BMW ActiveHybrid 7L.
Kita bisa ndeleng pitakonan minangka gambar beku ing sawetara titik ing wektu, nanging kita uga bisa ndeleng minangka asil saka sawetara urutan temporal acara. Kira-kira seprapat abad kepungkur - kaya sing katon saiki - Beamvies gedhe mung mobil gedhe kanthi teknologi sing rada maju lan peralatan sing rada luwih akeh tinimbang mobil liyane (kanggo ngindhari perbandingan sing ora perlu: Eropa). Saiki, bedane padha karo sing kasebut ing ndhuwur, nanging luwih gedhe. Katon kaya Minggu nyurung gas kanggo ngembangake luwih saka mobil sing dituju ing panuku Eropa rata-rata.
Nalika sampeyan mlebu dokumen kanggo njupuk mobil iki, sampeyan entuk kunci. Transparan. Nanging ora ana pakurmatan khusus kanggo mobil kanthi rega kasebut, yen ana rong tombol lan meh ora bisa dilebokake ing kanthong celana. Pisanan, kunci utama, minangka konsekuensi logis saka panyerepan, lan alasan sing kapindho yaiku item "Pemanasan ing panggonan" ing dhaptar aksesoris. Sing terakhir wis cukup gedhe, lan mantan malah luwih gedhe, lan sanajan iku "pinter", sampeyan kudu entheng stroke siji pancingan kanggo mblokir nalika ninggalake mobil. Renault, contone, ngerti carane nggawe tombol cilik (kertu) lan kunci prasaja.
Kabeh padha: iki Beemve paling gedhe, uga sing paling dawa (versi L), yen dudu sing paling kuat (pakurmatan iki kalebu versi silinder 12), nanging saka sudut pandang drive sing paling sampurna , kaya silinder wolung. ing sawetara panggonan, motor listrik mbantu. Dadi hibrida. Mula, mesthine luwih becik njlentrehake topik konsumsi bahan bakar wiwit awal. Sejatine, kanthi pangukuran, kita durung sukses kanthi jumlah, nanging saka mobil sing bobote rong ton lan kapasitas 342 kilowatt
njupuk saben kilowatt, sampeyan ora bisa nggunakake Golf TDI. Sampeyan ora prelu percaya nomer pabrik, nanging luwih becik kanggo mbandhingake: saka V12 Seven sing kasebut ing ndhuwur, sing saka kutha nganti 100 kilometer saben jam iki luwih alon 0 detik, kilometer pertama butuh luwih saka 3 detik (coba coba urip iki ) lan nganggo 0 liter kurang bahan bakar ing siklus campuran normal. Utawa luwih becik: kurang saka 7 persen.
Utawa luwih saka sak inci lan ing omah: kurang seprapat. Utawa, yen sampeyan ndeleng saka sisih liyane: dheweke nggunakake kaping telune luwih apik! Saiki sampeyan ngerti sebabe hibrida?
Ing laku? Ing program tuning mekanik lan elektronik biasane (sing kalebu siji saka papat sing kasedhiya) lan posisi D, kothak gir dikonsumsi minggu iki (kanthi maca sing rada cethek saka batang konsumsi arus kurva digital) kanthi kecepatan 100 kilometer per jam. enem, 130 8, 5, 160 11, 180 15 lan 200 kilometer per jam 17 liter bahan bakar saben 100 kilometer. Konsumsi kita kalebu 13 nganti 24 liter saben 100 kilometer, ing ngendi kita nyeret meh kabeh "jaran" saka ngisor tutup. Lan kita kudu ngakoni yen pancen seneng banget, lan kita yakin maneh yen nyopir limusin sing nyaman bisa sportif lan dinamis banget.
Bantuan motor listrik saka drive hibrida (sing diarani eBoost) diuripake kanthi ora katon lan nganti kacepetan maksimal, sing, kanthi cara, bisa ditindakake tanpa gaweyan mekanik lan pembalap - kanthi cara. . Banjur Sedm tumindak kaya Dacia ing 80 kilometer per jam: kerjane gampang lan andal, driver wis koyo apik sing wis nyopir mobil, lan ora kosok balene. Yen kita bali menyang sisih liyane saka ukuran kacepetan: BMW iki, sanajan Sato, bisa mimpin ora mung karo listrik, nanging uga wis mandeg lan miwiti sistem banget sing langsung mandheg engine lan miwiti maneh karo bantuan saka mesin bensin. mung rada, nanging perceptibly, mbok menawa cukup kanggo ngelekake driver, goyangake.
