Apa immobilizer ing mobil lan kanggo apa

Salah sawijining prasyarat kanggo asuransi mobil ing sawetara perusahaan yaiku anané immobilizer ing mobil kasebut. Kadhangkala sing duwe mobil bisa uga ora ngerti manawa piranti iki ana ing mobil.

Apa IMMO? Apa tujuane lan kepiye cara kerjane?

Apa immobilizer

Iki minangka sistem elektronik sing ngalangi mesin supaya ora mlaku, nyebabake bisa mandheg utawa ora miwiti. Immobilizer kalebu sawetara komponen:

• tombol fob;
• Blok kontrol;
• pemutus sirkuit listrik.

Gumantung saka modifikasi piranti, piranti kasebut bisa dilengkapi relay siji utawa luwih.

Kabeh model dipérang dadi pirang-pirang jinis.

• Hubungi lan non-kontak. Kode deactivation diwaca adoh, utawa kanthi kontak fisik (contone, scanner bekas driji).
• Biasa lan tambahan. Sawetara dipasang ing pabrik, lan liyane ana ing stasiun layanan.

Apa sing digunakake immobilizer?

Adhedhasar terjemahan saka basa Inggris, tujuane piranti kasebut yaiku kanggo nglumpuhake unit daya. Iki digunakake minangka elemen tambahan kanggo sistem anti-nyolong. Tugas utama yaiku nyopot sirkuit listrik ing sistem pengapian lan komponen liyane saka unit daya.

Piranti kasebut dilengkapi pemecah kanggo starter, pump bahan bakar utawa koil pengapian. Gumantung saka modifikasi, bisa nyegah motor supaya ora aktif utawa mateni sawise wektu sing cendhak.

Cara kerja immobilizer

IMMO bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki: komputer mobil dikonfigurasi kanggo ngaktifake sistem catu daya saben unit kanthi ana printah saka immobilizer.

Unit kontrol piranti keamanan kudu entuk kode akses saka sing duwe kendaraan. Gumantung saka model, iki bisa uga:

• sinyal saka chip sing dipasang ing kunci kontak;
• kertu tombol sing ana ing jarak sing bisa ditampa saka pamaca kode;
• kombinasi simbol ing panel kontrol;
• bekas driji.

Parameter kasebut dilebokake ing piranti lunak piranti nalika wis diatur. Yen data sing ditampa dening unit kontrol lan match sing wiwitane disetel, ECU mesin kasebut bakal entuk sinyal kanggo miwiti mesin. Ing modifikasi IMMO standar, unit kontrol dhewe ngaktifake pamblokiran sirkuit listrik sing disambungake.

Apa sing kedadeyan yen unit kontrol immobilizer nampa kode sing ora bener? Iki minangka pilihan (gumantung saka modifikasi):

• tenaga sistem mobil bakal urip, nanging mesin ora bakal mati nalika tombol diuripake ing kunci pengapian;
• unit kontrol elektronik mobil bakal nampa sinyal wiwitan, nanging sanalika kendharaan wiwit obah, mesin pembakaran internal bakal dipateni;
• ECU mesin bakal miwiti mesin, nanging suwe-suwe piranti bakal menehi sinyal kanggo mateni daya.

Apa sing kedadeyan yen sampeyan nemokake ing endi immobilizer diinstal lan nyopot sambungan saka sistem? Mesin tetep ora bakal diwiwiti, amarga unit kontrol sistem anti-nyolong diselarasake karo ECU mobil. Elektronika mobil ora bakal nampa komando sing bener, sanajan sampeyan nyoba miwiti mobil kanthi nutup kontak ing sistem kontak.

Video ing ngisor iki nuduhake cara nginstal unit iki:

Instalasi Immobilizer dhewe saka Sergey Zaitsev

Apa immobilizer digawe saka?

Elemen utama immobilizer yaiku ECU ("otak"), sing diprogram kanthi kapisah saka unit kontrol elektronik standar, sing tanggung jawab kanggo ngolah sinyal saka kabeh sistem transportasi. ECU immobilizer adhedhasar microcircuit sing wis diprogram kanggo algoritma tartamtu.

Saliyane algoritma kasebut (padha nglindhungi proteksi tartamtu kanggo nyolong - macem-macem piranti duwe dhewe), firmware microprocessor uga ngemot kode pertukaran. Setelan iki ngidini piranti ngenali kunci mobil nalika ana ing jangkoan panrima. Informasi saka tombol diwaca nggunakake kumparan khusus sing ana ing unit kontrol sing padha.

