Alpina B5 2018 review

BMW Alpina B5 Bi-Turbo dudu BMW. Paling ora miturut Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman.

Ora, modifikasi Applied Alpina kanggo 5 Series dianggep pinunjul, yen sampeyan mbukak hood lan katon ing kompartemen engine, sampeyan bakal weruh BMW VIN pindho nyabrang lan nomer mobil Alpina embossed ing ngisor. Iki. 

B5 uga dudu model pisanan sing nampa pangenalan kasebut; pamaréntah Jerman wis dikenali Alpina minangka pabrikan mobil kapisah wiwit 1983.

B5 uga duwe sedulur "B" liyane. Ana B3 S Bi-Turbo sing adhedhasar BMW 3 Series, B4 S Bi-Turbo (BMW 4 Series) lan B7 Bi-Turbo. ?) kang uga dakdeleng.

Dadi, apa sing wis ditindakake Alpina karo BMW 5 Series sing ora curiga iki? Apa pancene worth dhuwit ekstra? Kepiye B5 beda karo M5? Apa bisa luwih apik? Lan apa padha tenan mbusak limiter kacepetan kanggo ngidini kanggo mencet 300 km / h?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Rating safety
jinis mesin	4.4L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$164,400

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

"Menarik" minangka tembung sing tepat kanggo iki, amarga bisa uga ana keraguan manawa owah-owahan Alpina ing njaba kanthi estetis, mesthine bisa narik kawigaten wong sing ora ngerti merek kasebut.

First, iki gembong karo 20 spokes. Alpinas tansah nganggo gaya gembong iki lan wis dadi tandha metu paling misuwur sing iki ora mung BMW liyane. Dadi, ing kahanan apa wae, copot lan aja ganti karo sing liya. Mafia Alpine bakal ngusir sampeyan metu saka kutha.

• B5 nerangake karo kabeh klasik Alpina ekstra: badged setir, wallpaper, loreng lan mesthi 20 ngandika wheel .
• B5 nerangake karo kabeh klasik Alpina ekstra: badged setir, wallpaper, loreng lan mesthi 20 ngandika wheel .
• B5 nerangake karo kabeh klasik Alpina ekstra: badged setir, wallpaper, loreng lan mesthi 20 ngandika wheel .
• B5 nerangake karo kabeh klasik Alpina ekstra: badged setir, wallpaper, loreng lan mesthi 20 ngandika wheel .
• B5 nerangake karo kabeh klasik Alpina ekstra: badged setir, wallpaper, loreng lan mesthi 20 ngandika wheel .

Ya, padha luwih angel kanggo ngresiki saka grater keju (percaya kula, aku ngerti. Lan yen sampeyan ndeleng kanthi teliti ing gambar iki, sampeyan bakal weruh bit reged sing aku ora kejawab), nanging yen sampeyan pancene ora kaya wong-wong mau, banjur bisa uga. iki tandha, sing mobil iki ora kanggo sampeyan.

Lan iki spoiler ing tutup bagasi. Iku boxy lan katon kaya iku saka taun 1980-an, iku uga katon kaya tuku online lan diinstal dening cah enom, nanging maneh, iku tradisi Alpina liyane lan mathuk karakter mobil sampurna.

Oke, sing loreng; iki dikenal minangka Deco-Set lan kaya mobil racing Alpina ing taun 1970-an lan 80-an. Maneh, aja dicopot, Alpina sampeyan bakal nyuda regane ing tengah bumi. Iki uga minangka bagean integral saka ndhuweni salah sawijining kendaraan kasebut. Aku ora penggemar gedhe saka wong-wong mau.

Nanging aku seneng karo spoiler ngarep huruf Alpina sing ngambang iki, sing bisa dipilih saka perak, ireng nggilap utawa emas.

Ana luwih sithik Alpina tambahan ing njero, nanging ora bakal kejawab. Roda setir karo logo Alpina, kluster instrumen virtual anyar, embossed sirah restraints lan sills lawang murup.

Ana uga piring nomer cilik ing console tengah sing nandheske keasliane, kita wis nomer 49. Carane akeh? Aku ora ngerti. Nanging aku ngerti yen Alpina mung nggawe udakara 1700 mobil ing saindenging taun. Rolls Royce ngasilake udakara 4000 eksemplar. Supaya sampeyan bisa yakin manawa B5 sampeyan eksklusif.

Ing meh 5m dawa, 1.9m sudhut lan 1.5m dhuwur, B5 punika sedan gedhe, nanging sawise review anyar saka Alpina B7, misale jek cilik ing comparison. Carane dheweke numpak? Kita wis cedhak.

