Iku wektu kanggo test drive - BMW 2002
Sawetara taun kepungkur, kabeh luwih apik - mobil dadi luwih entheng lan luwih nyenengake kanggo nyopir. Lan, mesthi, model memori burem iki luwih irit. Apa kabeh iki bener lan ing ngendi kemajuan kasebut, perbandingan antarane wakil saka macem-macem generasi saka telung merek bakal njlentrehake. Ing bagean pisanan saka seri, ams.bg bakal menehi sampeyan comparison antarane BMW 2002 tii lan 118i.
Nalika sampeyan entuk roda BMW 2002, mripat sampeyan wiwit nari rada bingung, ngubengi kabeh mobil. Tinimbang ruangan kosong, tampilan liwat jendela ngarep utawa mburi ketemu karo fender utawa tutup trunk. Jendhela sisih tanpa kerangka, kolom tipis ing atap, gambar sing entheng, kaku. Yen dibandhingake, 118i sing kita tekani katon kaya kandhang logam lembaran kanthi visibilitas minimal. Loro mobil saka macem-macem jaman ketemu kanggo nyoba pratelan sawetara pamaca manawa mobil lawas luwih hemat bahan bakar.
Wong enom tegang utawa mbah kakung?
Eyang kakung taun 1971 ramping, tanpa kerut lan lipatan - kaya wong enom ing pubertas. BMW ngrancang ulang karo bodywork asli sing ora digunakake supaya para veteran kasebut bisa dibandhingake karo mobil modern anyar, dudu sawetara lawas sing kerut.
Lan kepiye wiwit taun 2002, kepiye carane nyerep gas, mesin kepiye nyanyi! Thanks kanggo sistem injeksi, unit papat silinder loro liter digawe 130 hp. s. sing nggawe semangat motivasi kaya sing sampeyan ngarepake saka model olahraga. Tilas kanca panguji katon ing mripat spiritual, kita mbayangake carane ngoyak terrain cilik iki, dibebasake saka tali ing pungkasan pungkasan pamukiman, nalika nggawa dheweke ngubengi dalan sekunder, banjur tanpa wates kacepetan.
Ing conveyor
Unit loro liter 118i nawakake 143 tenaga kuda, nanging setengah saka sing katon ing cuti lara. Kanthi angel banget, "unit" ngetutake leluhure, tanpa wates adoh saka traksi infèksius saka model olahraga kompak. Iki ora nggumunake, amarga sanajan ing beban maksimal ing taun 2002, tii bakal luwih entheng tinimbang "unit" kosong.
Sing anyar bisa uga ora cukup lincah, nanging gampang digarap. Giliran sing kita ngalahake ing kringet ing bathuk, squeezing setir lancip dening 02, "siji" wikan minangka madu lan butter thanks kanggo daya setir pas lan operasi suspensi tepat. Lan babagan 2002 tii sing nggumunke kanthi kacepetan dhuwur, saiki ora ana sing bakal sedhih babagan dheweke.
Desainer BMW sing dihormati, sampeyan wis nambah dinamika dalan. Kepiye babagan kenyamanan suspensi? Auto motor und olahraga ngeluh bab iki bali ing 1971 ing 2002 test, lan dina iki "unit" meh ora luwih. Ngendi kemajuane? Nanging, desainer awak wis kasil ngurangi gangguan aerodinamis - ing 180 km / h, earplugs ora perlu maneh.
tambahan
Aja lali peralatan. Sadurunge, mung ana radio lan ventilasi, saiki ana sistem hiburan karo TV, pamuter MP3 lan piranti navigasi, uga AC otomatis karo zona ngatur dhewe. Ora kanggo sebutno daya lan kursi digawe panas. Sistem safety tambahan kayata rem darurat, airbag lan ESP njamin safety. Dibandhingake karo "unit", 2002 katon meh gundhul.
Maniacs saka model 70-an bisa sumpah kaya sing dikarepake kanggo obesitas sing nyenengake, nanging ora ana alesan kanggo nyalahake dheweke dadi rakus. Kanggo gaya nyopir sing padha, 118i puas karo rata-rata meh rong liter kurang saka tii 100, yaiku 2002 kilometer kurang. Ngomong soko bab dina ekonomi lawas?
Yen ana siji perkara sing arep kita bali saka jaman kepungkur, yaiku hawa lan awak sing kapenuhan cahya - kanggo ngrasa yen kita sepisan maneh gabung karo lanskap, lan ora mung liwat.
Looking forward kanggo minggu ngarep Audi Quattro punika TT Coupé Quattro!
teks: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
Bmw 118i
Nalika nerangake biaya, menang 118i dening wates cetha.
BMW 2002 TII
Visibilitas lan dinamika korek tii 2002 luwih apik.
rincian teknis
| Bmw 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Volume kerja | - | - |
| Power | 105 kW (143 hp) | 96 kW (130 hp) |
| Maksimum torsi | - | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 10,1 detik | 9,7 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | - | - |
| Kecepatan maksimal | 210 km / jam | 190 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Rega dhasar | 23 300 Euro | 14 tandha |
