Tes drive Skoda Superb, Toyota LC200 lan Mitsubishi Outlander

Saben wulan, staf editor AvtoTachki ringkes nyritakake babagan produk anyar pasar mobil Rusia: cara njaga, apa sing kudu dieling-eling sajrone operasi, cara milih konfigurasi sing optimal lan liya-liyane. Ing wulan Juni, kita ngemot palet menyang Mitsubishi Outlander, sing biasa Toyota Land Cruiser 200 nganti macet ing Moskow, nggawa bocah-bocah menyang Skoda Superb lan nyoba ngirit bahan bakar karo Lexus RX.

Roman Farbotko ngemot palet menyang Mitsubishi Outlander

"Drive munggah kene, mung katon ing pangilon supaya sampeyan ora kenek pin," penjaga lemu ing gudang konstruksi seneng banget karo kunjunganku. Nanging semangate bakul sing ujug-ujug dadi pengusaha, ilang pas aku mlebu gudang: “Lho, kowe arep ngisi palet kene? Wingi kita lagi wae sijine telu menyang XC90 - padha matèni kabèh salon.

 

Sajrone ngeterake Outlander, aku yakin tenan yen silang Jepang duwe bagasi sing akeh banget. Meter per meter? Ya, mesthine paling ora ana pitung palet kaya ing kene, lan liyane aku bakal bali sakjam. Nanging pangarep-arep bisa dibanting dening rodha roulette pengawal sing padha: "Apa sampeyan ora percaya? Deleng: 80 nganti 70. Pallet apa, sampeyan malah angel nggawa kulkas ing kene. "

Kanthi kulkas, dheweke mesthi seneng banget: ing Outlander isih durung ngemot apa sing dikarepake, nanging ciri Mitsubishi ora dianggep sepele. Volume batang paling ringkes yaiku 477 liter, lan yen sampeyan nggulung sofa mburi, papan sing migunani bisa ditambah dadi 1,6 meter kubik. Lan iki minangka salah sawijining indikator paling apik ing antarane kanca sakelas. Ing ngarepe mung Toyota RAV4 (577 liter lan maksimum 1,6 meter kubik sing padha).

 

Kajaba iku, ora perlu keweden karo papan sing migunani: ya, ora ana jaring lan kait sing cocog, kaya ing Skoda Octavia, nanging ana ceruk ing ngisor lantai sing sampeyan bisa nyelehake tas saka supermarket ora mabur ing sadhuwure bagasi. Nanging ana siji masalah: yen sampeyan cocog, contone, seperangkat pengendara menyang relung sing padha, mula saben muter bakal muter ing permukaan plastik sing lunyu.

Outlander ora duwe akeh relung kanggo barang cilik. Amarga sawetara sebab, pabrike mbatesi kanthong ing sangisore console tengah, sepasang wadhah cangkir lan kothak ukuran medium ing kompartemen sarung tangan. Pancen angel dipasangake telpon supaya ora ketinggalan pesen penting: kabeh cabang sing ana ing papan kasebut dununge luwih murah tinimbang biasane, mula prelu nyinkronake ponsel cerdas karo sistem multimedia.

“Lha kowe mampir, yen ngono. Pendhaftaran pepadhamu katon duwe mobil sing padha, dheweke nggawe dacha ing kono. Pallets - ora, nanging biasane kita bakal ngisi semen, "ujare penjaga pamit.

Alexey Butenko mulang Land Cruiser 200 menyang lalu lintas Moskow

Kanca gedhe kita Matt Donnelly ing test drive kanggo AvtoTachki ngandika sing dianyari Land Cruiser 200 iku mobil gedhe, mung Moscow ora kutha tengen kanggo wong. Aku diajari supaya ora mbantah karo para pinituwa, lan wong Inggris sing cerdas iki duwe pengalaman sing luar biasa ing bisnis mobil, nanging ing kene aku kudu mbantah.

Intine yaiku. Aku lara karo aneh, meh tresnane Nabokov kanggo mobil cilik, bodho, lan kikuk. Lincah banget supaya tundhuk karo undang-undang nyopir sing mbebayani sing anyar, sanajan diparkir. Kajaba iku, aku kanthi sadar lan wangkal tuku, mula wis suwe aku kriteria kanggo transportasi sing pas kanggo macet lalu lintas Moskow sing ora ana enteke, ora ana kothak karton sing cocog. Mung ana telu yaiku: jabatan sing dhuwur, interior sing jembar, gir gir sing alus.

