Audi S8 plus: Aerobatik

Tes limusin 605 hp sing kuat banget

Apa tegese "plus" ing kene? wong enom takon, banging ing jendhela sisih nalika kita ngadeg ing Odeon ing bab 23:8 pm. Nom-noman sing nganggo busana pesta bisa uga ujar pitakon kasebut kanthi gampang, nanging mesthi ana sebabe - apa (lan sing luwih penting kenapa?) bisa ditambahake menyang mobil kaya S85? Aku mangsuli kaya mangkene: "plus" ing kene tegese 605 tenaga kuda luwih akeh, yaiku, 8 tenaga kuda, amarga S520 normal duwe XNUMX tenaga kuda. "Apik!" Wangsulane: "Mobil sing apik tenan!" Prasaja lan cetha. Lan bener, obyektif ...

Nalika fotografer metu ing adhem kanggo makarya ing materi iki, lan penulis garis kasebut duwe hak istimewa kanggo lungguh kanthi nyaman ing kursi kulit kanthi kain pelapis tipis kanthi jahitan abang sing kontras, kita dikepung karo Lamborghini Huracán, sawetara Porsche 991 Turbo , uga akeh limusin. kanthi huruf M lan AMG.

Ora ana sing salah. Ana kaunggulan unggul ing plus S8, amarga ora ana mesin kasebut sing bisa dadi tandhingane. Ora ing bagean sing lurus. Kita lungguh ing limusin mewah sing duwe kekuwatan luwih gedhe tinimbang prototipe pisanan. Audi-R8 kanggo Le Mans wiwit taun 2000. Sing luwih apik yaiku sampeyan ora prelu dadi pembalap profesional kanggo nyopir mobil sing apik tenan iki. Kabeh jinis mobil nyopir ing njaba, nalika interior S8 plus sing elegan tetep tenang lan santai.

V8 kanthi kapabilitas papat silinder

Mesin V8 hums banget quietly, wolung-kacepetan otomatis wis mung liwati pindah kalima, lan quattro kabeh-wheel drive sistem karo diferensial olahraga iku kesel. Saiki, transmisi dual ora mbutuhake akeh karya lan biasane mindhah 60 nganti 40 persen torsi ing antarane as mburi lan ngarep. Nanging, quattro S8 plus 4.0 TFSI bisa tumindak kanthi beda. Ing trek uji kita, nglaporake wektu 3,6-100 km / jam sing luar biasa 180 detik lan kacepetan 8 km / jam kurang saka sepuluh detik. Lan yen sampeyan kepingin weruh: ing throttle lengkap, S50 plus tekan wates kacepetan kutha 1,6 km / h ing persis 99,999 detik. Kabar ala kanggo udakara 8% kabeh mobil liyane sing pengin balapan sampeyan ing lampu lalu lintas. Ya pancen bocah-bocah, ya ora pati penting, lan ya, safety lan hukum kudu diutamakake. Nanging, iku apik kanggo ngerti. Iki mbokmenawa fitur paling macem saka S8 plus - karo mobil iki, sampeyan tansah ngerti sing bisa nindakake (meh) apa pengin. Lan utamané ing Jerman, ana cukup panggonan ngendi sampeyan bisa kanthi sah lan aman seneng kemungkinan nyata S8 plus. Contone, ing dalan motor AXNUMX.

Ing pungkasan belokan kiwa sing mulus, tandha pemukiman pungkasan katon, dalan gedhe sing kosong ilang adoh ing wayah wengi, lan lampu laser matriks madhangi wilayah ing ngarep mobil kanthi apik banget. cara. We fly ing tandha "Stuttgart: 208 km". Wektu kanggo ngalih menyang mode "Dynamic", sing nyuda jarak suspensi udara kanthi sepuluh milimeter, sing ditambahake sepuluh milimeter liyane nalika nyebrang wates km / jam 120. Dalan gedhe modern saiki ana telung jalur, nanging isih ana. trek digawe ing taun 1938. Kacepetan maksimum sing diidini kanggo ban mangsa mobil yaiku 270 km / h - guyon. Kita mudhun menyang sisih tengen lan bali menyang Munich. Ing throttle lengkap, V-8 nggereng karo bass bisu, ngelingake sampeyan manawa S8 plus pancen bisa nggawa sebutan roda RS XNUMX.

