Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack
Test Drive

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Saben wulan, staf editor AvtoTachki milih sawetara mobil sing didol ing pasar Rusia saiki, lan duwe macem-macem tugas.

Ivan Ananiev nyoba nyopir miring ing Renault Koleos

Sistem stabilisasi sing ora bisa dipedhot ngalangi frolic. Sawah sing kabur karo udan musim gugur kanthi sawetara gubuk cethek isih bisa diatasi sanajan nganggo mobil mono-drive, lan sanajan drive kabeh-roda ing kene kabukten saka jantung, kanthi gampang mbuwang mobil saka gondhelan menyang gondhelan. Alah, mung nganti kacepetan 50 km / jam, nalika ESP cacat diaktifake maneh lan nyandhet kabeh upaya tergelincir.

Angel banget kanggo nerangake dhewe kenapa kekanak-kanakan iki ana ing sangisore roda silang gedhe sing ngaku dadi unggulan merek kasebut. Nanging sawise musim panas drive sing tenang, iki minangka pengalaman pertama nyopir kanthi seneng-seneng, lan Koleos sing jebule abot katon dadi cukup jinise lan cukup. Ya, ana variator lan kopling interaxle sing ora lincah, nanging kanggo wong sing wis biasa karo mesin kasebut, ora angel nangani. Sing utama yaiku ora ngrusak negara-negara mengko kanthi mlumpat metu saka mobil - reresik Koleos cukup, lan ambang lawang, bok manawa ditutupi lawang. Lan sampeyan uga kudu eling ngumbah mobil sampeyan.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Kanthi latar mburi crosfer anggaran murah, Koleos saiki katon diwasa lan larang, mula sampeyan ora pengin nyopir mobil reged. Aku pengin nampilake tampilan sing ora standar, malah kontroversial, supaya masarakat bisa ndeleng kurva awak sing ora biasa, optik kompleks lan boomerangs LED. Amarga pitakon ora bisa dihindari, mula prekara diskusi kasebut katon pantes. Ya, iki Renault - gedhe lan padhet.

Dimensi sing apik banget dirasakake saka njero. Ana akeh kacamata, interior sing amba lan finish sing apik, sanajan mesthine adoh saka premi. Lan tablet sistem media pancen dadi piranti sing bingung banget kanthi ciri khas dhewe. Nanging kanthi visual, salon Koleos apik banget - sentuhan kasebut ora standar, nyenengake lan nyenengake. Lan sanajan ing mode drift atipikal ing lapangan, tetep tenang lan tenang.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack
Roman Farbotko ngerti apa Ford Kuga butuh pacuan papat

Crossover drive roda depan. Apa iki malah sah? Nganti saiki, aku ora ngerti sebabe jagad iki mbutuhake mobil kaya ngono, nganti aku nggawa Ford Kuga. Iki minangka versi sing diupayakake 2,5 liter kanthi drive roda ngarep - umume, sing paling populer ing kabeh Kug ing pasar Rusia saiki.

Oh, lan aja kaget manawa pelanggan Ford milih opsi drive roda ngarep. Ora mung meh $ 2 luwih murah tinimbang versi dhasar karo AWD, nanging mesin aspirasi alami sing bisa dipercaya mung kasedhiya ing versi drive roda ngarep. Ford Kuga drive kabeh-roda dilengkapi 637 EcoBoost, sing gumantung saka tingkat dorongan, bisa ngasilake 1,5 utawa 150 tenaga kuda.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Kuga abot ing kutha kasebut ora menehi monodrive sajrone seminggu. Nanging nalika dina udan liyane tekan Moskow, kabeh owah. Ing aspal udan, kawin silang kanthi tumindak tenanan: pucuk ngarep lan pesawat kanthi slip. Sanalika, tumindake Kuga ora bisa diarani ora stabil: silang isih akeh lan manut karo kecepetan kutha.

