Test drive Volkswagen Teramont

Volkswagen paling gedhe ing saindenging jagad iki nyebut Atlas utawa Teramont, mula kepenak banget lan katon kaget. Kayane silang iki milih kanggo Hillary, nanging ora beda karo dheweke, iku gampang kanggo kabeh wong lan mula ora bisa sukses

Rapat ora sengaja ora sengaja. Ing San Antonio, Texas, kita dumadakan ndeleng Timofey Mozgov, pemain basket Rusia utama ing sisih liyane samodra. Pusat LA Lakers metu kanggo ngobrol saka hotel ing sacedhake lan gampang ngilangi kabeh sepele babagan mobil sing sempit kanggo dheweke. "Ya, Smart pancen cilik banget," ujare wong Rusia sing gedhe tenan iki melas marang aku. Sajrone sedina, aku nyopir Atlas / Teramont, Volkswagen silang paling gedhe sing durung tau dibangun.

Kasunyatane, mobil sing mesthi pas karo Mozzie tanpa ana masalah diarani Teramont - ing huruf kapisan T, kaya kabeh crossover lan SUV Volkswagen. Kanthi jeneng kasebut, silang kasebut bakal diluncurake ing pasar Rusia lan Tiongkok, lan ing AS bakal nampa jeneng Atlas saka kasunyatan manawa angel kanggo Amerika ngucapake "Teramont". Mesthi wae, masarakat Rusia malah ngucapake "pengambilalihan" tepat waktu lan tanpa ragu-ragu.

Kaping pisanan digawe kanggo Amerika, amarga Touareg, miturut logika Amerika, sempit lan larang. Nanging ana sebab liyane kenapa tampilan Teramont penting banget kanggo dheweke.

Kaya sitkom Kulon sing mulang, kanggo wong ora ana sing luwih ala tinimbang ukara: "Mas, saiki wayahe tuku minivan." Salajengipun, miturut kanon jinisipun, piyambakipun mlampah-mlampah wonten ing dealer mobil, lan rumiyin, kados nasibipun, angger Challenger, banjur Jerman bisa dikonversi kanthi karet ing 20 cakram. Ing dalan, dheweke nindakake perkara sing bodho, nanging kabeh bisa rampung, lan wanita kasebut mesthi bener. Irah-irahan.

Dadi, Teramont minangka keslametan nyata ing kahanan iki. Jerman nggawe minivan sing nyamar - mobil kulawarga babar pisan sing ora katon kaya ngono. Sengaja atos, biasane garis besar Amerika lan dimensi kolosal nggawe dhewe sanajan ing negara pickup, lan pitung kursi wis ana ing konfigurasi dhasar lan suspensi kanthi kelembutan Barack Obama sing apik banget kanggo menehi jaminan karo garwane. Siji kursi bakal dijupuk saka sampeyan kanthi biaya tambahan - banjur Teramont bakal dadi kursi kursi enem kanthi kursi loro "kapten" ing baris nomer loro, sing bakal nyedhaki mobil klasik kanggo para ibu.

"Apa ana ing antarane Amarok lan Touareg?" - dheweke takon marang aku kanthi bingung ing instagram'e nalika dina test drive pisanan. Teramont pancen duwe kaitan karo pickup Volkswagen, nanging ora, pelanggan. Aja kaget, kanthi cara, iki Golf. Iki minangka demonstrasi paling terang babagan platform MQB sing bisa diukur - saka hatchback kelas C biasa nganti crossover limang meter sing akeh banget.

Thanks kanggo "kranjang" iki, Teramont ora lelungan kaya kulawarga. Ora bisa digulung, persis kaya Volkswagen, kemudi kanthi akademis lan katon mantep - ora njaluk belas kasihan ing rev maksimum. Kabeh iki bener kanggo versi all-wheel drive kanthi VR3,6 bensin 6 liter kanthi 280 hp. lan "otomatis" klasik 8-kacepetan - ora entuk test liyane. Mesin iki wis dingerteni, kayata saka sawetara versi Superb lan Touareg. Bener, standar Tuareg 8,4 s nganti satus, lan kanthi versi 249 tenaga kuda sing cacat, rasane beda banget karo sensasi, lan durung duwe data resmi babagan overclocking.

Ing Rusia, ora kaya Amerika Serikat, mung varian drive roda papat sing bakal teka, lan mung nganggo kothak gir "Aisin" 8 kecepatan - ora ana DSG. Versi sing luwih terjangkau lan duweni potensi sing luwih populer bakal dilengkapi mesin turbo 220-tenaga kuda rong liter, sing khusus dipasang ing versi ndhuwur Tiguan - lan mung ana "robot". Nanging maneh, fokus silang ing pasar AS dilacak - ing kene impulsif DSG ora dikepengini banget. Minangka kanggo sistem drive kabeh-roda, Teramont ora nawakake solusi off-road hardcore: kanthi standar, rodha drive ana ing ngarep, lan rodha mburi kanthi otomatis disambungake liwat kopling ing wektu sing tepat.

Teramont ora bakal duwe suspensi udhara kanthi prinsip, lan penyerap kejut sing bisa disetel mung bakal ana ing versi Cina. Kita lan Amerika entuk klasik klasik musim semi, sing apik banget, amarga suspensi silang bisa digunakake kanthi sampurna. Ya, sampeyan ora bisa nemokake Zen Asia sing mutlak ing sendhi lan bolongan ing kene, nanging, baleni maneh, Teramont kemudi kanthi akal banget lan ora bisa ganti. Umume, mobil kasebut ora nggawe kesan kanggo mobil sing gedhe banget, nanging, sing bener banget, pangerten iki bisa ditrapake kanggo para penumpang.

