Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, tes minivan kompak Prancis - Tes Jalan
Test Drive

Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, tes minivan kompak Prancis - Tes Jalan

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, tes minivan kompak Prancis - Uji Dalan

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 French kompak van test - Road Test

Pagella
kutha7/ 10
Ing njaba kutha8/ 10
dalan gedhe8/ 10
Urip ing kapal8/ 10
Rega lan biaya7/ 10
safety8/ 10

Citroën C4 Picasso duwe kabeh pengendara sing bisa dikepengini saka minivan: interior sing jembar, batang sing jembar lan mesin sing rada ngelak. Nanging kualitas sing sampeyan bayar ...

La Citroën Picasso C4 yaiku salah sawijining minivan kompak sing paling apik, bisa uga sing paling sukses. Kasunyatane, Double Chevron MPV nduweni kabeh prekara sing kepenak kanggo bapak sing lelungan miles.

Ing kita tes dalan kita kudu ngrampungake versi Biru HDI 120 ing kombinasi karo Transmisi otomatis EAT6 ing pangaturan dhewe IntensifAyo goleki bebarengan kekiyatan и cacat Prancis wiyar iki.

kutha

La Citroën Picasso C4 Iku minivan kompak, rodo gedhe banget (dawa 4,43 meter iku akèh), nanging, senadyan dimensi external owahan lan lack of pangayoman awak, iku uga dilindhungi ing parkir ing kutha: matur nuwun kanggo permukaan kaca sing gedhe lan sensor baris mburi.

Le penundaan alus dianggo tanpa cacat ing watu paving lan mesin Turbodiesel 1.6 BlueHDi kanthi 120 hp lan torsi 300 Nm - kang njamin cepet lan biasa narik wis ngisor 2.000 rpm - bisa uga cetha (yen perlu): 11.2 detik kanggo akselerasi saka 0 kanggo 100 kilometer per jam.

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, tes minivan kompak Prancis - Uji Dalan

Ing njaba kutha

La Citroën Picasso C4 obyek saka kita tes dalan Iku minivan becik dikendarai: apik banget Platform EMP2 (padha karo versi sing disingkat, Peugeot 308 e 308 SW) njamin keprigelan sudhut sing luar biasa lan mung kalibrasi alus saka penyerap kejut lan lo setir (kanthi bener) luwih turis tinimbang sportif, nyengkuyung sampeyan supaya luwih santai.

Il Transmisi otomatis EAT6 a konverter torsi kothak gir enem-kacepetan bisa digunakake kanthi apik ing 90% kahanan, lan mung nalika sampeyan nggoleki brio sampeyan bakal ngrasakake kacepetan sing luwih murah (nanging ora kakehan) nalika pindah gir dibandhingake karo transmisi kopling dobel digawe dening kompetisi.

dalan gedhe

Ketik dalan gedhe una Citroën Picasso C4 iki minangka kesenengan sing nyata, kaya sing bisa ditemokake ing tes dalan: Double Chevron MPV digabungake karo Mesin BlueHDi 120 и Transmisi otomatis EAT6 nyatane sepi banget (sanajan adhem) lan alus penundaan.

La minivan Prancis uga menehi stabilitas lan keamanan (i rem kuat lan efektif sanajan ing kahanan darurat) lan wisotonomi nyengsemake: omah kasebut negesake 1.447 km, nanging nyatane sampeyan pancen kudu komitmen nyetir kurang saka 1.000 km kanthi tangki solar.

Urip ing kapal

Ingkokpit saka Citroën Picasso C4 Nawakake akeh ruang sikil kanggo penumpang mburi lan solusi kulawarga sing migunani: ventilasi udara lan tabel AC kanggo kursi mburi, kothak sarung tangan ing ngisor kursi ngarep, konsol tengah sing bisa dicopot lan soket 12V. Kontrol Dashboard (dirancang kanthi ati-ati) meh kabeh ergonomis: mung rasa ora nyaman sing teka AC dilakokno mung liwat layar tutul.

Il watang iku gigantic: 527 liter, sing dadi 630 kanthi kursi mburi maju lan 1.709 liter ing konfigurasi loro-kursi. Bentuk khusus saka penetasan uga ngidini nggunakake ruang cerdas kanthi cerdas (dihias obor dipindhah) cedhak ambang mbukak.

Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, tes minivan kompak Prancis - Uji Dalan

Rega lan biaya

La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensif kita tes dalan iki mobil larang 29.750 euro - karo siji peralatan standar ing kategori medium: radio mobil konektor USB Bluetooth kanthi kontrol setir, rodha alloy saka 16", Kontrol kapal pesiar, pandhu arah, kaca lipat listrik lan panas, sensor udan e sensor parkir mburi.

La babar pisan mung pajeg kanggo anni mileage tanpa wates (minimal sing dibutuhake hukum) angger aku konsumsi asor banget: pabrikan roller coaster transalpine ngaku 26,3 km / l, lan kanthi gaya nyopir santai, sampeyan mesthi luwih dhuwur ing ndhuwur 20. Apik banget ngreksa nilai: minivan Mesin diesel otomatis mesthi dikarepake ing pasar bekas.

safety

La peralatan standar saka Citroën Picasso C4 – mobil saged nelukake limang lintang в tes kacilakan Euro NCAP - cukup lengkap: tas udara ngarep, sisih lan langsir, asisten kanggo miwiti gunung, stabilitas lan kontrol traksi, lampu kabut lampu pojok, rem darurat, ngawasi tekanan ban lan sensor cahya lan udan. Sampeyan bisa tuku bathi kanthi 1.000 euro maneh Pack Drive Ngewangising kalebu Video ASL (sistem sing liwat Kamera TV diselehake ing kaca ngarep, nganalisa gambar dalan, mriksa posisi dalan kanggo ngelingake klien babagan metu saka lintasan ideal), sabuk pengaman ngarep aktif, Kontrol kapal pesiar aktif bisa dipateni, lampu adaptif lan kaca spion fotochromic.

Kanggo kabeh iki, kita kudu nambah sing luar biasa visibilitas mburi ngarep (amarga kaca depan panorama), sistem rem kuat, stabilitas banget kanthi kecepatan dhuwur lan daya tarik sing ora sampurna (gulung moderat saya parah).

Спецификация
Teknik
mesinturbodiesel, 4 silinder saurutan
bias1.560 cm
Daya maksimum / rpm88 kW (120 HP) @ 3.500 bobot
Torsi / révolusi maksimum300 Nm nganti 1.750 masukan
disetujoniEuro 6
Kothak gir / doyo tarik6-kacepetan otomatis / ngarep
Power
Trunk527 / 1.709 liter
Tangki55 liter
kinerja
kacepetan maksimum188 km / jam
Acc. 0-100 km / jam11,2 detik
Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata23,3 / 28,6 / 26,3 km / l
Merdika1.447 km
Emisi CO2100 g / km
Biaya panggunaan
aksesoris
Roda paduan 16 inciserial
Lampu Xenon750 euro
Interior kulit2.120 euro
Navigator satelitserial
Sensor cahyaserial
Sensor udanserial
Kirim parktronics.serial
Lenggangora nulungi.
Atap kanthi tampilan panorama750 euro
Cat metalik600 euro

arsip

Kepiye cara lair Citroën anyar

Carlo Bonzanigo, Kepala Kendaraan Konsep lan Desain Lanjut ing Pusat Gaya Citroën, ngomong kanthi eksklusif babagan awake dhewe

Add a comment