing bisa maca babagan ing Jeksa Agung bisa ngetokake sadurungé saka majalah "Otomatis"), supaya kita kudu mobil sing ngiringi.
Ing kawitan flirted karo Audi A4 supertest, nanging wiwit DS durung dicet, kang mutusaké kanggo pindhah karo kita menyang pulo Pag. Wiwit wiwitan, aku seneng karo transmisi otomatis. Bisa disalahake amarga ragu-ragu nalika ngeculake gas, nanging operasi lan owah-owahan cepet banget. Boten kados DS biasa 4, versi Crossback 40 millimeters luwih dhuwur tinimbang lemah, nanging prabédan teka ing Handy kanggo comfort driving, ora off-roading. DS 4 dhewe wis sasis rodo rigidly dirungokake, dadi kombinasi saka awak dhuwur karo absorbers kejut apik, ban Michelin Pilot Sport lan sistem setir cukup tepat sing wis dhawuh kanggo mobil kuwi. Turbodiesel 120-daya kuda ora cukup macem-macem sporti, nanging bakal gawe uwong yakin sampeyan karo kulo Gamelan lan konsumsi kurang, lan digabungake karo tank bahan bakar gedhe, sampeyan bakal kudu pipis lan njaluk es krim ing pump luwih kerep tinimbang sampeyan bakal karo diesel.
Aku pengin dadi sedan, nanging karo lawang mburi cocok kondisional, kahanan iku beda. Aku pengin aku dadi SUV alus, nanging karo sasis sporti lan ban 18-inch, iku ora katon paling apik kene. Kanthi nyelehake merek DS ing ndhuwur merek Citroën, bakal flirt karo kelas premium, nanging pedigree saka C4 populer ora ngidini kanggo nindakake. Aku ngakoni yen ing awal komunikasi kita, Dis lan aku duwe padu cilik. Aku seneng, nanging aku ngerti ana Citroën C4 sing ndhelik ing ngisor.
Kaya prédhiksi kaya apa bayi bakal katon, sing nganggo dandanan ton ing wayah sore, nganggo bulu mata lan kuku palsu, bra push-up, lan rambut ekstensi ing wayah esuk. Apik iku. Lan banjur kedaden sing kita tindak menyang test komparatif limosin kulawarga (sing bisa maca babagan ing edisi sadurungé saka majalah "Otomatis"), supaya kita kudu mobil sing ngiringi. Ing kawitan aku flirted karo Audi A4 supertest, nanging wiwit DS durung dicet, Aku mutusaké kanggo pindhah karo kita menyang pulo Pag. Wiwit wiwitan, aku seneng karo transmisi otomatis.
Bisa disalahake amarga ragu-ragu nalika ngeculake gas, nanging operasi lan owah-owahan cepet banget. Boten kados DS biasa 4, versi Crossback 40 millimeters luwih dhuwur tinimbang lemah, nanging prabédan bakal teka ing Handy kanggo luwih saka mung navigasi mati-dalan nalika nyopir. DS 4 dhewe wis sasis rodo rigidly dirungokake, dadi kombinasi saka awak dhuwur karo absorbers kejut apik, ban Michelin Pilot Sport lan sistem setir cukup tepat sing wis dhawuh kanggo mobil kuwi. Turbodiesel 120-daya kuda ora cukup macem-macem sporti, nanging bakal gawe uwong yakin sampeyan karo kulo Gamelan lan konsumsi kurang, lan digabungake karo tank bahan bakar gedhe, sampeyan bakal kudu pipis lan njaluk es krim ing pump luwih kerep tinimbang sampeyan bakal karo diesel.
Ing njero, sampeyan bakal weruh ikatan sedulur karo Citroën C4 luwih awal. Sawetara bahan bisa rada diowahi, nanging desain kasebut tetep ora owah. Kanggo sapa wae sing nandhang humbophobia, luwih becik dicathet manawa sebagian besar saklar saiki didhelikake ing sistem infotainment layar demek XNUMX inci. Kanggo penyayang cider, iku utamané gratifying sing piranti ndhukung panyambungan Apple CarPlay. Nalika ing ngarep mobil isih cukup nyenengake, ana meh claustrophobia ing mburi.
Ninggalake kasunyatan sing ana sethitik papan kanggo kerut, koyo tambahan saka tightness ditambahake dening kaca tingal akeh peteng, kang ora pindhah saka ndhuwur. Cukup ora biasa amarga isih mobil limang lawang. Kajaba iku, wangun tailgate dhewe kaya mengkono, nalika dibukak, siji bagean diasah supaya cepet ngilangi unevenness ing sirah anak. Peralatan sugih uga nggawa papan sing dikarepake ing kelas premium. Loro saka sawetara saka iku sadurunge kasebut, iku worth nyorot sawetara bab sing ora cukup saben dina ing kelas mobil iki.
Iki utamané bener kanggo kursi pijet, lampu LED, internet nirkabel lan liyane. Apa cukup kanggo njupuk mobil kasebut menyang tingkat sing luwih dhuwur? Pasar balita premium ora kejam, mula kita mangu-mangu saingan apa wae bakal ora turu karo DS 4 Crossback. Pakdhe ing dealer bakal njaluk 35 ewu euro kanggo mobil kuwi, nanging kita manawa Citroën, nuwun sewu, ing DS uga bakal menehi diskon apik.
Gambar Foto: Foto
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Dadi Apik
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 29.090 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 35.590 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam km / h |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | Engine drive gembong ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 190 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam ing 11,4 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,1 l / 100 km, emisi CO2 108 g / km. |
| Massa: | Unladen 1.340 kg - bobot reged sing diidini 1.890 kg. |
| Ukuran eksternal: | Dawane 4.284 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.535 mm - jarak sumbu roda 2.612 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | batang 385–1.021 XNUMX l |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.945 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 124 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam |
| konsumsi test: | 5,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
Kita muji lan nguciwani
mesin (kerja, ekonomi)
sasis
kotak gear otomatis
sawetara karo tank lengkap bahan bakar
ndhukung Apple CarPlay
jendhela mburi ora mbukak
jembar ing bangku mburi
interior garing
rega