Sing liyane yaiku "rong atus". Ana akeh ruangan ing njero sampeyan ora bakal bisa ndeleng sopir sing lungguh ing rodha - dheweke wis ngglethak ing sandhangan tangan sing gedhe banget, lungguh kanthi sikil, digantung ing setir, nyeluk bojone, kanca lan buruh negara kasebut, muter iPad ing tangane, sijine maneh, nanging nalika macet iki rampung, apa sing daklakoni ing kutha iki, coba liwat, aja turu.

 

Kanggo sawetara wektu luwih suwe, wong sing apik iki nggunakake kontrol iklim, amarga luwih gampang nggunakake mung siji cara - yen sampeyan pisanan nggawa jendhela iklim menyang layar utama sistem multimedia. Yen ora, kanggo nambah kacepetan penggemar kanthi siji divisi, sampeyan kudu kanthi menu liwat menu.

Sampeyan uga penting banget manawa interior kasebut apik. Kaya sing sampeyan ngerteni, meh kabeh pembeli Land Cruiser 200 nganggep SUV kasebut minangka premium, sing logis yen mung diwiwiti saka regane, nanging rada aneh nalika Lexus LX isih urip. Dadi, sawise facelift, dheweke duwe alasan luwih akeh kanggo pratelan iki - interior wis nambah kualitas lan ketertiban, lan nilai-nilai tradisional "rong atus" ora bakal sirna. Tuku MacBook Air 11 inci. Banjur aku seneng banget, lungguh ing mburi rodha Kruzak pra-gaya, iki minangka laptop pertama sing cocog karo kompartemen sarung tangan. Nanging dheweke durung cocog karo kothak sarung tangan ing mobil liyane sajrone sawetara taun kepungkur.

 

Titik penting liyane kanggo lalu lintas Moskow sing rame: Land Cruiser saiki duwe rem sing luwih apik - mandheg nyoba mbuwang aku saka pelana kanthi saben mandeg, sanajan mandeg isih katon.

Nanging kertu truf utama "rong atus" yaiku absolut saka penampilane. Aku mung nutupi lampu ngarep Opel lawas sing ana ing jalur sing bakal teka, lan wis mundur sakdurunge menyang dalan gedhe sing rame kanthi cepet, mula atiku trenyuh. Mung siji mobil sing duwe karisma cukup kanggo ngilangi kertu truf iki - mung karo latar mburi kedadeyan pungkasan, kayane Gelendvagens bakal dilarang mlebu Moskow.

Dadi, Matt. Ya, sing "ijo" sengit marang aku, ora preduli apa saringan ing mesin diesel sing dimodernisasi kanthi restyling. Ya, pamilik pom bensin nyembah berhala, sing asring dak kunjungi tinimbang ing omah. Ya, siji-siji Kruzak miring supaya luwih becik kari segelas anggur murup ing meja ing garis. Nanging iki mobil pertama sing luwih peduli karo aku tinimbang karo dheweke. Lan ing kutha sing gemeter iki migunani banget.

Ivan Ananyev ngeterake bocah-bocah menyang Skoda Superb

Paling apik minangka mobilku sing pertama, kursi ing kursi ngarep tetep resik. Sembarang bapak enom bakal ngerti aku: ing mobil sing bocah-bocah nunggang kursi, mburi kursi ngarep kanthi noda kanthi tlapak sikil cilik, bisa uga motif hooligan utawa seneng seni. Yen bocah bisa nyedhaki kursi, priksa manawa dheweke bakal teka. Dheweke, mesthi uga nyoba ing kene, lan malah pungkasane bisa, nalika bapak nggawa dheweke menyang "lemah", nanging umume, perang nganggo sepatu bot Superb bocah asring menang. Sampeyan kudu adoh banget.

