Test Drive Bosch Nuduhake Inovasi ing IAA 2016
Truk mbesuk disambungake, otomatis lan listrik
Bosch ngowahi truk kasebut dadi pameran teknologi. Ing Pameran Truk Internasional 66th ing Hannover, penyedia teknologi lan layanan nyedhiyakake ide lan solusi kanggo truk sing gegandhengan, otomatis lan listrik ing mbesuk.
Kabeh bisa dideleng ing kaca digital lan tampilan modern.
Tampilan anyar lan antarmuka panganggo: Konektivitas lan infotainment berkembang. Bosch nginstal layar gedhe lan layar tutul ing truk supaya fitur-fitur kasebut luwih gampang digunakake. Tampilan sing bisa diprogram kanthi bebas tansah nuduhake informasi penting. Contone, ing kahanan mbebayani, tampilan prioritize bebaya lan visual fokus ing. Tombol ing layar demek Bosch neoSense krasa nyata, saengga driver bisa menet tanpa ndeleng. Operasi sing gampang, pandhu arah menu intuisi lan gangguan sing luwih sithik minangka mupangat saka macem-macem jinis integrasi smartphone sing ditawakake Bosch. Bebarengan karo Apple CarPlay, mySPIN Bosch minangka solusi alternatif kanggo nyambungake piranti Android lan iOS menyang sistem infotainment. Bosch uga ngembangake piranti GPS sing bakal nggawe peta gampang diakses. Iki kalebu unsur XNUMXD kayata bangunan fitur ing tingkat peta tambahan kanggo mbantu pangguna navigasi lingkungane. Uga, informasi wektu nyata babagan cuaca lan rega bahan bakar bakal ditampilake.
Digital Exterior Mirror: Cermin gedhe ing sisih kiwa lan tengen truk nyedhiyakake tampilan mburi driver. Nalika pangilon iki penting kanggo safety, nanging uga mengaruhi aerodinamika kendaraan lan mbatesi visibilitas maju. Ing IAA, Bosch nampilake solusi adhedhasar kamera sing ngganti kabeh kaca spion sisih. Iki diarani Sistem Mirror Cam - "sistem kamera cermin" lan nyuda resistensi angin kanthi signifikan, tegese nyuda konsumsi bahan bakar kanthi 1-2%. Sensor video bisa digabungake menyang taksi driver, ing ngendi monitor dipasang ing ngendi gambar video diluncurake. Teknologi digital nggawe layar kanggo kahanan tartamtu. Nalika truk obah ing dalan gedhe, sopir ndeleng mobil adoh konco, lan ing kutha amba ndeleng minangka sudhut sabisa kanggo safety maksimum. Tambah kontras nambah visibilitas sajrone kursus wengi.
Luwih aman lan efisiensi ing dalan kanthi solusi konektivitas saka Bosch
Modul Kontrol Sambungan: Modul Kontrol Sambungan Bosch - Unit Kontrol Sambungan (CCU) minangka unit komunikasi pusat ing kendaraan komersial. CCU komunikasi kanthi nirkabel karo kertu SIM dhewe lan opsional bisa nemtokake lokasi kendaraan nggunakake GPS. Kasedhiya ing konfigurasi asli lan minangka modul kanggo instalasi tambahan. Bisa disambungake menyang jaringan on-board kendaraan liwat antarmuka diagnostik on-board (OBD). CCU ngirim data operasi truk menyang server maya, mbukak lawang menyang macem-macem layanan potensial. Wis pirang-pirang taun, Bosch wis nggawe unit kontrol trailer. Ndhaptar posisi trailer lan suhu pendinginan, bisa ndhaptar getaran sing kuat lan langsung ngirim informasi menyang manajer armada.
Horizon sing Terhubung: cakrawala elektronik Bosch wis pirang-pirang taun ana ing pasar, nanging perusahaan saiki ngembangake kanthi data real-time. Saliyane informasi topografi, fungsi asisten bakal bisa nggunakake data saka méga kanthi wektu nyata. Mangkono, kontrol mesin lan gir bakal nganggep bagean dalan sing ndandani, macet lan uga dalan sing es. Kontrol kecepatan otomatis uga bakal nyuda konsumsi bahan bakar lan ningkatake efisiensi kendaraan.
