Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 review

Richard Berry test dalan lan review saka anyar Alfa Romeo Giulietta Veloce hatch karo kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan.

Ora ana sing mung tuku Alfa Romeo kaya ora ana sing metu lan mung tuku silinder. Ya, iku fungsional lan ya, sampeyan bakal katon apik tenan apa sampeyan lanang utawa wadon lan wong bakal muji sampeyan - sampeyan bisa uga takon pertimbangan sampeyan, nanging dudu pilihan sing jelas lan tuku - iku keputusan sing sadar. . Delengen, sampeyan ora ngerti yen aku ngomong babagan topi ndhuwur utawa Alpha.

Ing latar mburi barbecue lan pesta nedha bengi ing saindhenging Australia, sampeyan bakal krungu wong ngomong, "Atiku kandha ya, nanging sirahku kandha ora." Padha ora ngrembug ngrampok toko sudhut sawise panganan cuci mulut, nanging luwih kamungkinan kanggo pirembagan bab tuku Alfa Romeo. Waca Alfas misuwur kanggo kaendahan nggumunke, pedigree racing lan kinerja sing, nanging wis kondhang kanggo linuwih ing sasi. Sampeyan ngerti iki, ta?

Giulietta Veloce paling dhuwur kanthi transmisi dual-clutch minangka pathokan kinerja merek paling apik. Versi iki nembe tekan pasar lan ngetutake gaya utama lan nganyari teknologi Giulietta ing 2015.

Kaya paling mobil test, kita manggon karo iku kanggo minggu. Apa cilik banget kanggo mobil kulawarga? Apa sing salah karo kothak sarung tangan? Apa warnane kaya sing katon? Apa karo kabeh banyu? Lan apa mung aku utawa tanganku cilik banget kanggo nyopir mobil iki? Kita malah bakal bisa nuntun sampeyan menyang arah sing bener kanggo pandhuan linuwih Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT cepet
Rating safety
jinis mesin	1.7L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$18,600

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Alfa Romeo ora bisa ngrancang mobil sing mboseni sanajan diwenehi gambar Toyota Camry lan didhawuhi nyalin utawa liya-liyane. Juliet ora pangecualian.

Ana gril V-shaped jero, padha karo sedan Giulia anyar lan mobil sport 4C sing antrian saiki Alfa. Iki minangka lampu gedhe kanthi aksen LED sing apik lan hood chiselled, profil sisih padha karo Porsche Cayenne mini lan underbody sing apik nanging kaku kanthi lampu mburi sing elegan lan pipa knalpot kembar.

Pembaruan paling anyar nggawa gril bolong honeycomb lan desain sing rada beda kanggo lampu utama lan lampu kabut LED. Pipa knalpot uga wis diganti, uga velg.

Senadyan katon saka coupe, iku bener hatchback limang lawang karo "didhelikake" lawang mburi nangani.

Interioré wis dianyari karo bahan anyar lan finish. Veloce duweni logo Alfa Romeo bordir ing headrests terpadu, pedal olahraga mengilap, lan trim serat karbon palsu ing lawang lan dashboard.

Sampeyan bisa ngomong Veloce saka njaba dening abang Brembo brake calipers konco gembong ngarep, 18-inch alloy wheel, pipe exhaust cendhek tancep metu saka diffuser, loreng abang ing bumper ngarep lan mburi, lan jendhela ireng ngubengi. .

Oke, gedhe utawa cilik iku? Punika dimensi. Guilietta dawane 4351mm, ambane 1798mm lan dhuwure 1465mm, dene suspensi olahraga Veloce 9mm luwih murah tinimbang model liyane kanthi jarak lemah 102mm.

Dibandhingake, ngomong, hatchback Mazda3, Giulietta 109mm luwih cendhek lan mung 3mm luwih amba. Nanging yen sampeyan mikir babagan Giulietta, kenapa sampeyan ndeleng Mazda3? Iku bakal nggawe pangertèn - iku kaya mbandhingaké topi Cancer Council kanggo kupluk ndhuwur.

Carane praktis ruang interior? 5/10

Prekara-prekara sing apik cenderung ngutamakake wujud tinimbang fungsi. Giuletta nyoba kanggo nindakake loro lan kasil ... nanging gagal ing panggonan.