Kurang drive kabeh-roda pancen ora nyegah "Kuge" munggah ing trabasan sing dhuwur lan ora mudhun ing trek trem. Kajaba iku, reresik dhasar mobil kaya ngono ora beda karo versi AWD - 200 mm. Pranyata manawa ing kutha gedhe, roda papat ora dibutuhake kanggo silang gedhe? Nalika udan beku lan kiamat salju, kahanan bakal beda.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack
Evgeny Bagdasarov ngerti kenapa kabeh wong wedi karo Skoda Kodiaq

Dheweke ujar manawa Volkswagen cemburu karo kasuksesan merek Skoda dhewe. Aku ngeterake silang Kodiaq sing anyar lan aku mikir kudu ana alesan sing kudu wedi. Ana sing cocog banget karo gambar merek anggaran kasebut dhewe, lan iki minangka papan Skoda ing hirarki keprihatinan Jerman. Tampilan padhet, interior sing sepi, kursi sing nyaman, akeh pilihan sing luar biasa. Lan penanganan sing ora sengaja kanggo mobil keluarga sing gedhe.

Aku nggawa petrol "Tiguan" bensin loro liter sing padha ing dalan-dalan Republik Ceko, lan rasane sampurna. Mungkin amarga ora ana paket kanggo dalan sing ala, sing dipasang ing mobil Rusia. Kanggo kahanan kita, isih disetel rada angel, nanging ora cocog. Payung lawang cocog banget karo cuaca sing bisa diganti: rereget ora bakal nembus segel multi-lapisan ing sisih ngisor lawang lan ora bakal noda ambang lawang.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

VW Tiguan pancen teknologi tinggi, nanging mula adhem. Suplatlatform Kodiaq narik kawigaten naluri sing luwih gampang: ukurane gedhe, praktis, lan bisa nampung pitu. Ayo para penumpang ing galeri, supaya lungguh kanthi nyaman, kudu nempuh penumpang ing baris kapindho. Ora bakal gawe salah "Skoda" kanggo nggawe bareng mobil karo "Kodiaks", nanging mung kanggo wong-wong sing bakal pindhah saka apartemen menyang apartemen kanthi kabeh sampah sing ana. Iki minangka cara paling apik kanggo merekrut penganut agama Shkoda.

Sawetara prekara Kodiak sing netepake standar anyar kabeh. Aku ngomong babagan liner sing bisa ditarik sing nglindhungi sudhut lawang - aneh yen dheweke ora ana ing mobil liyane. Dheweke mbantu banget ing parkiran sing sempit, sanajan ora duwe daya yen ana mobil sedheng kanthi sisih sing gedhe banget.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Lumrahe, ana alesan kanggo kuwatir VW. Apa sebabe Kodiaq kanthi sengaja memasukkan sisipan kayu plastik, kusen lawang mburi ora ana status. Lan amarga ana pangaturan spesifik "robot", sing ragu-ragu utawa cepet nalika ngalih, 180 pasukan sing diumumake katon ora cukup. Aneh, crossover ora bisa ngebotake. "Sabotase" liyane - regane rong yuta, nanging ora suwe Kodiaq bakal entuk conveyor GAZ, mula rega kasebut kudu mudhun. Kangge, siji-sijine simpul Rusia ing silang yaiku terminal ERA-GLONAC, sing kala-kala alon-alon.