Kita metu saka dalan gedhe ing dalan Ashenried, kita nutup bensin, lan banjur Audi mateni papat saka wolung silinder kasebut. Ora, kita ora ngrasakake kasunyatan iki kanthi cara apa wae, nanging kaya kasebut ing pesen sing ditulis ing tampilan kontrol. Kepiye sampeyan ora krasa apa-apa ing kokpit? Fenomena interferensi rusak sing "fisik" disalahake. Kanthi bantuan gelombang swara sing digawe dening sistem swara, swara tartamtu saka operasi patang silinder rampung dietralisir. Sanalika supir ngetrapake gas liyane, papat silinder sing dipateni kanthi cepet langsung diaktifake. Mesthine, iki uga ora bisa dideleng dening supir lan kanca-kancane.

Sistem shutdown setengah silinder ditujukan kanggo ngirit bahan bakar lan ing kondisi nyata menehi kontribusi penting ing arah iki. Nanging, ing kelas sedan rong ton kanthi luwih saka 500 tenaga kuda, iki dudu faktor sing penting banget kanggo kinerja mobil kasebut. Kanthi gaya nyopir sing luwih ekstrim, konsumsi bisa nganti rong puluh liter saben 100, lan ing kahanan kaya ngono, tangki 82 liter mung udakara 400 kilometer.

Wis wayahe S8 bali menyang kutha. Suspensi maneh ing mode nyaman lan malah ing aspal ora apik-groomed mobil drive kaya A8 nyata - tanpa "S" lan tanpa "plus". Kaya versi A8 liyane, suspensi udara minangka bagean saka peralatan standar, nanging kanthi setelan khusus kanggo S.

Rega dhasar BGN 269 uga kalebu kursi kulit sing apik lan peralatan multimedia lengkap, kalebu Bose-Sound-System. Lapisan Lacquer disebut Floret salaka karo efek matte, kang kasedhiya mung kanggo S878 plus, mbayar tambahan ing jumlah 8 leva. Ya, mesthi ora murah, nanging mesthi regane - kanggo mobil kaya S12 plus, ana logika positif kanggo ngetrapake aturan 'piye carane gargoyle - dadi shaggy'. Rampung abu-abu matt ndadekake Audi nyengsemaken saestu ngadeg metu ing latar mburi wengi mangsa, menehi plastisitas mirunggan kanggo wangun, nandheske karo Sheen alus.

Kita nuju menyang Jembatan Hackerbrücke, salah sawijining jembatan wesi tempa paling tuwa ing Jerman, uga digawe dening MAN. Ing taun-taun kasebut, bebarengan karo kabeh jinis mesin lan mesin, MAN ngasilake meh kabeh sing bisa digawe saka baja, kalebu sepur gantung Wuppertal lan jembatan sepur sing apik banget ing Münsten. Ing wayah wengi, jembatan katon kaya set saka film Blade Runner. S8 nyabrang jembatan dhewe - ora ana lalu lintas, mung sepeda sing diikat menyang pager logam ing saubengé undhak-undhakan sing ngarah menyang jalur trem, minangka pangeling-eling mobilitas ing Munich.

Tenang ing njaba, kacepetan kita 50 km / h, AC lan kursi digawe panas nggawe atmosfer mulyo ing kabin. Musik sing nyenengake muni saka speaker sistem audio sing apik. Pink Floyd piye wae pas banget menyang malang wengi. Wektu kanggo lagu "Wish you were here" - wektu kanggo fotografer njupuk sawetara foto ing wayah wengi ing salah sawijining distrik bersejarah sing paling apik ing kutha. Lalu lintas dadi saya ringkih. Iku wektu apik kanggo piyambak karo pikirane. Ora ana regejegan - kita bakal ngelingi patemon karo mobil iki kanggo dangu. Iki lagu "Shine, inten gila": "Bayang-bayang ngancam ing wayah wengi, katon ing cahya." Wektu kanggo mulih. Lampu matriks ngowahi lanskap wengi ing ngarep mobil dadi awan. Mungkin Roger Waters sings babagan? Paling ora kaya sing katon ing wektu sing ora bisa dilalekake iki.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

evaluasi

Audi S8 Plus Kab

Kinerja dinamis saka supercar digabungake karo comfort saka sedan kemewahan dhuwur-mburi - Audi S8 plus rawuh astonishingly cedhak becik iki. Kasunyatan yen rega lan konsumsi bahan bakar dhuwur ora dadi masalah ing kasus iki.

rincian teknis

Audi S8 Plus Kab
Volume kerja	3993 cc cm
Power	445 kW (605 hp) jam 6100 rpm
Maksimum torsi	750 Nm jam 2500 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	3,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	36,7 m
Kecepatan maksimal	305 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	13,7 l / 100 km
Rega dhasar	269 878 levov