Kaping pisanan, sukses: sanajan katon saka coupe, nyatane, iki minangka lawang ngisor limang lawang kanthi gagang "didhelikake" kanggo lawang mburi, sing ana ing tingkat jendela ing jejere pilar C. Apik banget penyamaran rong lawang sing fotografer kita munggah menyang kursi mburi liwat lawang ngarep.

Legroom mburi rada cramp lan ing 191cm aku bisa lungguh ing kursi sopir, nanging aku ora pengin lungguh ing mburi kula amarga dhengkulku hard ing mburi kursi.

Ana uga ora akeh headroom, lan aku ora bisa njagong ing kursi mburi lan terus sirah munggah dhuwur - kombinasi roofline sloping lan sunroof dual opsional nyuda headroom.

Kakurangan utama kanggo kepraktisan yaiku kekurangan ruang panyimpenan ing saindhenging kabin.

Mesen transportasi dalan ora ana pitakonan.

Telpon bojoku katon misterius ing footwell saben-saben ditinggalake ing kompartemen sarung tangan, kaya-kaya ana luh ing kain ruang-wektu, nanging banjur kita nyadari yen ana ing celah kasebut.

Ing ngarep, ora ana kothak panyimpenan ing sandaran tangan tengah - ora ana sandaran tangan tengah, nyatane. Ana papan perlindungan sing bisa ditarik ing dash, nanging mung cukup kanggo sepasang kacamata hitam.

Cangkir loro ing ngarep cilik. Iku aman kanggo ngomong sing kajaba sampeyan duwe wong karo tangan ing siap, supaya kulo bisa metu saka pitakonan.

Utawa, yen sampeyan duwe tangan dawa lan bisa tekan armrest lempitan mudhun ing mburi, ana rong wadhah cangkir ukuran prayoga lan papan panyimpenan sethitik. Ora ana wadhah botol ing salah sawijining lawang, nanging untunge ana papan kanggo telpon lan dompet amarga ora ana papan kanggo wong liya.

Nanging ngenteni, Giulietta nyimpen boot 350 liter ukuran kelas saka kegagalan panyimpenan total. Sing 70 liter luwih saka Toyota Corolla lan mung 14 liter kurang saka Mazda3. Kita bisa nyukupi stroller, blanja, lan peralatan liyane sing dibutuhake kanggo operasi militer, kayata lelungan menyang taman karo bocah cilik.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 5/10

Ing nganyari 2016, varian Giulietta diganti jeneng. Ana Super Manual tingkat entri kanggo $ 29,990 kanthi manual enem-kacepetan, banjur para panuku bisa nganyarke menyang Super TCT kanthi otomatis dual-clutch enem-kacepetan kanggo $ 34,900, lan banjur ana mobil test kita, Veloce kanggo $ 41,990K. Sampeyan duwe 10 warna cat sing kasedhiya saka warna mobil kita (Alfa Red) nganti Perla Moonlight. Mung Alfa White teka tanpa biaya tambahan, liyane $500.

Veloce nduweni fitur sing padha karo Super TCT, kayata layar demek 6.5 inci, navigasi satelit, sensor parkir ngarep lan mburi, telung mode nyopir, uga lampu depan bi-xenon, roda alloy 18 inci, kursi kulit lan Alcantara. . setir flat-ngisor, tailpipes gedhe lan olahraga diffuser, jendhela mburi tinted, lan banjur kurang fitur kosmetik kaya suspensi olahraga lan kontrol Bukak.

Ora ana kamera mbalikke, sing kuciwo amarga standar ing sawetara kendaraan kanthi setengah rega.

Ing rega kasebut, sampeyan bakal tuku Veloce tinimbang $120 BMW 41,900i hatchback, $43,490 Volkswagen Golf GTI, utawa mbok menawa $3 upscale Mazda 25 Astina SP Astina.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Giulietta Veloce dilengkapi mesin turbo-bensin 1.75 liter papat silinder kanthi tenaga 177 kW lan torsi 340 Nm. Iku mesin gedhe sing nggawe screech apik banget nalika di-push hard, lan grunt kurang nalika ngoper nalika nyopir biasane muni kaya buta nglaras dhaharan.

Transmisi kasebut yaiku otomatis dual-clutch, sing diarani Alfa TCT, utawa transmisi dual-clutch. Aku ora penggemar saka wong-wong mau preduli saka account mobil lagi ing, nanging versi Alfa luwih saka paling kanggo Gamelan ing kacepetan ngisor lan netepake.