Unsur nomer loro kanggo immobilizer yaiku blocker. Relay elektromagnetik kalebu ing desain saben aktuator. Dheweke dipasang ing celah ing antarane sirkuit listrik sing beda-beda ing mobil, wiwit wiwit ngaktifake kontak lan pungkasane mbukak kunci sistem rem. Kabeh gumantung karo model piranti lan instalasi.

Sinyal listrik saka unit kontrol dikirim menyang saben piranti switching, amarga sirkuit ing sistem kasebut rusak utawa, suwalike, disambungake. Sawetara modifikasi blocker nyedhiyakake kemampuan kanggo ngontrol kinerja mekanisme non-listrik.

Unsur penting nomer telu saka immobilizer yaiku transponder. Iki minangka chip sing wis diprogram sing cocog karo kunci mobil. Kode sing dikirim dening transponder iku unik, lan mikroprosesor unit kontrol wis diprogram kanggo kasebut. Yen ana kunci saka mobil liyane ing kisaran panrima, ECU ora bakal ngirim perintah menyang aktuator, amarga transponder iki nyebarake sinyal sing ora cocog.

Cara mateni immobilizer

Piranti kasebut ora mung mblokir lawang mobil, nanging dibangun dadi sistem kendaraan sing kompleks, mula ora gampang mateni. Ana sing nganggep cukup kanggo ngethok kabel sing dibutuhake lan wis dadi. Nyatane, nganti piranti eksekusi nampa perintah sing bener, mesin kasebut bakal dikunci.

Iki minangka kauntungan utama immobilizers. Yen kawat mung dipotong, piranti bakal nerjemahake iki minangka upaya peretasan, lan banjur mlebu mode pemblokiran utawa ora bisa metu. Umume model ngunci mobil kanthi otomatis, mula mbebayani yen ditinggalake mobil tanpa kunci.

Sampeyan bisa mateni immobilizer dhewe, beda karo sing nyambungake. Bisa uga ana sawetara sebab prosedur iki. Salah sijine yaiku ilang kunci. Kadhangkala unit kontrol piranti gagal, sing uga bisa dadi sebab mati.

Sadurunge ngelingi cara kanggo mateni immobilizer, perlu dielingi: saben model duwe prinsip operasi dhewe, lan ing wektu sing padha cara mateni tanpa rasa sakit. Yen prosedur kasebut ora ditindakake kanthi bener, elektronik mesin kasebut bisa rusak banget.

Yen model nyedhiyakake kode akses, mula yen tombol ilang, kanggo mateni piranti, cukup kanggo ngetik kode sing cocog. Yen kunci anyar dituku, immobilizer kudu dipasang maneh. Yen sampeyan duwe tombol cadangan, sampeyan kudu nyopot chip kasebut kanthi tliti lan ndandani ing cedhak antena immobilizer.

 Tanpa chip, sampeyan kudu tuku dekoder khusus. Nanging, iki mirip karo peretasan, sing bisa dieksploitasi karo pembajak, mulane pabrikan proteksi otomatis nyoba nyegah gangguan kasebut.

Cara paling aman kanggo mateni immobilizer yaiku kontak karo pabrikan piranti (yen dilindhungi darurat) utawa menyang bakul mobil (yen ana immobilizer standar). Mesthi wae iki kudu ngentekake wektu lan dhuwit, nanging ngilangi utawa instal maneh piranti kasebut.

Yen ora kepenginan nglampahi wektu lan gaweyan, mula sawetara pengendara nggunakake emulator. Piranti kasebut ngliwati proteksi immobilizer lan ngasilake sinyal mati, sing diakoni dening unit kontrol. Nanging, panggunaan piranti kasebut dilindhungi kanthi resiko dhewe.

Jinis Immobilizer

Nganti saiki, akeh jinis immobilizer sing wis diprodhuksi dening pabrikan, sing nggedhekake kemungkinan panggunaan ing macem-macem kendaraan. Mangkene sawetara fitur kanggo masing-masing.

Immobilizers OEM

Jinis piranti dipasang ing mobil ing conveyor. Elektronik kendaraan bisa digunakake kanthi sinyal sing cocog saka unit kontrol proteksi. Immobilizers kuwi angel banget kanggo ngilangi dhewe tanpa katrampilan lan ilmu sing cocog.

Set piranti kalebu unit sumber daya, antena lan tombol sing nganggo chip. Transponder kasebut dhewe, diselehake ing awak utama, ora butuh batere, amarga prinsip operasi yaiku interaksi magnetik. Paling asring, piranti kasebut ora ngilangi sirkuit listrik ing sistem mobil, sanajan ana model sing ngilangi sirkuit, kayata starter (ditemokake ing sawetara model BMW).