Alexey Butenko mbandhingake Lexus RC karo RC F, sing ilang setaun kepungkur

Kanggo ngobrol babagan Lexus RC, aku kudu bali maneh. Ing musim panas 2016, kayane, aku entuk sedulurku sing edan - RC F. sing duwe 477 kaki. Amarga ing kulawarga, aku uga sing paling tuwa lan uga nutcase, kita langsung tresna. Kanthi rame wiwit wiwitan, dheweke nggawe aku lali karo kabeh wong sing aku sengit sedina. Nanging katresnan sing padhang butuh drama, lan kedadeyan cepet - aku ilang.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Ora, kanthi serius, aku parkir ing endi wae ing lurung-lurung pinggiran sing padha ing wilayah Myasnitskaya, sarapan, lan nalika aku bali, RC F putih sing apik banget sing nggumunake nem lan setengah yuta kanthi hood karbon ireng ora ana ing kono. Sawise bojoku nyolong mobilku lan mbuwang ing segara, amarga srengenge lan aku kepengin mlaku-mlaku, nanging ing kene pengalamanku golek mobil sing ilang - sadurunge durung ana siji-sijine sing dievakuasi utawa dicolong. Dadi, aku nindakake apa sing kudu ditindakake wong lanang - kesandhung kanthi absurdly ing sak panggonan, banjur lunga menyang tujuan liya. Aku rumangsa nalika semana mung siji-sijine Lexus ing Moskow.

Kabeh-kabeh, aku nemoni RC F sing apik banget iki ing lorong cedhak, sing ora sengaja aku metu. Dheweke ngadeg ing sangisore lawang sing apik banget kaya sing dakkira wis ditinggalake. Aku narik kawigaten lan menehi perhatian luwih akeh kanggo dheweke sajrone wektu, kayadene sawise drama ing wektu katresnan sing padhang.

Sawetara wektu liwati, lan maneh kanthi ora sengaja, aku wis ana ing rodha RC - lan uga udhara 350, nanging turboh 245 liter tenaga listrik rong liter udakara udakara patang yuta. Akselerasi dadi satus ing 7,5 detik, sing akeh kanggo Moskow, nanging dhuwit kasebut ora akeh. Dheweke uga pura-pura hasrat ing pakulinane, lan iki, ditambah karo drive roda mburi, menehi aran sekolah lawas sing bener.

Yen wis dikandhani, RC lan RC F digawe sebagian saka IS lan sebagian saka sedan bisnis GS, mula akeh sing ana ing njero, sing aku seneng banget. Maksudku, dheweke nggawa sampeyan menyang mobil olahraga biasa, bungkus sampeyan ing jero, jupuk lutut, amarga yen sampeyan ora cocog, banjur nuduhake jempol lan menehi tendhangan sing nyemangati. Ing jalur iki, sampeyan biasane mung mbukak cangkeme kanggo ngakeni yen sampeyan wedi. Ing RC, kosok baline, sampeyan rumangsa dadi penguasa kahanan: sampeyan lenggah kanthi tenang, nyedhiyakake kabeh isi kanthong ing sandhangan tangan sing amba lan ngerti yen isih tundhuk karo ide mobil olahraga kutha saben dinane - ora ketompo kepiye tembung kasebut bisa ditampilake kanthi saurutan.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Ing crita iki, ing endi impulsif lan sengit rut diiringi mobil olahraga sing alus banget, miturut kula, suspensi perusahaan Lexus tetep dadi kekurangan - utamane yen dibandhingake karo RC F. sing edan, nanging iki uga diarani kompromi, ing sisih sing ngelawan, kaya sing wis dingerteni, fanatisme. Lan kita bakal cenderung ora bisa ngobong wong ing saham.

Oleg Lozovoy kaget amarga kemampuan Volkswagen Passat Alltrack

Ing interaksi sadurunge karo sedan VW Passat, aku gumun yen wis cedhak karo telung pesaing gedhe. Eksterior gaya, interior sing jembar, bahan finish sing layak - kelas bisnis nyata tanpa amandemen. "Kepiye yen kita nambahake trunk wiyar lan roda papat menyang fungsi iki?" - Aku mikir lan njupuk versi Alltrack kanggo test drive cendhak.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Cara organik limang lawang iki cocog karo lanskap kutha. Dadi sampeyan ora bisa ujar manawa iki minangka kreta kabeh wilayah. Kabeh lengkungan plastik ireng lan unsur perak kasebut ing sadhuwure kandhange lan sisih ngisor bumper sing mung nguntungake Passat lan nggawe tampilan luwih lengkap. Kajaba iku, wis ana ing konfigurasi dhasar, mobil kasebut dilengkapi optik LED, sing ora mung katon ayu, nanging uga bisa madhangi dalan kanthi sampurna.