Ana akeh ruang sikil ing jajaran nomer loro, kursi maju / mundur lan mburi bisa disetel kanggo miring, lan baris katelu ing Teramont, cukup guyonan, sing paling kepenak ditunggangi. Ana sikil sing dirancang kanthi cerdik ing kursi jajaran nomer loro, cukup ruangane kanggo penumpang diwasa lan jendela sisih mburi cukup amba ora nyebabake claustrophobia. Nanging, kayadene kabeh jajaran mobil kaping telu, sing aku rejekine luwih apik, dudu sandhangan tangan sing normal, ana istirahat kanggo barang sing ora prelu, siku tumiba. Siji cara utawa liya, iku dosa yen sambat - metu saka 40 menit ing galeri, aku ora ngalami rasa ora nyaman sak menit.

Apa ana gangguan gangguan saka lengkungan roda, nanging ing kene ora ana ing baris kaping telu. Terisolasi kualitatif saka swara njaba kanthi total, ing kene Teramont menehi kesalahan - ing dalan kerikil, swara kebak ing njero interior. Nanging, kita ngeterake silang kanthi roda 20 inci, dene versi standar ing 18 rodha kudu luwih tenang.

Interioré dihias kanthi gampang, nanging rapi - ing Amerika Serikat, rega rega Teramont diwiwiti kanthi luwih saka 30 ewu dolar, ora ana gandhengane karo standar lokal, kanggo versi roda depan lan kudu demokratis. Nanging ana rong port USB ing sisih ngarep lan padha ing sisih mburi, layar demek multimedia sing keren ing console tengah, padha karo Skoda Kodiaq, lan dashboard sing digambar, lan kucing (loro) bakal dipasang ing kothak ing sangisore driver. tangan tengen.

Lan Teramont uga duwe cahya sekitar sing nyenengake ing njero lan lampu LED, sing wis kasedhiya ing versi dhasar, ing njaba; kanggo dhuwit tambahan, dheweke bakal bisa ngetrapake awake dhewe lan nglindhungi para penumpang kanthi kabeh alat elektronik modern. Bener, kamera ngarep dununge kurang banget lan ing Rusia bakal langsung ditutupi lumpur.

Mangkene, babagan kothak - volume batang, sanajan papan jogan pitung kursi, tekan 583 liter, lan yen sampeyan melu loro jubin kursi sing jubin rata, mula 2741 liter. Nanging, ora ana cukup ruangane kanggo roda cadhangan.

Umume, iki minangka Volkswagen paling Amerika sing durung tau dakdeleng, lan pendaptarane uga sejatine Amerika - Teramont dirakit ing Chattanooga, Tennessee. Mbok menawa Texan rambut abu-abu ing pikap nganggo stiker "Trump" sing ngethok kita nalika mlebu bandara malah bakal tuku kanggo garwane. Kanthi pratondo, silang iki milih kanggo Hillary, nanging ora beda karo dheweke, iku gampang kanggo kabeh wong lan mula ora bisa sukses.

Lan ora mung ing Amerika Serikat, nanging uga ing Rusia, sanajan kita ora duwe masalah komedi karo minivan - kayata minivan dhewe. Kaping pisanan, iki minangka sing paling gedhe saka segmen cilik sing gabungan, yaiku Honda Pilot karo Nissan Pathfinder utawa Ford Explorer karo Toyota Highlander. Kapindho, mesthine kudu luwih murah tinimbang umume. Kita bakal ngerteni rega luwih cedhak karo wulan November, nalika Volkswagen bakal wiwit nampa pesenan Teramont ing Rusia, nanging wis jelas bakal ana ing rega ing antarane Skoda Kodiaq lan VW Touareg. Sing nomer siji diwiwiti saka $ 26 lan sing nomer loro - saka $ 378.

Penting banget manawa Teramont dudu pewaris sawetara model sing kondhang, nanging Volkswagen sing anyar banget ing segmen sing anyar kanggo keprihatinan, sing wis suwe ora ana, lan saiki wis kasedhiya silang. Ya, sampeyan isih kudu nginep ing lengkungan roda kuadrat gaya Amerika, nanging regane pancen cocog. Jerman entuk mobil kulawarga lan mobil wong lanang, sing langka banget, lan dheweke ningkatake kenyamanan, utamane ditulis ing papan kanggo penumpang, menyang level mata pusat Lakers.

Jinis awak	Wagon	Wagon
Ukuran: (dawa / jembaré / dhuwure), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
Basis roda, mm	2979	2979
Reresik lemah, mm	203	203
Volume batang, l	583 - 2741	583 - 2741
Bobot pucuk, kg	Ora ana data	2042
Bobot reged	Ora ana data	2720
jinis mesin	Bensin supercharged	Atmosfer bensin
Volume kerja, meter kubik cm.	1984	3597
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)	220/4500	280/6200
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)	258/1600	266/2750
Jinis drive, transmisi	Lengkap, AKP8	Lengkap, AKP8
Maks. kacepetan, km / jam	186	186
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	Ora ana data	Ora ana data
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	Ora ana data	12,4
Regane saka, $.	Ora diumumake	ora diumumake