Immobilizers tambahan

Sembarang immobilizer sing ora diinstal ing pabrik bisa dianggep tambahan. Piranti kaya ngono digunakake minangka sistem anti-pencurian tambahan.

Prinsip pamblokiran sirkuit listrik dening immobilizers

Saiki ana rong jinis immobilizer tambahan, sing beda karo prinsip pamblokiran sistem kendaraan:

• Hubungi immobilizers. Piranti kasebut duwe relay, sing kanthi sinyal sing cocog, bisa nyambung utawa ngilangi sirkuit ing endi unit kontrol dipasang. Perlindhungan jinis iki wis kabukten ana ing pasar anti-nyolong. Dheweke bisa dipicu kode sing kudu dilebokake ing panel kontrol utawa sinyal utama.
• Immobilizers kontak. Ing sistem kasebut, ora ana sambungan kabel antarane aktuator lan unit kontrol proteksi. Sinyal kasebut ditularake liwat Bluetooth.

Sadurunge nginstal modifikasi kontak, luwih becik dijlentrehake babagan cara reaksi listrik mobil kanggo sinyal saka unit kontrol. Kadhangkala ECU ngakoni sirkuit terbuka minangka kesalahan lan kudu disetel maneh. Ing kasus apa wae, immobilizer kudu dipilih kanggo mobil tartamtu.

Immobilizers kode

Piranti saka jinis iki, saliyane unit kontrol lan aktuator, duwe keyboard kanggo ngetik kode sing wis disetel sadurunge. Kanggo immobilizer kaya ngono, kunci ora dibutuhake, nanging ora nglindhungi saka mripat sing prying.

Sawetara model mung duwe siji tombol. Kode ing kasus iki bakal dadi interval wektu ing antarane klik. Pembajak kasebut kudu suwe banget, milih kode sing bener. Amarga alasan iki, immobilizer kaya kasebut bisa dipercaya. Sanajan maling nyolong kunci mobil, dheweke tetep ora bakal bisa maling.

Hubungi immobilizers

Jinis proteksi kalebu piranti sing mbutuhake kontak sinyal kanggo mbukak kunci mesin. Iki bisa dadi kunci khusus kanthi kode magnetik utawa touchpad bekas driji.

Immobilizers kanthi tombol kontak

Immobilizers kuwi minangka piranti protèktif pisanan saka jinis iki. Tombol khusus digawa menyang unit kontrol utawa modul khusus sing ngemot kontak mbukak. Tindakan nutup sirkuit lan kendaraan bisa diwiwiti.

Amarga proteksi kasebut gampang banget dibypass (cukup kanggo nutup kontak ing blok), pabrik kanthi cepet nggawe modern lan nambah kunci kode, sing nggawe sinyal sing dibutuhake kanggo nutup sirkuit.

Immobilizers karo Fingerprint Scanning

Tinimbang modul sing ditempelake kunci khusus, piranti kasebut dilengkapi permukaan kontak sing bisa maca driji saka pamilik mobil. Amarga pembajak bisa meksa mobil supaya ora dikunci, pabrike nglengkapi piranti kasebut kanthi fungsi pangenal bekas driji alarm. Nalika sistem diaktifake ing mode "darurat", mesin bakal urip, nanging sawise sawetara wektu isih mati.

Immobilizers kontak

Piranti kaya kasebut kalebu immobilizer, sing bisa diaktifake / dipateni kanthi jarak tartamtu saka mobil, kaya alarm. Mbédakaké antara model kanthi jarak sing amba lan cendhak.

Immobilizers transponder jarak dekat

Sistem kaya ngono duwe antena. Wis diinstal ing sangisore panel dash sing cedhak karo awak. Nalika pengendara nggawa fob tombol khusus sawetara sentimeter, kode diganti nganggo transmisi magnetik antarane antena saka penerjemah lan chip kasebut.

Amarga kasunyatan manawa fob utama ora nyebarake sinyal, mula ora bisa ngilangi proteksi. Sistem keamanan modern wis dimodernisasi kanthi cara nggawe pasangan kode anyar kanthi kode anyar, kanthi sinkron digawe dening kertu tombol lan unit kontrol dhewe.

Immobilizers jarak jauh (kanthi saluran radio)

Minangka jeneng piranti, sinyal kasebut ditularake liwat saluran radio lan jarak sing luwih gedhe tinimbang modifikasi sadurunge. Intine, sawetara pemancar udakara siji setengah meter, lan saluran komunikasi dienkripsi.

Sinyal diijolake ing mode "dialog dinamis", yaiku kode anyar sing terus digawe, sing diakoni dening panrima minangka kunci utama. Kanthi nambah frekuensi, kisaran uga mundhak. Mula, sawetara sistem protèktif dipicu kanthi jarak nganti 15m.