 

Siji sing luar biasa mung dawa banget, nanging kanggo transportasi kulawarga, pitakonane pancen suwalike: sepira gedhene dawa kasebut. Apamaneh ing wilayah batang. Aku ora cukup barang kanggo ngemot kabeh, sanajan plancongan biasane karo bocah loro, contone, menyang omah pedesaan, mesthi dolanan Tetris kanthi kothak, tas lan panci. Ing kene cukup mung kanggo mbukak kompartemen, gulung kabeh ing njero lan kanthi tenang ngamanake hadiah kanggo bapak mertua ing jaring sisih supaya ora rame utawa rusak. Mesin iki nggawe nilai kulawarga jelas banget.

Paling apik banget, cepet lan kepenak, saengga bisa ngganti kabeh mobil sing dakkarepake sekaligus. Yen aku ora nggawa anak utawa barang, mula aku golek kesenengan, lan dawa dudu halangan - sasis disetel kanthi padha karo VW Passat sing gegandhengan, lan aku seneng interior karo akeh barang cilik liyane. Motor ing kene luwih apik tinimbang sing liyane, lan versi 220-tenaga jaran isih apik. Mung wis angel diparkir ing sawetara panggonan, lan ing parkir sing terus, Superb sing nomer telu mesthi ngetokake irunge kanthi ora sengaja.

 

Aku kepengin weruh apa bakal teka nalika mesin saya suwe saya mandheg? Apa sing bakal dadi Hebat sabanjure? Enem meter? Aku bakal ujar manawa saiki wis cukup. Amarga mung luwih sithik, lan bakal malih saka genah dadi kikuk. Cetha manawa bocah-bocah uga wis gedhe, nanging bisa uga duwe kecerdasan kanthi cepet. Dheweke mandheg mandheg ing mburi kursi, lan ora babar pisan amarga ora bisa nggayuh dheweke.

Nikolay Zagvozdkin nyimpen ing Lexus RX nalika arep menyang St.

Nitik kahanan ekonomi negara kasebut kanthi koran lan televisi, puncak krisis wis kliwat. Mungkin, nanging wektu saiki mulang supaya bisa ngirit dhuwit, mula aku lan bojoku mutusake lunga menyang St. Petersburg sawetara dina ing Lexus RX. Sejatine, mesthine supaya bisa muter-muter kutha, tekan Komarovo lan Vyborg, nanging uga kanggo mriksa sing duwe bathi: "Sapsan", pesawat utawa transportasi pribadi.

Kita mangkat bengi, sadurunge ngisi bahan bakar tangki lengkap. Nalika bojoku, amarga wis nyuwek telpon saka sistem kasebut, terus-terusan ngapiki stasiun radio favorite ing sistem multimedia Lexus sing ora patiya ringkes, kita mlaku meh menyang bagean M11 sing mbayar ing wilayah Tver.

 

Sekilas, crossover 300 tenaga jaran ora dadi pilihan sing paling apik kanggo lelungan dawa ing babagan konsumsi bahan bakar. Nanging ora, bahan bakar bahan bakar pertama dibutuhake mung sawise luwih saka 400 km, lan nganti pungkasan (Komarovo sing misuwur saka lagune Igor Sklyar, sing kudu nyopir 880 km) aku nyopir karo seprapat tank, nanging tanpa ngisi bahan bakar . Asile, RX plancongan 2 km kanggo kabeh plancongan, lan aku mbayar $ bensin udakara $ 050. (tiket siji arah kanggo Sapsan kanggo wong siji regane udakara $ 107

) kanthi rega rata-rata liter AI-95. kita entuk konsumsi bahan bakar rata-rata 10 liter saben 100 km trek.

Asil kasebut ora dikarepake, kayata kemenangan Portugal ing Kejuaraan Eropa 2016. Kajaba iku, yen ora kanggo kekhususan dalan menyang St. Petersburg (pamukiman permanen, sing tegese kecepatan rusak, deceleration lan akselerasi), konsumsi bisa luwih murah - ing bagean sing padha mbayar, nalika aku lelungan 110-120 km / jam nalika ngontrol cruise, komputer nuduhake konsumsi 9,4 liter.

Lan sing paling penting, napsu sing sedheng kaya ngono, ora nate mengaruhi dinamika mobil. Iki amarga transmisi otomatis 8-kacepetan anyar lan kemampuan kanggo ngganti mode nyopir. Yen ing "Eco", sing dakenggo ing trek, mobil kasebut unpretentious, kaya tapa, mula ing mode olahraga iku dinamis banget, sanajan ana gulung cilik.