Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Luwih angel banget amarga kita manungsa minangka cara sing mesthi dikarepake; lho, kol tanggane malah luwih legi, lan bojone tanggane ... oh, saka ngendi dheweke nggawa kita. Bener, kita manungsa umuk. Siji luwih gedhe, sing liyane luwih cilik.
Wektu iki, mesthi, Dacia Logan ana ing "wallpaper", nanging ora perlu ngomong babagan kemewahan lan prestise sing larang banget ing mobil. Logan minangka salah sawijining mobil sing nyoba nawakake para pelanggan kanthi maksimal kanthi dhuwit minimal. Begjanipun, ora tansah ing prinsip "ayo iku biaya apa kepengin." Mulane Logan isih inexpensive lan kebak dilengkapi, ngomong, Renault kang Clio paling janjeni. Nalika sampeyan ora bisa mikir, ngomong, air conditioning lan power windows ing Clio, Logan duwe. Apa maneh, Logan, nyatane meh kabeh Logan, duwe ABS minangka standar.
Ngomong babagan peralatan. Logan sing dilengkapi paling apik, kanthi eloquently disebut Prestige, nduweni trim lan bumper warna awak lengkap lan, mesthi, trim krom wajib ing slot asupan udara seger ing irung mobil. mobil. Sepasang lampu kabut bunder ing bumper minangka tambahan apik kanggo tampilan elegan. Apa sampeyan wis ngeweruhi gembong 15-inch?
Kasunyatane, ing pandangan sepisanan, pancen ora ana apa-apa ing Logan, lan kita yakin yen ing sawijining dina mekar murah bakal ilang. Deleng apa sing kedadeyan ing Škoda, Kia utawa Hyundai, mula Renault mesthine kudu nggawe merek anyar kanggo para pembeli, miturut para ebay, yaiku kulawarga enom lan wong sing luwih tuwa (sing luwih tepat maneh pensiunan). anjog.
Nanging Logan iki karo mesin bensin 1 liter 6-katup ora kurang saka mobil "pensiun". Urip, kanthi kacepetan pungkasan sing apik, kanthi gampang ngetutake lalu lintas ing kutha, ing dalan lokal, uga ing dalan gedhe. Iku mung ora mambu olahraga kanggo wong. Nanging ora amarga saka engine, kang mung gedhe, considering apa kelas mobil padha dimaksudaké kanggo. Masalahe yaiku sasis, sing murah, mung dibangun kanggo tahan, nanging ora dirancang kanggo nyopir aktif, amarga mburi mburi, kaya mobil liyane, bakal cepet dadi sibuk. Nanging iki mung kedadeyan ing trotoar lan sudhut sing ora rata, mesthine ing kecepatan ndhuwur rata-rata.
Mesin 104-daya kuda lan transmisi limang-kacepetan bisa bebarengan lan pungkasan sepuluh detik saka standstill kanggo 100 kilometer per jam, lan 183 kilometer per jam ora ala kanggo mobil sing quietly dimaksudaké kanggo pensiunan.
Nyatane, kita pancen ora kudu nyalahake dheweke. Contone, konsumsi bahan bakar ora akeh banget, amarga ngelak ing test kasebut minangka conto wolung liter nalika nyopir ing bunder campuran (kutha, dalan, dalan gedhe).
Space uga ngandika ing sih saka migunani. Logan pleasantly kaget kita, meh ngrusak kita. Lenggah kanthi nyaman ing kursi ngarep lan kursi mburi. Pemasangan setir lan tombol anchor uga trep kanggo driver. Yen dipikir-pikir, Logan katon apik banget ing njero. Meter transparan, sugih data (ana uga komputer on-board) lan rapi. Bahan sing dipilih uga padhet. Akeh kendharaan saka asal-usul sing luwih mapan bisa uga padha utawa malah kurang dilengkapi. Air conditioning lan drive listrik kanggo kabeh papat jendhela, uga pangilon listrik saka njero, mung tip saka gunung es, supaya ana akeh pluses kene. Paling ora, ora saben mobil duwe bagasi gedhe.
Aku kepengin weruh apa kabeh iki prelu kanggo rata-rata pamilik mobil kaya ngono. Siji level peralatan kurang, bisa uga mesin diesel dCi, nanging mobil bisa uga luwih cedhak karo masarakat sing luwih akeh.
teks: Petr Kavchich
foto: Ales Pavletić
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 9.490 € |
| Biaya model tes: | 11.130 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 77kW (104 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 77 kW (104 hp) ing 5.750 rpm - torsi maksimum 148 Nm ing 3.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.115 kg - bobot total diijini 1.600 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.250 mm - jembaré 1.735 mm - dhuwur 1.525 mm - tank bahan bakar 50 l |
| Kothak: | batang 510 l |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Kepemilikan: 51% / Kondisi, meter km: 3423 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,6 taun ( 157 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,2 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,0 |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 46,3m |
| Tabel AM: | 43m |
pambiji
Siji mobil setengah, ora disalahake. Ora larang banget, duwe mesin sing kuat lan ora lemu banget, pancen akeh papan kanthi bagasi gedhe, peralatan sing layak lan bahan berkualitas tinggi.
Kita muji lan nguciwani
rega
mesin
Piranti
jembar
posisi ing dalan sajrone plancongan sing sibuk
bangku limosin non-lempitan mburi (iki uga tegese batang ora mundhak)