Yen sistem sing padha dipasang ing mobil, luwih becik nyimpen tombol tag ora nganggo tombol mobil. Iki bakal ngalangi mobil nalika para penculik njupuk kendharaan karo sopir, nanging mbuwang ing dalan. Perkembangan pungkasan ngidini piranti digawe cilik banget supaya bisa didhelikake kanthi gampang ing kabel mobil.

Immobilizers jarak jauh karo sensor gerakan

Perlindhungan jinis iki ngidini sampeyan ninggalake mobil sing mlaku nalika sawetara wektu tanpa mateni mesin. Kauntungan saka perlindungan kasebut:

• Maling nyolong mobil kasebut, nanging suwe-suwe mesin mung mandheg. Ing kasus paling umum, maling kasebut bakal kanthi cepet ninggalke TKP, ninggali kendharaan.
• Yen sampeyan kudu ninggalake mobil sing mlaku nalika sawetara, (umpamane, nalika interior dadi panas), tanpa kuwatir bakal dicolong. Sanajan tekanan ing kahanan kaya ngono isih ana, amarga ora ana sing seneng ngerti manawa mobil kasebut durung mandheg.
• Immobilizers kanthi sensor gerakan ngidini sampeyan miwiti mesin mobil saka jarak adoh (yen mobil kasebut duwe sistem kaya ngono).

Sensor gerakan nemtokake jarak sing dicopot tag tombol saka panrima, uga tarif nyopot.

Carane immobilizer dikontrol

Remot kontrol opsi immobilizer beda gumantung ing jinis piranti lan mobil kang pangayoman kuwi diinstal. Pemilik mobil duwe sawetara cara kanggo ngontrol immobilizer.

Manajemen label

Tag nuduhake fob kunci cilik sing kudu dipisahake saka kunci mobil. Nalika tag ana ing sawetara sinyal immobilizer, pangayoman bakal mbukak blokir kemampuan kanggo miwiti engine. Nalika fob tombol iki ana ing kompartemen penumpang utawa cedhak mobil, immobilizer dipateni.

Wangsulan utama nalika nggunakake tag yaiku ngawasi baterei. Yen dibuwang, immobilizer ora bakal ngenali tag kasebut, amarga ora ngirim sinyal. Saka macem-macem tag, ana piranti sing digunakake ing sinyal radio utawa ngirim sinyal liwat Bluetooth. Ing kasus kapindho, fob tombol bisa dikonfigurasi kanggo sawetara komunikasi karo immobilizer, dawa jeda antarane deteksi tag lan mbusak proteksi.

Kontrol Smartphone

Ing model sing digunakake liwat Bluetooth, ana fungsi nggarap aplikasi seluler. Ing kasus iki, smartphone bisa digunakake minangka tag. Telpon utawa Apple Watch, liwat aplikasi sing diuripake liwat saluran bluetooth, ngirim sinyal lan nyinkronake karo immobilizer.

Aplikasi kudu bisa terus nganti sampeyan kudu ngunci mobil. Mulane, yen telpon dumunung luwih saka sawetara sinyal, immobilizer miwiti pamblokiran, nglindhungi mobil saka nyolong.

Kontrol tombol ing mobil (immobilizer rahasia utawa kode)

Yen immobilizer karo sambungan digital (liwat konektor CAN) wis diinstal ing mobil, banjur kunci sijine ing / mati kanthi mencet kombinasi tombol ing mobil. Motoris dhewe bisa ngatur kombinasi iki.

Kanggo mbukak kunci motor, gumantung ing setelan immobilizer, sampeyan kudu mencet saperangan tombol ing setir, console tengah, ngalih saklar, pencet tombol lan pedal, etc. Blok kasebut banjur bakal dirilis. Kerugian metode iki yaiku pembajak bisa nglacak tumindak pembalap lan mbaleni maneh.

Immobilizer fungsi comfort

Sawetara immobilizer duwe opsi trep tambahan. Contone, sensor gerak bakal nanggepi yen mobil wis diwiwiti. Yen ora ana tag ing cedhak, immobilizer bakal mateni mesin, kaya-kaya pembajak ora mlaku kanthi bener. Ing modifikasi kasebut, maling bisa uga ora ngerti yen iki minangka perlindungan. Mobil sing dilengkapi sensor kasebut bisa diwiwiti kanthi jarak jauh.

Yen sampeyan mateni sistem listrik mobil (medhot baterei), immobilizer uga bakal mblokir operasi motor. Proteksi tambahan uga diwenehake dening kunci bagasi lan hood sing disambungake menyang immobilizer.