Parkir Truk Aman: Aplikasi smartphone nggawe gampang booker area parkir ing area rekreasi, uga mbayar online tanpa awis. Kanggo nindakake iki, Bosch nyambungake infrastruktur parkir menyang sistem informasi lan komunikasi sing digunakake dening para pengirim lan driver truk. Bosch nyedhiyakake data parkir wektu nyata saka méga dhewe. Area parkir dijaga peralatan video cerdas, lan kontrol akses diwenehake kanthi identifikasi ing plat lisensi.
Hiburan kanggo pelatih: Sistem infotainment kuat Bosch nawakake driver bis antarmuka sing sugih kanggo ndownload macem-macem jinis konten multimedia menyang sistem lan muter ing monitor resolusi dhuwur lan sistem audio definisi dhuwur uga diprodhuksi dening Bosch. Coach Media Router nawakake penumpang hiburan sing dipilih karo Wi-Fi lan streaming film, acara TV, musik lan majalah.
Mripat lan kuping kanggo nyopir sing dibantu lan otomatis
MPC - Kamera multifungsi: MPC 2.5 minangka kamera multifungsi sing dirancang khusus kanggo truk abot. Sistem pangolahan gambar terpadu ngenali, nggolongake lan nemokake obyek ing lingkungan truk kanthi akurasi lan linuwih sing dhuwur. Saliyane sistem rem darurat, sing wis diwajibake kanggo kabeh truk ing EU kanthi bobot total luwih saka 2015 ton wiwit musim gugur 8, kamera uga mbukak kemungkinan kanggo sawetara fungsi tambahan. Salah sijine yaiku kontrol lampu sing cerdas, sing kanthi otomatis nguripake lampu nalika nyopir ing wayah wengi utawa nalika mlebu trowongan. Kamera uga mbantu ngenali rambu-rambu lalu lintas kanthi nuduhake ing tampilan ing taksi kanggo menehi informasi luwih apik marang sopir. Kajaba iku, kamera minangka basis saka sawetara sistem pitulungan - contone, sistem peringatan keberangkatan lane ngelingake driver kanthi geter setir yen dheweke bakal ninggalake jalur kasebut. Kanthi mekanisme safety cerdas kanggo pangenalan lane, MPC 2.5 uga basis saka sistem lane tetep sing tansah mobil ing lane karo pangaturan setir cilik.
Sensor radar jarak menengah ngarep: Kanggo kendaraan komersial entheng, Bosch nawakake sensor radar jarak ngarep (MRR ngarep). Iku ndeteksi obyek ing ngarepe kendaraan lan nemtokake kacepetan lan posisi relatif kanggo iku. Kajaba iku, sensor ngirimake gelombang radar FM ing kisaran 76 nganti 77 GHz liwat antena transmisi. Kanthi MRR ngarep, Bosch ngetrapake fungsi ACC sing dibantu driver - kontrol pelayaran adaptif lan sistem rem darurat.
Sensor radar kisaran mburi mburi: Versi radar mburi Radar MRR sing dipasang ing mburi ngidini driver van bisa ngawasi bintik-bintik buta. Mobil kasebut dilengkapi rong sensor sing didhelikake ing loro ujung bumper mburi. Sistem kasebut ndeteksi kabeh kendaraan ing bintik-bintik truk lan menehi tandha drivere.
Kamera stereo: Kamera stereo SVC kompak Bosch minangka solusi mono-sensor kanggo akeh sistem pitulungan driver ing kendaraan komersial entheng. Iku kanthi nangkep lingkungan 3D mobil lan spasi kosong ing ngarepe, nyedhiyakake panorama 50D 1280m. Saben loro sensor gambar sing sensitif banget dilengkapi teknologi pangenalan warna lan CMOS (Opsional Metal Oxide Semiconductor - Logika MOSFET Tambahan) nduweni resolusi XNUMX x XNUMX megapiksel. Akeh fitur safety lan comfort sing diterapake karo kamera iki, saka rem darurat otomatis kanggo asisten macet, ndandani dalan, bagean sempit, maneuvering bisa dihindari lan, mesthi, ACC. SVC uga ndhukung kontrol lampu sing cerdas, peringatan keberangkatan jalur, njaga jalur lan pandhuan sisih, lan pangenalan rambu lalu lintas.