Dawane meh 5 m, ambane 1.9 m lan dhuwure 1.5 m, B5 minangka sedan gedhe.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Alpina B5 nggunakake mesin V4.4 8 liter sing padha karo BMW M5 (uga B7). Nanging, lan iki gedhe nanging, M5 berkembang 441 kW lan 750 Nm, nalika B5 ngluwihi karo 447 kW lan 800 Nm. Diakoni, torsi B5 tekan tandha 3000 rpm, nalika M5 diwiwiti ing 1800 rpm.

Kepiye carane B5 ngalahake dheweke? Alpina nginstal turbocharger kembar lan intercooler sing dirancang khusus, sistem pendinginan kinerja dhuwur, asupan udara sing dikonfigurasi ulang lan sistem pembuangan sing beda.

Nanging, B5 punika sadasa detik luwih alon kanggo 100 km / h dibandhingake M5 karo wektu 3.5 detik, nanging tekan kacepetan ndhuwur 330 km / h nalika M5 diwatesi kanggo 250 km / h. wangun biasa lan 305 km / h karo paket M Driver opsional.

Loro-lorone nggunakake transmisi otomatis ZF wolung-kacepetan padha karo rasio pindah padha, lan loro-lorone kabeh-wheel drive.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Oke, tetep kene karo aku. Kanggo langkah sabanjure iki, sampeyan butuh endhog sing seger, kursi srengenge, lan bisa uga ana sawetara tas plastik lan pembersih karpet ing tangan.

Kaping pisanan, nyebarake tas plastik ing ngarep kursi lan nyelehake endhog ing ndhuwur. Banjur njagong ing kursi lan alon-alon nyelehake bal ing sikilmu ing endhog kanthi tekanan sethithik.

Sepira kekuwatan sing kudu ditrapake ing pedal akselerator B5 kanggo akselerasi saka mandheg nganti 60 km / jam sajrone limang detik.

Yen ana ciri pengalaman nyopir B5, rasane entheng.

Langkah ing akselerator lan sampeyan bakal sprint saka 100 kanggo 3.5 km / h ing XNUMX detik tanpa Petunjuk slightest saka mundhut saka doyo tarik thanks kanggo kabeh-wheel drive sistem.

Yen ana ciri pengalaman nyopir B5, rasane entheng.

Tunggangan kudu elek banget ing roda 20-inci sing nganggo karet profil rendah (Pirelli P Zero 255/35 ngarep lan 295/30 mburi), nanging suspensi udara sing disetel Alpina cedhak karo sihir babagan cara lembab lan censor potholes. ing dalan paling ala. Sydney. Ya, bisa uga rada lancar, utamane ing setelan Comfort Plus, nanging iki minangka pathokan kanggo numpak sing nyaman.

Aja ngarep-arep kewan iki nggero. Beda karo M5, B5 ngrampungake tugas tanpa nggumunake wong sing ana ing sekitar sampeyan. Mesthi, V5 B8 muni apik tenan yen sampeyan menet, nanging ora sombong, banter, utawa rakus. Tuku M5 utawa Mercedes-AMG E63 yen sampeyan pengin krungu setengah pemblokiran adoh, nanging sampeyan ora bakal njaluk karo B5 lan sistem exhaust sawijining.

B5 uga dikelola kanthi apik, nanging aku kudu ujar manawa tingkat keterlibatan kurang. Aku nitih effortlessly liwat twists lan dadi trek test negara lan dalan sing biasane nggawe kula eseman kaya maniac driving, lan aku felt dicokot metu saka tutul karo B5. Suspensi udara, setir sing nyenyet lan pedal nggawe angel "ngrasakake" dalan.

Beda karo M5, B5 ngrampungake tugas tanpa nggumunake wong sing ana ing sekitar sampeyan.

Iki minangka dalan gedhe ing ngendi B5 dadi raja, nanging sanajan ing 110 km / jam ana perasaan yen mobil iki isih turu cepet lan ora bakal metu saka amben kanthi kacepetan ing ngisor 150 km / jam - sing ndadekake becik kanggo autobahn Jerman. , nanging mbok menawa, ora kene ing Australia.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

BMW Alpina B5 sadean $210,000, mung $10k luwih saka BMW 5K, kang wis meh podho rupo spek kajaba engine Alpina lan pembangunan sasis.

Peralatan standar kalebu kain pelapis kulit, kontrol iklim papat zona, navigasi, headrests Alpina embossed, tampilan 10.25 inci, radio digital, kusen lawang Alpina, sunroof, tombol jarak, kursi ngarep daya, sistem stereo Harman Kardon 12 speaker, klamben sirah. tampilan, Alpina instrument cluster virtual, digawe panas ngarep lan kursi mburi, lan 20-inch Alpina wheel .