Nalika immobilizer disambungake liwat bis CAN, piranti bisa ngontrol kunci tengah. Nalika tandha nyedhaki mobil, lawang bakal mbukak kanthi otomatis (fungsi iki uga kudu dikonfigurasi).

Carane ngliwati immobilizer

Sawetara pengendara kadang kudu ngliwati immobilizer. Contone, amarga operasi piranti kasebut, ana kegagalan sistem kontak otomatis. Mesthi, liwat immobilizer mung bisa kanggo ngrusak pangayoman maksimum marang nyolong. Kene papat cara legal.

Cara 1

Cara sing paling gampang lan murah yaiku nggunakake tombol tag tambahan. Pemilik mobil ndhelikake ing endi wae ing cedhak immobilizer lan ndandani kanthi aman supaya ora muter ing endi wae nalika nyopir.

Ing kasus iki, immobilizer dipatèni permanen lan driver mung nggunakake weker. Kanthi skema bypass proteksi kasebut, motor ora bakal diblokir saka wiwitan sing ora sah, kajaba pemilik mobil nginstal kunci tambahan.

Cara 2

Tingkat keamanan sing dhuwur nalika ngliwati immobilizer bisa digayuh kanthi nginstal unit bypass resmi. Ing kasus iki, sinyal saka fob tombol kontrol dikirim menyang sistem autostart, supaya sampeyan bisa miwiti engine mbatalake.

Cara 3

Salah sawijining cara sing paling radikal kanggo ngliwati immobilizer yaiku nyopot saka sistem. Prosedur iki ora bisa ditindakake dhewe, amarga elektronik mobil bisa rusak banget. Mobil karo immobilizer remot uga kurang proteksi maksimal.

Cara 4

Cara liya sing paling bisa ditampa yaiku blok bypass khusus. Piranti iki nduweni fob tombol dhewe. Kanthi sinyal kasebut, unit kasebut mateni immobilizer lan mobil bisa diwiwiti.

Preduli saka cara milih, iku kudu digawe ing atine sing tampering karo sistem immobilizer elektronik bisa ngrusak mobil. Mulane, instalasi peralatan tambahan kudu ditindakake dening spesialis.

Sing luwih apik: immobilizer utawa alarm?

Sanajan IMMO lan sinyal minangka elemen saka sistem anti-nyolong, nanging masing-masing diinstal kanthi macem-macem tujuan.

• Sistem sinyal dirancang kanggo nyegah penyusup mlebu interior mobil. Iki nglindhungi nyolong piranti sing terkenal, kayata perekam tape radio, perekam video utawa barang sing larang ing mobil. Yen ana akses sing ora sah, dheweke ngabari babagan sing ana ing babagan hacking.
• Immobilizer ngalangi maling saka miwiti mesin lan nyolong mobil. Iki ora ngelingake sing duwe mobil babagan upaya pencurian lan ora nglindhungi nyolong barang saka mobil kasebut.

Ngelingi faktor kasebut, ora bisa diarani endi sing luwih apik, amarga weker lan IMMO ora bisa diganti. Aja mikir manawa anane pamblokiran mesin minangka perlindungan sing dipercaya kanggo nyolong. Maling kasebut bisa nyoba nyolong mobil kanthi cara liya, kayata kanthi mlebu lan nggawa menyang lokasi liya.

Perlu dielingake yen sawetara jinis alarm dilengkapi immobilizer dhewe. Sistem anti-pencurian iki luwih dipercaya tinimbang nginstal salah sawijining piranti kasebut. Ing kasus iki, unit kontrol bisa diinstal ing endi wae ing mobil, sing bakal ngrumusake tugas kanggo maling.

Apa bedane immobilizer biasa lan sing larang?

Ing cilik saka nyoba ora sah kanggo miwiti engine, immobilizer standar bisa mblokir sistem bahan bakar, kontak, setir utawa ECU. Nanging nalika nggunakake piranti standar, ana kemungkinan dhuwur sing pembajak experienced bakal gampang ngliwati pangayoman.

Ing immobilizers non-standar sing luwih larang, skema non-standar kanggo mateni macem-macem bagean mobil digunakake, sing rumit banget kanggo milih metode bypass sing cocog. Kanggo mateni immobilizer standar, sawetara wong nggunakake piranti sing digunakake dening layanan darurat.

Apa aku kudu nyetel weker yen ana immobilizer

Jawaban cekak kanggo pitakon iki ya - weker dibutuhake, sanajan mobil sampeyan dilindhungi immobilizer. Alesanipun wonten ing prinsip operasi proteksi kasebut.

