Test drive Citroen C4 Picasso: pitakonan saka cahya
Test Drive

Test drive Citroen C4 Picasso: pitakonan saka cahya

Test drive Citroen C4 Picasso: pitakonan saka cahya

Ing industri otomotif saiki, meh ora ana model kanthi permukaan kaca sing luwih akeh tinimbang Citroën C4 Picasso anyar - dimensi jendhela secara harfiah meh padha karo layar bioskop ... Tes model pitung kursi kanthi mesin diesel rong liter.

Citroën nemtokake mobil iki minangka "ngalamun", sing padha karo kraton kaca kanthi rodha, kanthi sepuluh jendhela raksasa, kaca depan panorama lan kaca suntingan kaca opsional kanthi kanopi angin. Kabeh mau ana area gilap 6,4 meter persegi lan nyedhiyakake swasana sing cerah lan nyenengake, uga kasedhiya kanggo pitung penumpang. Ana prekara liyane sing bakal katon kanthi suhu udhara 30 derajat Celcius lan anané srengenge sing panas, nanging isih kuwatir kuwatir babagan masalah potensial kaya ngono musim iki.

Sayange, meh kabeh fungsi kontrol ing mobil (kalebu tuas transmisi otomatis) dilebokake ing setir tetep. Detil penting liyane, kayata kontrol sistem AC, disurung adoh menyang lawang amarga ora dingerteni. Kursi kursi ngarep apik banget, nanging kanthi manuver sing luwih tajem, dhukungan saka awak ora cukup, lan meh ora ana ing sisih mburi. Posisi kursi kurang saka telung kursi ing baris kapindho lan ora bisa ndhukung sikut minangka prasyarat kanggo lemes sajrone transisi dawa.

Lan amarga kita isih ngomong babagan van

yen perlu, "furnitur" bisa cepet lan gampang terjun menyang lantai. Mangkono, volume boot andhap asor saka 208 liter karo kabeh pitu kursi bisa digawa menyang kategori 1951 liter khas. Lantai sing rata, gampang mbukak lan mbukak, lan kapasitas muat 594 kg nggawe C4 Picasso minangka kendaraan kelas siji, lan rem sing bisa dipercaya minangka tambahan sing apik kanggo iki.

Nanging, nalika kebak dimuat, 4,59 meter dawa C4 Picasso abot nganti 2,3 ton, kang tegese test serius kanggo mesin lan sasis. Mulane, Citroën milih suspensi poros mburi kanthi unsur pneumatik lan leveling otomatis ing versi paling dhuwur saka model Citroën. Thanks kanggo dheweke, unevenness saka lumahing dalan cukup èfèktif digunakke. Engine 8,4 liter HDi pilihan apik ora mung amarga saka doyo tarik apik ngirim preduli saka bobot dibalèkaké mobil, nanging uga kanggo alesan liyane: konsumsi bahan bakar rata-rata ing test iki rada andhap asor 100 liter saben XNUMX kilometer.

Aduh, kesan mesin sing apik lan apik dirusak dening transmisi sing dikontrol kanthi elektronik, ing endi enem gir dipindhah kanthi otomatis utawa liwat piring kolom kemudi, nanging kaloro modus operasi kasebut pancen durung bisa digunakake kanthi hebat. Utamane ing mode otomatis, bukaan lan penutupan kopling hidrolik meh terus-terusan ngasilake daya tarik van gedhe banget. Persiyapan transmisi uga nguciwani.

Teks: AMS

Foto: Citroën

2020-08-29

Add a comment