B5 dilengkapi standar kanthi kain pelapis kulit lan sandaran kepala embossed Alpina.

Mobil test aku ndamel dilengkapi diferensial slip winates ($ 5923), setir digawe panas ($ 449); fitur lawang alus-nutup ($1150); sun blind ($1059); Fitur TV ($2065), paket udara sekitar ($575), lan ventilasi kursi ngarep ($1454).

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Alpina B5 butuh bensin. Maksudku yen sampeyan butuh akeh yen sampeyan pengin nyenengake kanthi bener. Apa mileage dheweke? Resmi, kudu nggunakake 11.1 l / 100 km sawise kombinasi dalan kutha lan mbukak, nalika M5 disetel kanggo 10.5 l / 100 km.

Iku ndadekake pangertèn, B5 mrodhuksi daya lan torsi liyane, lan 85kg luwih abot tinimbang M5 ing 2015kg.

Komputer trip mobil tes kita nglaporake 13.2L/100km sawise mabur ing dhuwure kurang liwat dalan negara lan piloting kutha sing alon. Luwih akeh wektu sing ditindakake ing pertempuran kutha, yaiku, ing lelungan saben dina sajrone jam sibuk, luwih akeh tokoh iki nyusup lan fluktuasi watara tandha 15 l / 100 km.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Praktis ora BMW forte, ora ketompo model sing sampeyan pilih. Sampeyan ndeleng, BMW ing dasare nggawe mobil sing padha karo sandhangan olahraga super baja lan pas sing katon apik lan performa apik, nanging kadhangkala sampeyan mung butuh kanthong lan sawetara ruangan kanggo…um…cilik.

Dadi senajan duwe cangkir loro ing ngarep lan loro ing mburi, wadhah botol lawang cilik, tong sampah tengah ing sisih cilik, ana bukaan sing didhelikake ing ngarep shifter, kothak sarung tangan mung glovebox. , lan ora ana opsi panyimpenan gedhe liyane ing kabin.

Legroom ing mburi apik, nanging ora apik banget - Aku 191 cm dhuwur, lan jarak antarane dhengkul lan mburi jog ing posisi nyopir kira-kira 30 mm. Penumpang ing kursi tengah uga kudu straddle a drive shaft lis ing lantai. Ing mburi uga ana ruang kepala cilik (sampeyan bisa nyalahke sunroof) lan rambutku meh ora ndemek langit-langit (aku duwe rambut dawa).

Ing ngisor tailgate daya iki, B5 duwe 530 liter ruang boot, 15 liter luwih saka adhine B7. Ing sisih loro kompartemen bagasi ana rong kompartemen plastik kanggo nyimpen barang teles. Nalika ana siji port USB ing ngarep, ora ana ing mburi.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Alpina B5 adhedhasar BMW 5 Series, sing nampa rating ANCAP bintang lima ing 2017.

Bebarengan karo sawetara lengkap airbags, doyo tarik lan kontrol stabilitas, ana sawetara nyengsemaken peralatan safety majeng. Peralatan standar kalebu AEB (ngarep lan mburi), setir evasive, tandha lalu lintas salib ngarep lan mburi, peringatan titik buta, lan bantuan njaga jalur. Alpina B5 uga dilengkapi fitur telpon darurat BMW.

Kanggo kursi anak, sampeyan bakal nemokake rong jangkar ISOFIX lan telung titik kabel ndhuwur ing baris mburi.

Bebarengan karo sawetara lengkap airbags, doyo tarik lan kontrol stabilitas, ana sawetara nyengsemaken peralatan safety majeng.

Yen sampeyan apes kanggo njaluk ban kempes, ana kit repair sundhukan ing gedhe sing dianggo, anggere bolongan ora gigantic, minangka aku wis pengalaman karo sistem iki ing sasi.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Alpina B5 dijamin karo garansi telu taun tanpa watesan BMW. Layanan dianjurake saben 12 sasi utawa 15,000 km.

Putusan

Alpina B5 minangka mobil khusus, luwih khusus tinimbang sing umume bakal dihargai yen sampeyan duwe. Sing ngerti apa Alpina bakal supaya ngerti; wong bakal nyabrang lurung-lurung sing mbebayani kanggo ngobrol karo sampeyan babagan mobil sampeyan. Insanely cepet, meh incomprehensibly nyaman lan gampang kanggo nangani.

Apa Alpina B5 nggawe BMW luwih apik? Utawa sampeyan mikir M5? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.