Sensor kontinental nggawe mesin diesel luwih resik
Pembalap saiki bakal ngerti manawa kendharane bisa memenuhi level emisi wajib.
Perawatan pasca-gas gas paling penting kanggo nyuda emisi sing mbebayani saka kendaraan.
Bebarengan karo nyuda emisi karbon dioksida (CO2), nyuda nitrogen oksida mbebayani minangka salah sawijining tantangan paling gedhe kanggo industri otomotif. Mula ing taun 2011 pabrikan ban Jerman lan panyedhiya teknologi kanggo industri otomotif, Continental, ngupayakake pangembangan sistem Reduksi Catalytic Reduction (SCR).
Akeh mobil penumpang lan kendaraan komersial kanthi mesin diesel sing wis dilengkapi sistem SCR iki. Ing teknologi iki, larutan urea sing berair bereaksi karo oksida nitrogen ing gas buang mesin, mula oksida nitrogen sing mbebayani diowahi dadi nitrogen lan banyu sing ora bahaya. Efektivitas proses iki gumantung saka pangukuran akurat ing level lan konsentrasi urea. Amarga pentinge metrik kasebut, Continental ngluncurake sensor khusus kanggo kaping pisanan kanggo nambah kinerja sistem SCR lan ngukur efektifitas. Sensor urea bisa ngukur kualitas, level lan suhu larutan urea ing tank. Sawetara pabrikan mobil ngrancang nggunakake teknologi Continental anyar iki ing model.
"Teknologi sensor urea kita minangka pelengkap kanggo sistem SCR. Sensor nyedhiyakake data sing mbantu nyaring jumlah urea sing disuntikake sesuai karo beban mesin saiki. Data iki dibutuhake kanggo diagnosa tingkat exhaust aftertreatment lan urea mesin kanggo mbantu driver ngisi AdBlue kanthi pas wektune, "jelas Kallus Howe, direktur sensor lan powertrain ing Continental. Ing standar emisi Euro 6 anyar, kendaraan diesel kudu duwe konverter katalitik SCR sing disuntikake urea, lan integrasi sensor Continental anyar menyang sistem bakal nambah kapercayan driver ing fungsi aftertreatment kendaraan.
Sensor inovatif nggunakake sinyal ultrasonik kanggo ngukur konsentrasi urea ing banyu lan tingkat bahan bakar ing tank. Kanggo iki, sensor urea bisa dipasang ing tank utawa menyang unit pompa.
Jumlah solusi sing disuntik kudu diitung adhedhasar momotan mesin kanthi cepet. Kanggo ngetung jumlah injeksi sing pas, sampeyan kudu ngerti isi urea asli saka solusi AdBlue (kualitase). Uga, solusi urea ora adhem. Mula, kanggo njaga kesiapan sistem sing terus-terusan, perlu ngontrol suhu ing tangki urea, ngaktifake sistem pemanas yen prelu. Paling ora, nanging paling ora, kudu ana akeh urea ing tank amarga sensor supersonik ngidini level cairan ing tank kanggo diukur saka njaba. Iki ora mung unsur utama resistensi fros, nanging uga ngalangi korosi unsur sensor utawa elektronik.
Sel pangukuran ing sensor ngemot rong unsur piezoceramic sing ngetokake lan nampa sinyal supersonik. Tingkat lan kualitas solusi bisa diitung kanthi ngukur wektu lelungan vertikal gelombang supersonik menyang permukaan cairan lan kecepatan horisontal. Sensor nggunakake kemampuan gelombang supersonik supaya bisa lelungan luwih cepet ing solusi kanthi isi urea sing luwih dhuwur.
Kanggo nambah pangukuran sanajan kendaraan ana ing posisi sing cenderung, pangukuran level loro diwenehake kanggo menehi sinyal sing bisa dipercaya ing lereng dhuwur.
2020-08-30
