Garis Mewah Turis Aktif BMW 225xe

Xe ing jeneng 225xe, mesthi, tegese, kaya X5 plug-in hibrida luwih gedhe, wis kabeh-wheel drive, nanging mesthi sistem Sato kurang kuat. Iki, kanthi mesin telu silinder turbocharged 1,5 liter ing latar ngarep, ana hubungane karo sing ana ing i8. Mesin bensin ing Active Tourer ora cukup kuat kaya i8, nanging kanthi 136 "daya kuda" sing dibantu dening motor listrik 88 "daya kuda", cukup kuat kanggo (malah luwih cepet) panggunaan saben dina. Boten kados model hibrida plug-in BMW liyane, motor listrik Active Tourer ora didhelikake ing jejere transmisi otomatis, nanging dipasang kanthi kapisah ing jejere poros mburi.

Dadi, 225xe duwe pacuan papat nalika nyopir hibrida, lan mung sing terakhir nalika nyopir mung nganggo listrik (mode pilihan mode nyopir, mesthine padha persis karo BMW hibrida liyane). Luwih becik maneh, yen sampeyan ngoper 225xe menyang mode kabeh-listrik, sampeyan bisa nggunakake bakat olah raga sing didhelikake: mateni sistem kontrol stabilitas kanthi lengkap, ganti mobil menyang mode listrik lan jupukake roda mburi listrik Active Tourer. kanggo geser sisih, yen mung lemah ing sangisore rodhane cukup lunyu (sing, contone, nalika udan ing aspal Slovenia "apik banget" ora angel). Sanalika, penake nggunakake Tourer Aktif durung mudhun, kosok baline: mlumpat kutha kulawarga ora mung luwih resik amarga drive listrik, nanging uga luwih kepenak digunakake.

Motor listrik ora mung sepi, nanging uga duwe pasokan torsi sing akeh banget sing wis diduweni kutha kasebut. Nunggang ing akeh kutha kepenak kaya lungguh ing limusin olahraga kanthi mesin turbocharged gedhe. Nanging ing wektu sing padha luwih murah. Batere 5,8 kWh ngeculake 225xe sawise udakara 30 kilometer (sadurunge kurang luwih sethithik), tegese "bahan bakar" udakara 100 kilometer sampeyan regane mung kurang saka rong setengah euro. Mesthine, batere kudu diisi kanthi rutin kanggo kulo iki.

225xe standar karo mung kabel anti-kejutan sing paling gampang, sampurna kanggo digunakake ing omah utawa ing garasi kantor (mula bakal diisi nganti rong jam); Nanging, yen sampeyan pengin nggunakake stasiun pengisian daya umum, sampeyan kudu mbayar kabel Mennekes (tipe 2). Nanging sampeyan ora bakal luwih cepet: Mobil hibrida plug-in BMW isih ngisi output maksimal 3,6 kilowatt. Batere didhelikake ing sangisore kursi mburi, mula udakara telung inci luwih dhuwur. Iki tegese, ing tangan siji, ruangan sing rada kurang (sing mung bakal ditemokake penumpang paling dhuwur), lan ing sisih liyane, kursi malah luwih kepenak tinimbang ing Tourer Aktif klasik.

Ing listrik wae, 225xe bisa nggayuh kecepatan nganti 125 kilometer per jam (ing mode listrik lan mode otomatis nganti 80 kilometer per jam), nanging mesthine kisaran listrik ora bakal cedhak nganti 30 kilometer. Ing mburi rodha (kajaba sepi lan tekad nyopir listrik), 225xe pancen angel dingerteni. Sayange, konter tetep analog analog kanthi layar LCD sing luwih cilik. Kajaba tombol sing diwenehi label eDrive kanggo ngganti mode operasi sistem hibrida lan sawetara meter liyane (sing mesthi bisa nuduhake status batere, pira sing diisi lan dibuwang), pancen ora ana bedane.

Mesthi wae, Tourer Aktif 225xe duwe kabeh aksesoris keamanan sing ditemokake ing versi klasik sing ana BMW ing kelas iki, lan nginstal batere ing kursi mburi uga nyedhiyakake kapasitas boot sing padha: 400 liter. Dadi, Tur Aktif 225xe sing aktif saben dinane, bisa uga dadi mobil kulawarga, sing sejatine beda karo klasik mung yen nganggo listrik (utawa mbutuhake sambungan). Sing paling penting, iki mobil sing ora ngorbanake apa wae kanggo kenyamanan saben dinane, nanging kanggo umume pangguna, listrik biasane nganggo listrik.

Лушан Лукич foto: Саш

Garis Mewah Turis Aktif BMW 225xe

Data dhasar

Rega model dhasar:	39.550 €
Biaya model tes:	51.431 €
Daya:	100kW (136 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-tak - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.499 cm³ - daya maksimum 100 kW (136 hp) ing 4.400 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1.250–4.300 rpm Motor listrik: tenaga maksimal 65 kW (88 hp) ing 4.000, torsi maksimum 165 Nm ing 0-3.000 Sistem: daya maksimal 165 kW (224 hp), torsi maksimal, kayata Batere: Li-ion, 7,6 kWh
Transfer energi:	mesin drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis - ban 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h 6,7 s - konsumsi bahan bakar rata-rata ing siklus gabungan (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, emisi CO2 49-46 g / km - lelungan listrik cadangan (ECE) 41 km, wektu pangisi daya baterei 2,2 jam (16 A)
Massa:	kendaraan kosong 1.660 kg - bobot reged diijini 2.180 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.342 mm - jembaré 1.800 mm - dhuwur 1.556 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 400-1.350 l - tank bahan bakar 36 l

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.478 km
Akselerasi 0-100km:	8,5 s
402m saka kutha:	15,4 taun ( 141 km / jam)
konsumsi test:	4,1 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	60dB