Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (mesin diesel)
Ing Audi, desain Avant ora ngetrapake gimik sing digunakake dening akeh pabrikan: basis roda Avant lan sedan padha, mula ajaib ajaib ing interior, luwih tepat ing kursi mburi. A4 Avant minangka A4 sejatine ing kene, sing tegese (kajaba yen ana ngarepe penumpang sing endhek banget) ing sisih mburi (nalika lelungan dawa) luwih akeh ruangane ora mung kanggo bocah-bocah, amarga papan lutut cepet-cepet entek. Papat wong diwasa (utawa malah lima) bakal bisa lungguh kanthi sopan, nanging ora bakal cukup kanggo lelungan sing luwih sithik utawa plancongan, menyang bandara.
Ing babagan iki, A4 Avant ora nyimpang saka kompetisi, nanging kudu diakoni manawa bisa diatasi karo sawetara pesaing (malah dhewe) sing ora kalebu bagean prestisius kelas menengah ndhuwur. Nanging ora ana hubungan langsung antara sentimeter (njero lan njaba) lan euro ing mobil? kakehan gumantung karo lencana ing irung? , iki ora nggumunake utawa uga ala. Dadi ing mesin kasebut.
Padha dadi kanggo inti saka Avant iki, yaiku mburi van. Kita wis weruh (arang, nanging kita) luwih apik, kita wis katon (cukup asring) luwih, lan ana kombinasi sukses kurang. A4 Avant minangka salah sawijining kompromi sing paling apik, nanging desain lan migunani. Ukara pungkasan bisa uga katon aneh nalika sepisanan, nanging kudu dimangerteni manawa ukuran lan kegunaan ora mesthi ana hubungane. A4 Avant wis biasane rata-rata, malah rodo cethek gedhe, lan organisasi gawan tegese iku ora Matter yen sampeyan mbukak menyang ndhuwur utawa mung nggawa tas sembako ing.
Ing kasus loro, bagasi bisa diamanake kanthi aman supaya ora geser ngubengi bagasi sajrone maneuver sing luwih aktif karo mobil. Lan yen kita nambahake rana roller sing bisa ditarik kanthi becik (sing bisa dibukak utawa dilebokake kanthi lengkap) lan (opsional) bukaan listrik saka tailgate (sing, nanging, gagal ing kene lan kudu ditulungi kanthi tangan. kesimpulan final), iku cetha sing A4 Avant - van migunani karo gedhe cukup gedhe kanggo nggunakake saben dinten (kang uga kalebu occasional lelungan vacation kulawarga). Lan yen ana syarat liyane, sampeyan bisa mbukak bagasi nganti langit-langit (sampeyan kudu nggunakake safety net konco kursi mburi, mesthi) utawa sampeyan bisa ngedhunake bench mburi lan tenan mbukak Avanta rampung. Nanging kanggo pamilik mobil saka jinis iki, nindakake iki kabeh wektu ora mungkin.
Crita sing padha, mung ing wangun sing rada beda, ditrapake kanggo mesin: 140 "jaran" diesel praktis fleksibel, kedap swara lan sepi ing getaran, mung kanggo panjaluk sporti utawa mobil sing akeh dimuat ora cukup. . Saingan ngerti carane kurban liyane, nanging bener sing uga bisa nimbang luwih kuat, 170-daya kuda versi Avant. Nanging wiwit (maneh) paling pembalap drive quietly lan mobil wis arang kebak, pikiran iki luwih teori. Para panuku bakal seneng karo konsumsi bahan bakar sing bisa ditampa, sing ing tes kasebut kira-kira sangang liter, lan kanthi nyopir alon - kira-kira pitung liter saben 100 kilometer.
32 ora akeh kanggo Avant kaya iki, nanging mbudidaya sing ora cruise kontrol utawa bantuan parking teka standar. A A4 Avant sing dilengkapi kanthi moderat bakal regane kurang saka 40k, lan kaya mobil tes (kalebu navigasi lan sistem MMI), regane luwih saka 43k. Nanging prestise (lan Audi isih dadi merek prestise) ora tau murah. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (mesin diesel)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.022 € |
| Biaya model tes: | 43.832 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm? - daya maksimum 105 kW (143 hp) ing 4.200 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 208 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.520 kg - bobot reged diijini 2.090 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.703 mm - jembaré 1.826 mm - dhuwur 1.436 mm - tank bahan bakar 65 l. |
| Kothak: | batang 490 l |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / status Odometer: 1.307 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 130 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,0 taun ( 166 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,8 / 13,1s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,9 / 12,3s |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Kesalahan tes: | kerusakan tailgate listrik sing ora disengaja |
pambiji
A4 Avant minangka kompromi sing apik ing antarane tampilan lan ruang bagasi (sing kudu dadi fitur utama mobil kasebut), utamane amarga kompetisi ing kelas menengah ndhuwur sing bergengsi. Sampeyan mung kudu ngrampungake karo rega.
Kita muji lan nguciwani
kursi
flywheel
gulung laras
Operasi sistem MMI
pedal kopling gerakane dawa banget
kadang mesin banget lemes
peralatan standar sing sithik banget