Sistem kamera jarak: Kanthi sistem kamera jarak, Bosch mbantu driver van supaya gampang parkir lan maneuver. Kamera tampilan mburi adhedhasar CMOS menehi tampilan nyata saka sakcedhake langsung nalika mbalikke. Papat kamera makro dadi basis saka sistem multi-kamera Bosch. Siji kamera dipasang ing ngarep, liyane ing mburi, lan loro liyane ing kaca spion sisih. Saben siji duwe aperture 192 derajat lan nutupi kabeh lingkungan kendaraan. Thanks kanggo teknologi pencitraan khusus, gambar telung dimensi ditampilake ing layar. Drivers bisa milih perspektif sing dipengini kanggo ndeleng malah alangan slightest ing akèh parking.
Sensor ultrasonik: Kerep angel ndeleng kabeh ing sekitar van, nanging sensor ultrasonik Bosch njupuk lingkungan sing adoh nganti 4 meter. Dheweke ndeteksi alangan sing bisa ditindakake, lan sajrone manuver, nemtokake jarak sing terus diowahi. Informasi saka sensor dikirim menyang asisten parkir, sing nulungi sopir supaya bisa parkir lan manuver kanthi aman.
Sistem kemudi kanggo truk Bosch wis ditemtokake
Bosch Servotwin nambah efisiensi lan kenyamanan truk abot. Sistem kemudi elektro-hidrolik nawakake dhukungan sing gumantung karo kacepetan kanggo kontrol reaksi aktif sing nggunakake bahan bakar luwih sithik tinimbang setir daya hidrolik murni. Unit servo bisa dipercaya menehi ganti rugi kanggo ora rata ing dalan lan menehi daya tarik kanggo supir. Antarmuka elektronik ndadekake sistem kemudi dadi pusat fungsi tambahan kayata lane assist lan kompensasi silang. Sistem kemudi digunakake ing pirang-pirang model truk, kalebu bedhil otomatis Actros. Mercedes-Benz.
Kontrol Poros Belakang: eRAS, sistem setir poros mburi listrik, bisa nyopir drive lan as mburi truk kanthi as telu utawa luwih. Iki nyuda radius ngowahi lan akibate nyuda nyandhang ban. ERAS kasusun saka rong komponen - silinder karo encoder terpadu lan sistem katup lan sumber daya. Iku kasusun saka pump elektrik mimpin lan modul kontrol. Adhedhasar amba setir poros ngarep ditularaké liwat bis CAN, sistem setir nemtokake amba setir optimal kanggo poros mburi. Sawise giliran, sistem njupuk alih tugas straightening gembong. eRAS nggunakake daya mung nalika setir diuripake.
Unit kontrol airbag elektronik: Kanthi unit kontrol airbag elektronik, Bosch nambah proteksi driver lan penumpang kendaraan komersial. Unit kontrol elektronik maca sinyal sing dikirim dening sensor akselerasi kanggo nemtokake gaya impact lan kanthi akurat ngaktifake sistem safety pasif - pretensioners sabuk pengaman lan airbags. Kajaba iku, unit kontrol elektronik terus-terusan nganalisa gerakan kendaraan lan ngenali kahanan kritis, kayata rollover truk. Informasi iki digunakake kanggo ngaktifake pretensioner sabuk pengaman lan airbag sisih lan ngarep kanggo nyuda efek kacilakan ing driver lan penumpang.