Ana akeh kesempatan nyopir sing apik ing kene.

Lan apa babagan linuwih Giulietta sajrone wektu? Versi mobil iki kurang saka rong sasi, supaya kita mung bisa menehi komentar babagan apa sing ditawakake minangka mobil anyar, nanging sampeyan bakal nemokake sawetara konteks sing apik ing review Giulietta sing digunakake 2011-2014.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Alfa Romeo ngandika sampeyan kudu ndeleng ngombe Veloce ing 6.8L / 100km ing nyopir gabungan, nanging dashboard nuduhake luwih saka pindho apa iku biasane ing kutha driving, nuntun Enzo Ferrari.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Ana akeh potensial kanggo nyopir sing apik ing kene, kayata setir sing tepat lan langsung lan suspensi sing apik sing nyedhiyakake kulo sing nyaman lan penanganan sing apik, mung bakal ditinggalake dening turbo lag sing mateni responsif mobil.

Saka telung mode setir: Dinamis, Alami lan Kabeh Cuaca, mode Dinamis tetep ing paling wektu lan loro liyane mung felt banget sluggish.

Giulietta punika ngarep-wheel drive, lan ana akeh torsi menyang gembong iki, nanging Boten kados Alfas sadurungé, ana sethitik kanggo kontrol torsi. Nanging, tes munggah gunung ing wayah wengi udan nuduhake yen roda ngarep berjuang kanggo traksi nalika nyepetake munggah. Nanging, grip cornering apik banget.

Kabin Alfa Romeo wis sawetara saka masalah ergonomic kita wis digunakake kanggo liwat taun, nanging mung amarga sampeyan wis digunakake kanggo soko ora ateges ora apa-apa. Contone, footwell pembalap cramped, karo rem lan pedal akselerator cedhak supaya gampang kanggo mencet ing wektu sing padha.

Semono uga intensitas semprotan saka mesin cuci jendela lan mesin cuci lampu, kaya-kaya sampeyan nyopir trawler nelayan sing kejiret ing ombak gedhe ing segara.

Sinyal giliran lan ngalih wiper uga adoh saka pelek setir sing meh ora bisa digayuh - Aku ora duwe tangan cilik, ora ana sing nate nuduhake utawa ngguyu.

Ngomong babagan wiper, Giulietta kepengin banget njaga resik. Tarik tuas wiper menyang sampeyan kanggo mbusak jendhela, lan intensitas jet saka mesin cuci kaca ngarep lan mesin cuci lampu kaya sampeyan minangka kapten trawler nelayan sing kejiret ing ombak gedhe ing segara. Sambungake gear mundur lan wiper mburi bakal splatter lan wisuh.

Ing Natal, aku pengin Alpha nganyari pemblokiran media utawa uncalan ing tong sampah - sistem UConnect pedhot telpon tanpa pituduh lan ora intuisi kanggo nggunakake.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Alfa Romeo Giulietta nampa rating ANCAP bintang lima maksimum. Ora duwe teknologi safety canggih kaya AEB lan bantuan njaga jalur sing saiki standar ing sunroof cilik kanthi dhuwit sing luwih murah.

Ana rong tali ndhuwur lan rong titik ISIOFIX ing kursi mburi kanggo kursi bocah lan bocah.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Giulietta dijamin karo garansi Alfa Romeo telung taun utawa 150,000 mil. Pangopènan dianjurake ing interval 12 sasi / 15,000 km lan ndandani saben rong taun. Alfa Romeo ora duwe rega layanan sing ditutup nanging duwe proteksi mobil Mopar sing bisa dituku pelanggan nganggo mobil kanthi rega $1995.

Putusan

Dadi akeh sing bener lan sawetara sing ora bener - Giulietta nggabungake Alfa Romeo sing apik lan ala sing dikenal merek kasebut. Ora ana sangsi manawa iki minangka mobil sing katon unik lan seksi sing nggabungake kepraktisan hatchback limang lawang kanthi penanganan lan kinerja sing nyengsemaken. Sanadyan ana luwih akeh ati tinimbang pikiran ing kene, para penggemar romantis Alfa kudu seneng.

Apa sampeyan duwe pengalaman Alfa Romeo "klasik", apik utawa ala? Marang kita ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan prices lan specifications saka Alfa Romeo Giulietta Veloce.