Minangka kanggo operasi immobilizer, blok operasi motor yen ora ana transponder ing jajaran panrima. Gumantung saka model piranti, bisa uga ngalangi transmisi utawa macem-macem elektronik (pompa bahan bakar, pengapian, lsp). Nanging operasi piranti iki ora ngalangi wong-wong mlebu interior mobil.

Maling kasebut bisa uga ora nyolong kendharaan, nanging dheweke bisa ngrusak panel kanthi nyoba nyolong komputer ing papan utawa peralatan liyane sing dipasang ing mobil.

Yen weker dipasang ing mobil, maling bakal duwe wektu luwih sithik kanggo nyolong mobil utawa nyoba ngliwati immobilizer. Nalika nggunakake sinyal karo tombol tombol umpan balik, sopir langsung ngerti yen mobiline ana ing bebaya (gumantung saka jarak mobil saka fob utama). Immobilizer ora bisa nindakake iki. Dheweke mung ora menehi kesempatan kanggo budhal nganggo mobil.

Bisa uga ana masalah karo immobilizer lan solusine

Yen mbagi kabeh masalah karo immobilizers kanthi kondisional, kita bakal entuk rong kategori:

• Pecah perangkat lunak;
• Gagal hardware.

Rusak piranti lunak ditondoi dening kabeh jinis kegagalan piranti lunak, muncul macem-macem kesalahan nalika operasi mikroprosesor. Uga, kegagalan perangkat lunak bakal kedadeyan yen sinyal ora sinkron antarane unit kontrol lan transponder.

Kategori kegagalan perangkat keras kalebu kabeh jinis kesalahan sing ana gandhengane karo kerusakan mikrocircuit unit kontrol utawa istirahat ing bis komunikasi (nyambungake unit kontrol, aktuator lan kabel sistem otomatis sing bakal diblokir).

Sadurunge nyoba ngerteni dhewe sababe kegagalan immobilizer, sampeyan kudu diagnosa elektronik mobil kasebut. Babagan pisanan sing kudu sampeyan perhatian yaiku level pangisian daya batere. Yen kurang, mula ana kemungkinan dhuwur operasi immobilizer sing salah.

Kajaba iku, kudu dipikirake manawa piranti bakal bisa digunakake kanthi bener mung nganggo tombol transponder asli. Yen pemilik mobil nyoba nggawe sawetara kunci tombol, mula bisa ngirim sinyal sing salah, utawa bakal gagal.

Sampeyan uga kudu priksa manawa kegagalan immo ora ana gandhengane karo sambungan elektronik tambahan ing kompartemen mesin. Elektronik tambahan bisa ngganggu operasi unit kontrol. Yen peralatan kasebut diinstal, mula bisa dipateni sementara lan pamblokiran bisa dicenthang yen bisa mbukak. Nalika mulihake fungsionalitas, alesane jelas: sampeyan kudu mateni peralatan tambahan, utawa nginstal ing papan sing ora ngganggu.

Kesalahan IMMO.

Alesan kerja salah saka immo utawa penolakan yaiku:

1. Batere mati;
2. Batere dipedhot nalika ignition diuripake;
3. Pelanggaran sinkronisasi ing operasi mesin lan unit kontrol immobilizer. Iki asring kedadeyan sawise ngganti unit daya;
4. Sekering Immobilizer diunekake;
5. Kesalahan ing piranti lunak. Yen kesalahan immo murup ing panel, nanging mobil isih stabil, sampeyan isih kudu njaluk pitulung saka spesialis supaya bisa nemokake panyebabe. Yen ora, piranti bakal mandheg amarga akeh kesalahan, lan unit kontrol kudu diprogram maneh;
6. Mbuwang batere ing tombol;
7. Transponder sing rusak;
8. Ilang kontak antarane panrima lan antena (biasane amarga geter utawa oksidasi kontak);
9. Jeblugan kabel.

Apa sing kudu ditindakake yen sampeyan duwe masalah

Ora preduli apa jenis kerusakan sing digawe ing sistem immobilizer, spesialis ing pusat layanan kudu ngatasi penutupan, perbaikan lan pemrograman ulang. Yen piranti kasebut didandani karo buruh sing ora trampil, iki bakal nambah kahanan.

Ing sawetara kasus, sanajan kegagalan elektronik mobil bisa uga yen immobilizer dipateni kanthi salah. Yen diprogram maneh, pemilik mobil kudu ngerti kode PIN sing diwenehake karo kendaraan nalika tuku ing salon.