Elektrifikasi drive nambah torsi lan nyuda konsumsi bahan bakar
48-Volt Starter Hybrid: System Recovery Cepet: Kanthi Bosch 48-Volt Starter Hybrid for Light Commercial Vehicles, sampeyan bisa pesisir kanggo ngirit bahan bakar, lan tenaga sing luwih dhuwur tegese entuk energi luwih apik tinimbang aplikasi voltase konvensional. Minangka pengganti alternator sing didorong sabuk konvensional, sistem dorongan 48V BRM nyedhiyakake mesin sing nyaman. Kaya generator efisiensi tinggi, BRM ngowahi energi rem dadi listrik sing bisa digunakake dening konsumen liyane utawa kanggo nambah mesin.
Drive hibrida listrik: Bosch wis ngembangake sistem hibrida paralel 120 kW kanggo truk. Iki bisa mbantu nyuda konsumsi bahan bakar nganti 6%. Sistem kasebut uga bisa digunakake ing trek sing udakara udakara 26 nganti 40 ton, uga kendaraan off-road. Komponen utama transportasi jarak adoh yaiku motor listrik lan elektronik. Drive listrik kompak terintegrasi ing antarane mesin lan girboks, mula ora dibutuhake transmisi tambahan. Ndhukung mesin pembakaran, pulih energi, lan drive listrik inersia lan listrik. Inverter ngowahi arus DC saka batere dadi arus AC kanggo motor lan ngatur torsi lan kacepetan mesin sing dibutuhake. Fungsi start-stop uga bisa dilebokake, nambah potensi ngirit bahan bakar.
Geometri turbin variabel: Kaya ing segmen mobil penumpang, persyaratan kanggo konsumsi bahan bakar murah lan emisi dadi luwih ketat. Turbin knalpot duwe peran penting banget. Saliyane nyuda gesekan lan ningkatake efisiensi termodinamika kanthi ngoptimalake komponen udara, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) nggawe Turbine Geometri Variabel (VTG) kanggo mesin kendaraan komersial. Ing kene, pangembangan fokus utamane kanggo nggayuh efisiensi termodinamika sing dhuwur liwat géomètri saka sawetara kisaran lan nambah daya tahan sistem kanthi sakabehe.
Bosch lagi nyiapake drive listrik kanggo situs konstruksi
Penggerak listrik kanggo mesin off-road: masa depan mobil ora mung listrik, masa depan aplikasi off-road uga disambungake menyang listrik. Iki bakal luwih gampang kanggo netepi syarat emisi, lan mesin listrik bakal nyuda tingkat gangguan kanthi signifikan, contone, ing situs konstruksi. Bosch nawakake ora mung macem-macem komponen drive elektrik, nanging uga sistem drive lengkap kanggo SUV. Digabungake karo modul panyimpenan daya, iku cocok kanggo electrification saka macem-macem aplikasi ing pasar mati-dalan, kalebu ing njaba jarak nyopir sejatine sifate. Bisa digunakake karo kontrol kacepetan lan kontrol torsi. Sistem kasebut bisa dipasang ing kendaraan apa wae kanthi mung nyambungake menyang modul liyane kayata mesin pembakaran internal utawa jinis transmisi liyane kayata poros utawa rantai. Lan amarga papan instalasi lan antarmuka sing dibutuhake padha, hibrida hidrostatik seri bisa dipasang kanthi biaya ekstra.
Prosedur Pengujian Pemulihan Panas paling canggih: Kendaraan Komersial kanthi sistem Pemulihan Panas (WHR) nyuda biaya kanggo operator armada lan ngreksa sumber daya alam. Sistem WHR nemokake sawetara energi sing ilang ing sistem pembuangan. Saiki, sebagian besar energi utama kanggo nyopir trek ilang kaya panas. Sawetara energi iki bisa dibalekake nganggo sistem WHR, sing nggunakake siklus uap. Mula, konsumsi bahan bakar truk dikurangi 4%. Bosch gumantung karo kombinasi simulasi komputer lan tes bench realistis kanggo ngembangake sistem WHR sing kompleks. Perusahaan nggunakake bench test dinamis gas panas kanggo tes komponen individu sing aman, bisa diulangi lan sistem WHR lengkap ing operasi stasioner lan dinamis. Bangku digunakake kanggo nyoba lan ngevaluasi efek operasi cairan ing efisiensi, level tekanan, ruang instalasi lan konsep keamanan kabeh sistem. Kajaba iku, komponen sistem sing beda bisa dibandhingake kanggo ngoptimalake biaya lan bobot sistem.
