Citroën C5 V6 Otomatis Eksklusif
Test Drive

Citroën C5 V6 Otomatis Eksklusif

Kita kabeh ngerti manawa C5 kanthi sasis Hydractive khusus. Nanging yen sampeyan nambah mesin 207 tenaga kuda anyar, peralatan Eksklusif lan transmisi enem-kacepetan otomatis, sampeyan bakal luwih seneng. Kajaba, sampeyan mesthi seneng mesin Jerman, Swedia utawa Italia!

Download tes PDF: Citroën Citroën C5 V6 Transmisi Otomatis Eksklusif

Citroën C5 V6 Otomatis Eksklusif

Kanthi mobil gedhe kaya ngono, sampeyan ora bisa salah: yen sampeyan pengin luwih kepenak saliyane kenyamanan ruang angkasa, sampeyan kudu nyusup kanthong lan tuku unit sing luwih gedhe. Thanks kanggo iki, sampeyan entuk swara, torsi, daya, ing tembung - prestise. Yaiku, kita ora bisa mbayangno manawa ing perjalanan bisnis, direktur bakal terus-terusan nyurung kanthi maksimal supaya mesin 1 ton bisa nyekel arus lalu lintas, lan ing wektu sing padha ngipat-ipati para penunggang moped sing angel nyusul. . Sampeyan? !! ?

Mesin anyar ternyata luwih kuat ing babagan torsi, lan nganti luwih sithik kanthi proteksi swara (sadurunge kita diuji ing Peugeot 607, ing endi luwih tenang, amarga ukuran pangukuran sing garing ujar manawa luwih tenang kanthi desibel ing 90 km / jam ing Peugeot, 130 km / jam kanggo loro) lan sinkronisasi kanthi transmisi enem-kacepetan. Mesin lan girboks ora bisa digunakake kanthi harmoni, harmoni, mula mekanik kasebut meksa mbutuhake wektu. ...

Nyatane, Citroën C5 njerit kanggo ngendhokke, pindhah menyang D lan seneng musik sing apik, amarga ing sikil tengen sing kasar, gearbox banget ragu-ragu, mesin boros lan umume ngepenakke kanggo nggawe penumpang luwih dinamis. luwih saka mung sirah. Kanggo kulo sepi lan alus, sampeyan bakal dimanjakan karo sasis aktif (generasi katelu Hydraactive sistem, ngendi sampeyan uga bisa nyetel dhuwur saka mobil saka lemah), sistem setir banget ora langsung (interfering ing trotoar lunyu, banget tireless ing. driving saben dinten), kursi alus (kanggo wong , sing duwe masalah karo utomo, nanging ora pengin Gadgets sing disambi saka iklan TV) lan - ha, Mungkin malah sing paling penting - jumlah peralatan electrical.

Jendela listrik, sensor parkir, ESP sing bisa diuripake, AC otomatis, radio CD, komputer trip, lampu surem nganggo kunci kontak supaya bisa tekan mobil kanthi aman ing wayah wengi. ... Miturut sampeyan apa sing diduweni wong liya? Kepiye babagan getaran ing kursi driver nalika nyopir ing salah sawijining garis longitudinal? Sistem kasebut bisa diganti, nanging dirancang kanggo wong-wong sing plancong lan seneng kakehan kanthi wektu sing ana ing mburi rodha. Iki kudu nyegah supir turu nalika nyopir, sanajan sistem kita bisa digunakake sepisan, dudu sing nomer loro, lan saben wektu kita rada wedi karo pijet sing ora diumumake. ...

Citroën C5 nyaman, utamane ing antarane sing luwih gedhe, lan kudu dipilih. Sampeyan ora bisa salah karo mesin iki, lan transmisi mbutuhake sawetara tweaking (kayata tampilan miniatur saka gear saiki sing ora bisa dideleng ing cuaca sing cerah), lan Citroën bakal nindakake kanthi cepet kanggo njamin kualitas bangunan. C5 kita dipisahake saka liyane kanthi wiper mburi sing dipisahake saka jendela mburi kanthi kecepatan sing luwih dhuwur, lan kothak ing ngisor setir sing angel dibukak. Nanging, kaya sing dikandhakake para wong pinter, kesempurnaan iku mboseni, lan sampeyan bisa nyenengake kanthi nyatane mung mobil sampeyan duwe "fitur" iki!

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Citroën C5 V6 Otomatis Eksklusif

Data dhasar

Adol: Citroën Slovenia
Rega model dhasar: 31.755,97 €
Biaya model tes: 33.466,87 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:152kW (207


KM)
Akselerasi (0-100 km / jam): 8,6 s
Kacepetan maksimal: 230 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 14,7l / 100km

Informasi teknis

mesin: 6-silinder - 4-stroke - V-60 ° - bensin - pamindahan 2946 cm3 - daya maksimum 152 kW (207 hp) ing 6000 rpm - torsi maksimum 285 Nm ing 3750 rpm.
Transfer energi: engine drive wheel ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy).
Kapasitas: kacepetan ndhuwur 230 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km.
Massa: kendaraan kosong 1589 kg - bobot reged diijini 2099 kg.
Ukuran eksternal: dawa 4745 mm - jembaré 1780 mm - dhuwur 1476 mm.
Ukuran batin: tangki bahan bakar 65 l.
Kothak: 471 1315-l

Pangukuran kita

T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 43% / Kondisi, meter km: 5759 km
Akselerasi 0-100km:9,3
402m saka kutha: 16,7 taun (


139 km / jam)
1000m saka kutha: 30,1 taun (


177 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam: 8,3 / 12,8s
Keluwesan 80-120km / jam: 12,3 / 17,6s
Kacepetan maksimal: 230km / jam


(V. lan VI.)
konsumsi test: 11 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam: 37,9m
Tabel AM: 40m

pambiji

  • Yen sampeyan pengin dinamisme, luwih becik sampeyan ndeleng pesaing sampeyan. Ndhuwur, C5 pengin nggawe dheweke kepenak, sing uga sukses amarga "enem" anyar. Lan pitados kula, kanthi mobil iki sampeyan ora bakal tekan titik abu-abu ing antarane mobil Jerman sing misuwur ing kalangan bocah enom.

Kita muji lan nguciwani

kenyamanan

mesin

gedhe tenan

kontrol alus

Panularan

pratondo gir ing dashboard

pakaryan

Add a comment