Yen mobil kasebut dituku ing pasar sekunder, lan sing duwe sadurunge ilang kode iki, mula sing anyar menehi saran supaya njaluk kode pin saka pabrikan lan konfigurasi maneh immobilizer. Iki bakal menehi kapercayan manawa ora ana sing bisa "nyolong" sinyal pemblokiran saka pemilik mobil sadurunge.

Mesthine, nalika pesen informasi kasebut, pemilik mobil anyar kudu ngirim kabeh dokumen sing negesake manawa dheweke saiki duwe kendaraan.

Kepiye immobilizer saham bisa "dikuatake"?

Sanajan kasunyatan manawa immobilizer ing mobil nyedhiyakake perlindungan sing dipercaya kanggo nyolong kendharaan, nanging kekurangane signifikan. Piranti kasebut ora ngalangi kepinginan kanggo nyolong mobil. Maling mobil sing duwe pengalaman nemokake cara kanggo ngliwati immobilizer utawa cara nggawe sinyal saka tombol kontak sing ora ana.

Kanggo iki, piranti liyane digunakake kanggo maca kode utawa nglewati kunci. Kanggo nyoba nyolong mobil sing bermasalah, pengendara bisa njupuk langkah-langkah ing ngisor iki:

• Kanggo mblokir akses gratis menyang kontroler kanggo pembajak, sampeyan bisa nginstal tutup logam ing sisih ndhuwur, lan nggawe pengikat ing awak supaya didhelikake. Amarga kompleksitas ngilangi casing, bisa ngarepake pembajak kasebut mung bakal ngilangi usaha iki. Sing utama yaiku konektor layanan ditutup.
• Konektor diagnostik bisa disambungake menyang blocker tambahan (ing sirkuit mbukak bis) saengga nalika maca wis nyambung, ora ana akses menyang listrik kendaraan.
• Yen immobilizer standar dipasang ing mobil, blocker tambahan bisa disambungake karo celah antena.
• Nalika nginstal kunci bonnet tambahan, maling bakal luwih angel tekan relay nirkabel, sing asring dipasang ing kompartemen mesin.

Mesthine, elemen tambahan sing mblokir akses gratis menyang elemen kontrol immobilizer mbutuhake investasi lan sawetara karya instalasi. Nanging nalika panyerang digodha kanggo ngrampok kendharaan, perlindungan tambahan bakal kaget.

Kemungkinan kesalahan

Kabeh malfungsi immobilizer bisa dipérang dadi piranti lunak lan hardware. Yen piranti lunak gagal, sanajan ana upaya kanggo miwiti unit daya, elektronik bisa mblokir operasi kasebut. Iki amarga pelanggaran sinkronisasi antarane unit kontrol immobilizer lan ECU mesin. Malfungsi kasebut diilangi kanthi sumunar fob tombol lan unit kontrol immo.

Ing kasus kapindho (gagal hardware), sembarang unsur saka sistem gagal. Iki bisa dadi sirkuit mikro sing kobong, kabel putus, kontak sing rusak, lan kerusakan sing padha.

Preduli saka jinis risak, ora dianjurake kanggo nyoba ndandani dhewe yen sampeyan ora duwe pengalaman kanggo nindakake karya kuwi. Mung profesional bisa nemtokake apa masalah karo immo, lan banjur mung karo ngarsane peralatan tartamtu. Kanggo iki, tombol chip lan unit kontrol immobilizer didiagnosis.

Carane nglewati immobilizer?

Prosedur iki bisa uga dibutuhake ing cilik saka breakage utawa mundhut saka tombol chip utawa ing cilik saka malfunctions technical, nanging ora ana wektu kanggo pindhah menyang stasiun layanan. Kanggo sementara (lan sawetara ngliwati immo kanthi terus-terusan, percaya yen mobil ora mbutuhake perlindungan kasebut) ngliwati immobilizer, sampeyan bisa nggunakake salah sawijining cara ing ngisor iki:

1. A crawler diinstal sing nggunakake tombol chip asli.
2. Instal crawler sing dipasangake karo salinan tombol chip. Cara iki paling kerep digunakake saiki.
3. Unit khusus dipasang sing ngirim salinan sinyal saka tombol chip.

Yen crawler digunakake, banjur chip saka tombol asli kudu diinstal ing. Ana uga model tanpa kunci. Ing wong-wong mau, modul disetel kanggo sinyal saka tombol lan banjur ngirim sinyal menyang unit immo liwat saluran ndhelik.

Cara ngganti immobilizer

Yen elemen immobilizer wis ora cocog (kabeh utawa sawetara), mula bisa uga diganti. Pilihan sing cocog yaiku nggawa mobil menyang spesialis. Yen ana proteksi kasebut, kadang-kadang mbantu nginstal piranti sing padha tinimbang sing ora cocog. Nanging, sampeyan kudu ngerti persis ing endi saben komponen piranti.