Aku kepiye wae ora pengin nyopir ing dalan sing adoh saka dalan kanthi idin sing saya gedhe mung 14 mm lan kunci diferensial sing sederhana. Nanging, mobil kasebut ora babar pisan. Nanging ing dalan musim gugur sing adhem kanthi kabeh-rodhane, sampeyan bakal luwih yakin. Kajaba iku, suspensi Adaptif wis diinstal ing Alltrack kanthi standar, mula saiki sampeyan ora bisa kuwatir karo kenyamanan penumpang nalika nyopir ing meh kabeh permukaan.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Nanging bisa uga kejutan sing paling nyenengake lan ora diduga didhelikake ing tutup. Ing versi Alltrack para pembeli Rusia ditawakake mesin sing paling kuat. Inline-papat 2,0 TSI dikembangake 220 hp, lan kanggo atus pertama, Passat kabeh wilayah luwih cepet 1,1 detik luwih cepet tinimbang sedan paling cepet sing wis ditampilake. Ya, kanthi kekuwatan iki, mobil dadi kategori pajeg sing beda, nanging ing trek sampeyan ora mikir babagan cara nggawe lan nyalip trek kasebut. Tambahake batang sing jembar iki (saka 639 nganti 1769 liter) kanthi ban cadhangan bawah tanah sing kebak - lan ing kene sampeyan minangka kendaraan sing cocog kanggo lelungan jarak adoh.

David Hakobyan ngirit gaji karo Mini Countryman D.

Limang wong gampang rame ing kabin Mini Countryman sing katon cilik: aku dhewe, loro kanca sekolah lan garwane. Rute perusahaan kita ora paling cedhak. Kaping pisanan, saka tengah menyang Novogireevo, banjur ing sisih kidul - menyang Butovo, lan mung sawise iku menyang kanca-kanca dhewe ing njaba Jalan Dering Moskow. Nanging, apa sing bisa kita sambat - mesthi kedadeyan sing teka ing pesta nganggo mobil.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Mini Countryman uga ora sambat, mung gampang mandheg, nanging nuntut bahan bakar solar luwih akeh kanggo saben kilometer. Untunge, Moskow ing wayah wengi, sanajan ana kabeh rekonstruksi lan program "My Street", isih seneng karo dalan sing sepi lan ora ana macet. Mula, sanajan konsumsi Countryman saya tambah, ora ngluwihi 8 liter saben “atus”.

Umume, luwih saka rong minggu sing digunakake solar diesel ing kantor editorial kita, ngirit akeh gaji. Lan ora ngomong yen aku nyoba aktif nyimpen. Ing kemacetan lalu lintas, dheweke mateni wiwitan / mandeg sing ngganggu, lan ing endi sing bisa dipencet, dheweke kanthi seneng mindhah kabeh mekatronik saka mode normal menyang olahraga, lali banget babagan pengaturan eko pensiunan.

Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC lan Passat Alltrack

Lan sanajan dipikirake, mesin diesel Countryman Cooper D rong liter 150 tenaga kuda mbutuhake luwih saka 7,6-7,8 liter bahan bakar. Lan iki, sampeyan ngerteni, minangka asil sing apik.

Para editor ngucapke matur nuwun banget marang pamrentahan hotel kongres Areal kanggo mbantu nyelenggarakake penembakan Mini Countryman, menyang pamrentahan pusat blanja Metropolis kanggo pitulung kanggo ngatur penembakan Skoda Kodiaq, uga administrasi Imperial Komplek Park Hotel & SPA kanggo pitulung nalika ngatur penembakan Renault Koleos.

 

 

Add a comment