Driver, kaya sing wis biasa karo Beamway, mesthi seneng nitih, kajaba ing garasi, ing endi wheelbase sing dawa, ban sing luwih sempit luwih sempit tinimbang pelek lan sudhut sing nyenyet dadi pelek sing wis rusak. Sanajan BMW maneh sing paling gedhe lan paling dawa, isih duwe rong program nyopir olahraga, setir komunikasi sing sampurna bisa uga transmisi otomatis paling apik (wolung gir) kanggo jinis kendharaan iki (ora ana wektu tundha kopling: diwiwiti, ing program olahraga kanthi luwih tegas, kurang semangat ing normal lan nyaman, nanging langsung diwiwiti) lan kemampuan kanggo mateni sistem stabilisasi elektronik kanthi lengkap.
Thanks kanggo kabeh sing kasebut ing ndhuwur, kanthi nandheske sing terakhir, aku wani ngomong yen sedan nyaman sing gedhe iki bisa olahraga lan nyenengake. Ora (luwih) rong generasi kepungkur, nanging butuh wektu, lan ing kasus iki bobote tambahan 100 kilogram saka drive hibrida, lan umume kiloan kasebut dimuat ing sisih mburi mobil. Iki tegese uga boot 40 liter luwih cilik (saiki 460) lan, luwih parah, bentuk ruang sing durung siyap.
Ing sisih njaba, ana pratelan ala, sing ujar babagan rong prekara: yen bisa narik kawigaten ing Bimwe, iki minangka lampu lan ginjel, lan yen ora ana apa-apa, mula lampu surya. Nanging maneh: iki minangka jagad sing beda, ing endi apa lan carane nyopir luwih penting tinimbang dandanan. Nanging, ana sawetara keluhan sing ora ana gandhengane karo formulir, nanging kagunaane migunani. Bimwys gedhe iki duwe akeh laci interior, nanging amarga akeh banget ruangane barang-barang cilik, lan ing botol setengah liter ora ana papan.
Nanging, yen sampeyan mung milih landasan roda sing luwih dawa, paket perawatan kursi mburi bisa dituku, supaya luwih bisa disetel, diwenehi ventilasi, dipijet lan digawe panas, lan penumpang bisa dimanjakan kanthi gambar sing apik saka pamuter DVD kasebut. Lan swarane, mesthi. Bab sing apik banget, sanajan aku isih mbantah manawa kabeh kenyamanan ing Beemvee, luwih becik lungguh ing kursi pengemudi.
Amarga iki jagad sing beda banget. Sampeyan bisa nyetir BMW AH 7 L "wis" kanthi regane 120 ewu, nanging yen sampeyan pengin persis kaya sing ditampilake ing foto, wanita kasebut kudu nyerah paling ora Peugeot RCZ, amarga peralatan kasebut dimuat udakara 37 ewu euro minggu iki Lan malah ora duwe kontrol layaran radar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
BMW ActiveHybrid 7L.
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 120.200 € |
| Biaya model tes: | 157.191 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 330kW (449 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 4,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 8-silinder - 4-stroke - V90 ° - bensin - pamindahan 4.395 cc? – daya maksimum 330 kW (449 hp) ing 5.500 6.000-650 2.000 rpm – torsi maksimum 4.500 Nm ing 15 20-210 342 rpm. motor listrik: motor sinkron magnet permanen - daya maksimum 465 kW (700 HP) - torsi maksimum XNUMX Nm - Sistem lengkap: daya maksimum XNUMX kW (XNUMX HP) - torsi maksimal XNUMX Nm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban ngarep 275/40 R 20 W, mburi 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 4,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, emisi CO2 219 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.070 kg - bobot reged diijini 2.660 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.210 mm - jembaré 1.902 mm - dhuwur 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 80 l. |
| Kothak: | 460 |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / status Odometer: 4.119 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 13,6 taun ( 165 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VI., VII., VIII.) |
| konsumsi test: | 16,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,5m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
BMW iki sing menehi dilema panuku: kanggo nyopir ing kursi mburi utawa nyopir? Sisih mburi pancen mewah, nanging sanajan BMW iki mesthi seneng nyopir. Bisa uga mobil mewah gedhe sing paling lucu lan paling dinamis. Bagéan hibrida, saliyane nambah tenaga, percaya, uga nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan.
Kita muji lan nguciwani
kinerja drive hibrida
mekanika komunikasi
Panularan
gir setir
dinamika nyopir
Piranti
jembar
bahan
ergonomis
meter
lawang kanthi "rem" ing saben sudut amba bukaan
konsumsi daya
papan sithik kanggo barang cilik
papan sing ora nyenengake kanggo USB dongle (musik MP3)
Batang: wujud, volume, peralatan
ketrampilan
ora duwe kontrol layaran radar
pitulungan yen jalur sing ora disengaja ganti mung pasif
(uga) lampu buta cilik kanggo mobil