Perlu dielingi manawa akeh immobilizer duwe sawetara modul sing ana ing papan sing paling gampang diakses, sing mung para spesialis utawa dealer sing ngerti. Iki ditindakake kanthi khusus supaya kendaraan sing dicolong ora bisa dikunci. Saben modul mung ngerti sinyal sing wis diprogram master.

Yen unit kontrol diganti, sistem kudu di-flash supaya aktuator ngakoni sinyal saka piranti anyar kasebut. Ing modifikasi standar, ECU mobil kudu dianyarke maneh. Lan karya iki kudu mesthi dipercaya karo para profesional.

Ngukur keamanan

Minangka kita wis mbayar manungsa waé kaping pirang-pirang, sembarang karya ing instalasi / dismantling mbutuhake skills khusus lan kawruh ing elektronik otomatis. Mulane, instalasi utawa ndandani kudu ditindakake ing stasiun layanan khusus.

Wiwit buruh bengkel sing ora sopan bisa nyalin kunci chip utawa sinyal kasebut, luwih becik iki minangka wong sing bisa dipercaya, utawa bengkel kudu adoh saka papan operasi kendaraan. Iki bakal nyegah pembajak saka nggunakake salinan tombol.

Nalika nggunakake immobilizer, sampeyan kudu mesthekake yen ora ana wong sing ragu-ragu sing lungguh ing laptop cedhak mobil (yen tombol chip digunakake tanpa kunci master). Ana maca ing pasar ireng sing bisa digunakake dening pembajak.

Kaluwihan lan kekurangan immobilizer

Sistem anti-nyolong penting kanggo keamanan kendaraan. Luwih angel, luwih bisa dipercaya. Apa kaluwihan saka instalasi IMMO?

1. Kanggo nyolong mobil, maling butuh dana tambahan, contone, kendaraan penarik liyane utawa piranti khusus kanggo maca kode kertu kunci.
2. Gampang digunakake. Umume, pengendara ora prelu nindakake manipulasi khusus kanggo mateni kunci kabeh.
3. Sanajan listrik dipateni, mobil tetep ora bakal urip.
4. Ora bisa langsung ngerti manawa sistem iki dipasang ing kendharaan (bisa digunakake kanthi meneng).

Sanajan bisa dipercaya, piranti iki duwe kekurangan sing signifikan. Yen kertu tombol utawa fob tombol sing nggunakake chip, maling mung kudu nyolong - lan mobil kasebut duwe sing duwe anyar. Yen sampeyan ilang tombol, sampeyan bisa nggunakake cadangan (umume piranti dilengkapi rong salinan). Nanging iki kudu ditindakake supaya bisa nggawa mobil menyang stasiun layanan kanggo mbukak unit kontrol. Yen ora, panyerang bakal nggunakake akses menyang mesin kanggo tujuane dhewe.

Video ing ngisor iki mbabarake 10 mitos immobilizer umum:

TOP 10 kesalahpahaman babagan immobilizer, tombol chip, lsp.

Pitakonan & Jawaban:

Apa kaya immobilizer? Immobilizer duwe blok mikroprosesor kanthi kabel sing mlaku. Gumantung saka model piranti, Kajaba iku, sensor duwe kertu kunci. Ing model modern, kontrol kanggo ngunci sistem kendaraan dibangun ing awak utama.

Kepiye cara kerja immobilizer? Tugas utama immobilizer yaiku nyegah unit daya saka wiwitan utawa mandheg yen ora ana tombol ing kolom sinyal unit kontrol. Piranti iki kudu nampa sinyal saka kertu tombol. Yen ora, pamblokiran ora dipateni. Sampeyan ora mung bisa nglereni kabel lan immobilizer dipateni. Kabeh gumantung karo cara sambungan lan sistem sing sinkronisasi piranti.

Kepiye cara mateni immobilizer? Proses mateni immobilizer tanpa kunci larang, lan ing layanan mobil sing nyedhiyakake layanan iki, sampeyan mesthi kudu menehi bukti yen sampeyan duwe mobil kasebut. Cara paling gampang yaiku nulis kunci tambahan. Nanging ing kasus iki, yen kunci asli dicolong, luwih becik ora nindakake iki, nanging kanggo ngatur piranti kanggo kit anyar sing dipesen saka pabrikan. Sampeyan bisa mateni piranti kanthi ngetik kombinasi kode (mung bisa diwenehake dening pabrikan piranti), piranti khusus utawa emulator.