BMW 330d Pasangan
Coupe 330d iki minangka conto sing apik. Rega dhasar: apik 47 ewu rubel. rega tes? Kira-kira 65 ewu utawa meh setengah biaya markup mobil dhasar. Lan iki senadyan kasunyatan sing dhaptar peralatan standar (nalisir saka kapercayan populer) ora ala: kabeh peralatan safety, velg 17-inch, servotronic, bi-xenon lampu, lampu rem dinamis (yaiku, padhange gumantung ing. keruwetan rem), olahraga multi-tasking setir, air conditioning Cukup apik recorder. . Lan durung ana luwih akeh kanggo nambah kabeh iki, iku mung pitakonan saka carane adoh sampeyan bisa pindhah lan pengin "mulet."
Coupe 300d standar murni minangka mobil sing nyukupi driver tanpa peralatan tambahan. Ing sawetara panggonan, bisa uga luwih apik tinimbang tes kanthi biaya tambahan. M Sport Chassis, kang bagéan saka Paket M olahraga (sing nambah patang ewu rega), digunakake nangani cornering uga, thanks ing bagean 19-inch wheel lan ban kurang-profil. Nanging ing wektu sing padha, iku uga cukup ora grapyak kanggo wong-wong sing ora seneng mlumpat liwat pit sing dalan kita teeming karo.
Ban 18-inch soften iki munggah dicokot, nanging apa yen ban 19-inch padha klebu ing kit. Mung sawise kita nginstal baterei mangsa ing mobil, kahanan apik sethitik - nanging ing wektu sing padha, mobil ilang stabilitas arah, utamané ing dalan gedhe ing kacepetan dhuwur. Temenan sasis M lan 18 "Bridgestone ban mangsa ora pas bebarengan, lan iku banget kamungkinan sing kombinasi beda (mbok menawa model ban beda) bakal ndandani masalah.
penundaan olahraga ora bab ala, akeh bakal ngomong, lan kita setuju. Nanging kok gabungke karo mesin diesel lan transmisi otomatis? Banjur nimbang (ngomong) 330i utawa 335i karo transmisi manual (sing terakhir wis sasis minangka standar) lan seneng.
Kemampuan kanggo nggabungake akeh aksesoris uga duwe kaluwihan. Salah sijine yaiku sampeyan uga pengin kombinasi sing mung cocog karo sampeyan, nanging wong liya nemokake kontraindikasi iki. Ing kasus apa wae, mesin 180 kilowatt lan transmisi otomatis enem-kacepetan (sing bakal biaya sampeyan 245 euro) dikenal, lan nggunakake tuas ing setir dirancang kanggo manual kontrol transmisi (mung 2.400 euro). tambahan, nanging minangka wis ditulis, sethitik kene, sethitik ana - lan tokoh final menarik) temen rasah. Soundproofing uga apik (nanging ora cukup kanggo ndhelikake diesel ing ngarep), lan konsumsi uga ora ala.
Transparansi mburi paling apik, mula kasunyatan sing kudu mbayar tambahan kanggo sistem parkir iku ora dikarepake. Nanging, mundur kursi listrik kanthi listrik kanggo akses menyang jajaran kursi kaping pindho uga ora diganggu amarga sisteme alon banget kanggo panggunaan sadina-dina. Kursi apik, kepenak sanajan lelungan dawa, lan ing sisih mburi akeh ruangane kanggo bocah cilik.
Nanging elinga: aja tuku coupe olahraga kaya trio iki amarga kursi mburi. Tuku wong-wong mau kanggo nikmati kulo. Apa sampeyan miwiti nganggo 47k lan mbukak 335 aksesoris liyane, utawa miwiti karo (ujar) 335 liyane kanggo XNUMXi utawa XNUMXd lan mula selokan (ujar) sistem audio sing paling larang yaiku prioritas utama sampeyan. Kaya sing sampeyan tresnani. Yen sampeyan milih sing bener, sampeyan ora bakal kuciwa, amarga saka sudut pandang teknis murni, trio iki angel nesu. Nanging sampeyan mung kudu nemoni rega. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d Pasangan
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 46.440 € |
| Biaya model tes: | 64.011 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 170kW (231 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.993 cm? – daya maksimum 170 kW (231 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 500 Nm ing 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 6,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.615 kg - bobot reged diijini 2.020 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.580 mm - jembaré 1.782 mm - dhuwur 1.395 mm - tank bahan bakar 63 l. |
| Kothak: | batang 440 l |
Pangukuran kita
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 54% / status Odometer: 11.112 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,6 taun ( 153 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 11,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,6m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Trio coupe BMW bisa dikarepake ing pirang-pirang versi, wiwit lelungan sing nyenengake nganti olahraga emo. Tes 330d minangka campuran kabeh lan mula kadang angel banget, kadang alus banget. Nanging intine ora nguciwani: mobil sing dibangun kanggo supir, kanthi teknologi sing menehi akeh.
Kita muji lan nguciwani
mesin
flywheel
ergonomis
kursi ngarep
posisi ing dalan
sasis banget kaku
lempitan listrik kursi ngarep alon banget
PDC lan cruise control ora standar
