Test drive Bentley Continental GTC: kesenengan murni

Panel kayu mulia sing dipoles, akeh kulit sing paling apik, rincian logam sing apik banget, lan kualitas pengerjaan sing paling dhuwur - ing ngadhepi versi mbukak Continental kanthi sebutan GTC tambahan, Bentley wis nggawe karya liyane sing ditakdirake dadi klasik. wiwit mlebu ing ajang otomotif.

Continental GTC minangka simbol status sing, Nanging, mung bisa dimangerteni dening connoisseur, lan ora kaya Maybach utawa Rolls-Royce, iku ora temenan kanggo nggawe passers-dening aran meri. Kanthi rega 200 euro, mobil kanthi positif ora bisa diarani terjangkau, nanging dibandhingake karo sedulur tuwa Azure, regane meh padha karo saham. Kajaba iku, model iki meh ora ana saingan ing babagan rega - ing industri otomotif saiki, mung sawetara sing bisa saingan karo Continental GTC ing babagan bangsawan lan kecanggihan.

Sisih ndhuwur alus, sing dirancang dening Karmann, mbukak lan nutup kanthi kecepatan nganti 30 kilometer per jam. Nyingkirake nyebabake angin seger ing rambut para penumpang, sing ora nyenengake sanajan suhu udakara 10 derajat Celsius, lan nalika nyopir, katon aliran udara sing kuwat bisa dicegah saka deflektor aerodinamik aluminium sing elegan.

650 newton meter narik konversi 2,5 ton kaya ukum fisika ora ana

Cadangan listrik versi Continental iki kayane ora bisa entek, lan transmisi malah dilengkapi fungsi kanggo "mlumpat" saben enem gir kasebut. All-wheel drive kanthi diferensial Torsen (sistem sing dipinjam saka Audi) ngeterake kekuwatan sing gedhe banget kanthi lancar kanthi kapercayan sing padha karo kendaraan militer lapis baja. Cekapipun, sanajan kanthi kecepatan 300 km / jam, GTC ngetutake lintasan dalan raya kanthi aman kaya sepur motret ...

Nanging, kaya kabeh ing donya iki, mobil iki ora tanpa cacat - contone, sistem pandhu arah wis ora rampung dianyari, lan kontrol ora optimal, lan electronics kadhangkala digawa metu dening bebaya khayal, kayata kasedhiya. babagan kesalahan sing ora ana ing mekanisme gendheng. Nanging, sawise kesan sing jelas babagan mesin sing apik tenan iki, ora angel ngerti bos merek kasebut, Ulrich Eichhorn, sing, sawise test drive ing ara-ara samun California, takon para insinyur sing kerja ing proyek kasebut manawa dheweke nemtokake wektu. ngginakaken minangka karya utawa, luwih, minangka vacation produktif. Nalika sampeyan bisa ndeleng saka asil pungkasan, iku luwih kaya sing terakhir, lan pangripta Continental GTC pantes Sugeng ing proyek sarwa.