Sistem Common Rail Modular - solusi paling apik kanggo saben syarat
Versatilitas: Sistem rel umum sing canggih kanggo truk bisa nyukupi kabeh syarat saiki lan mbesuk kanggo lalu lintas dalan lan aplikasi liyane. Sanajan sistem modular dirancang kanggo mesin kanthi 4-8 silinder, nanging ing SUV malah bisa digunakake kanggo mesin nganti 12. Sistem Bosch cocog kanggo mesin saka 4 nganti 17 liter lan nganti 635 kW ing segmen dalan gedhe lan off-road 850 kW. ...
Pertandhingan sing sampurna: Komponen lan modul sistem digabungake ing macem-macem kombinasi sing cocog karo pilihan khusus pabrikan mesin. Bosch ngasilake pompa bahan bakar lan minyak (CP4, CP4N, CP6N), injektor (CRIN) kanggo macem-macem posisi sing dipasang, uga manifold bahan bakar MD1 generasi anyar lan unit kontrol elektronik sing dioptimalake kanggo sistem jaringan.
Fleksibilitas lan Skalabilitas: Amarga level tekanan sing beda bisa ditindakake saka 1 nganti 800 bar, pabrike bisa nyukupi persyaratane macem-macem segmen lan pasar. Gumantung saka beban, sistem bisa tahan 2 yuta km ing dalan utawa 500 jam saka trek. Amarga tingkat aliran suntik banget, strategi pembakaran bisa dioptimalake lan efisiensi mesin ultra-dhuwur bisa diraih.
Efisiensi: Pompa bahan bakar eGP sing dikontrol kanthi elektronik nyetel pra-aliran bahan bakar miturut permintaan lan nyuda daya drive sing dibutuhake. Kanthi nganti 8 suntikan saben siklus, pola injeksi sing luwih apik lan injeksi sing dioptimalake luwih nyuda konsumsi bahan bakar.
Irit: Sakabèhé, sistem modular nyuda konsumsi bahan bakar nganti 1% dibandhingake karo sistem konvensional. Kanggo kendaraan abot iki tegese nganti 450 liter diesel saben taun. Sistem kasebut uga siyap kanggo elektrifikasi drive - bisa nangani 500 proses wiwitan sing dibutuhake kanggo operasi hibrida.
Inovasi Bosch liyane kanggo truk pembakaran
Sistem Starter Rel Umum kanggo Pasar Muncul: Sistem Basis CRSN kanthi tekanan sistem nganti bar 2000 kanggo truk medium lan abot uga kendaraan off-road cocog banget karo sarat pasar sing lagi maju Dheweke dilengkapi macem-macem pompa minyak lan nozel Baseline. Amarga integrasi, kalibrasi lan sertifikasi sing dhuwur, model mobil anyar bisa kanthi cepet dilengkapi sistem kasebut.
Tanduran Tenaga Gas Alam: Truk sing nganggo bensin minangka alternatif diesel sing tenang, ekonomis lan ramah lingkungan. Teknologi kualitas peralatan asli Bosch nyuda emisi CO2 nganti 20%. Bosch kanthi sistematis ningkatake drive CNG. Portofolio kalebu komponen kanggo manajemen mesin, injeksi bahan bakar, pengapian, manajemen udara, perawatan gas buang, lan turbocharging.
Perawatan Gas Exhaust: Batas ukum sing ketat mung bakal dihormati dening sistem perawatan sawise aktif kayata katalis SCR kanggo nyuda nitrogen oksida. Sistem metering Denoxtronic nyuntikake solusi banyu urea 32,5% menyang aliran knalpot sadurunge konverter katalitik SCR. Ing kana, amonia ngurai oksida nitrogen dadi banyu lan nitrogen. Kanthi ngolah data operasi mesin lan kabeh maca sensor, sistem bisa nyetel jumlah reduktan kanggo cocog karo kondisi operasi mesin lan kinerja katalis kanggo nggedhekake konversi NOx.
