5 alasan kanggo tuku utawa ora tuku Alfa Romeo 156

Mobil paling apik ing donya, kang ora bisa dibandhingake karo liyane - ora ing kaendahan, utawa ing prilaku ing dalan. Mobil paling rapuh sing ngosongake kanthong pemilike. Rong definisi ekstrem iki nuduhake model sing padha - Alfa Romeo 156, sing ditampilake ing Pameran Motor Frankfurt taun 1997. Mobil kelas bisnis (segmen D) ngganti model 155 sing sukses lan populer (utamane ing Italia).

Alfa Romeo 156

Sukses mobil anyar kasebut ditemtokake dening sawetara inovasi teknis, sing utama yaiku mesin modern kulawarga Alfa Romeo Twin Spark kanthi rong pelapis per silinder. Teknologi iki, bebarengan karo wektu katup variabel, njamin tenaga sing layak saben liter pamindahan.

Ing hood saka Alfa Romeo 156 diselehake mesin inline karo 4 silinder - 1,6 liter (118 hp), 1,8 liter (142 hp), kang suda ing 2001 nalika ngalih menyang Euro 3 daya nganti 138 hp) lan 2,0. -liter kanggo 153 utawa 163 hp. Ndhuwur iku V2,5 6 liter (189 hp), nalika versi 156 GTA lan 156 Sportwagon GTA nampa V3,2 6 liter kanthi 247 hp. Ana uga diesel kanthi volume 1,9 liter (saka 104 nganti 148 hp) lan 2,4 liter (saka 134 nganti 173 hp).

Mesin bisa nganggo transmisi manual 5- utawa 6-kacepetan, lan V2,5 6 liter dikawinake karo sistem Q hidro-mekanik 4-kacepetan (dirancang dening Aisin), nanging inovasi utama yaiku gearbox robot Selespeed. Suspensi olahraga - loro-titik ngarep lan multi-titik mburi. Ing taun 2000, muncul 156 Sportwagon, sing dianggep luwih elegan tinimbang sedan, lan iki minangka karya maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Sawise dheweke - ing 2004, 156 Sportwagon Q4 lan "meh crossover" Crosswagon Q4 dirilis, lan opsi loro iki tetep paling dawa ing produksi - nganti 2007. Sedan kasebut tetep ana ing jalur perakitan nganti 2005, total sirkulasi Alfa Romeo 156 ana 680 unit.

Apa sampeyan saiki kudu tuku model iki? Nanging, dheweke wis umure serius, sing bisa dideleng saka regane, sing ditemtokake utamane karo kondhisi mobil. Pamilik mobil nuduhake 5 kekuwatan lan 5 kekurangane, sing bisa mbantu sampeyan.

Kekirangan nomer 5 - mobil kanggo dalan sing apik lan cuaca sing apik.

Mobil iki dibangun kanggo dalan Eropa sing apik lan cuaca garing (ing Italia, mongso musim salju abot mung ing sisih lor). Ing kana, reresikan 140-150 mm wis cukup. Yen sampeyan duwe vila sing bisa dituju liwat dalan, utawa yen sampeyan seneng mancing, lali mobil iki banjur bukak silang. Malah ing kutha sampeyan kudu ati-ati banget nalika ngliwati bantalan kacepetan, sanajan rel trem bisa dadi masalah.

Musim salju uga ora cocog kanggo Alpha 156, lan ana sebab ora mung ing idin olahraga lan suspensi olahraga sing cilik. Kunci, umpamane, asring beku, mula sing duwe mobil nyaranake supaya tetep duwe alkohol sing resik kanggo nyusut. Kadhemen uga mengaruhi sistem pengapian, lan kadang mengaruhi operasi komputer ing papan.

Kekirangan nomer 4 - kerumitan pangopènan.

Sajrone pirang-pirang taun, Alfa Romeo 156 dadi saya langka, sing nambah biaya komponen lan nggawe pangopènan luwih angel lan larang. Kahanan luwih apik ing kutha-kutha gedhe, amarga sawetara masalah sing muncul mung bisa ditanggulangi ing bengkel kanthi peralatan khusus. Amarga iki wis jumlah, mobil iki uga cukup teknis rumit - engine wis 2 busi saben silinder, lan gearbox Selespeed uga angel kanggo njaga, model uga cukup capricious. Oli gear kudu dadi milik Tutela lan ora ana wong liya, mula sing duwe ora duwe pilihan. Pandhuan kanggo engine Twin Spark ngandika sing kudu nggunakake mung lenga Selenia lan iku, lan ngganti disc brake, contone, ngipi elek.

Kekirangan # 3 - mesin Selespeed lan gearbox.

Mesin Twin Spark lan transmisi robot Selespeed minangka inovasi teknis utama ing Alfa Romeo 156, amarga nyedhiyakake karakter olahraga. Nanging, dheweke dadi dhasar akeh masalah sing diadhepi pemilik kendaraan lawas.
Ayo dadi miwiti karo mesin - padha kuat lan dinamika nyengsemaken, nanging liwat wektu padha wiwiti nggunakake lenga. Prosedur standar kanggo masalah kayata ngganti tutup tutup ora mbantu. Liter lenga mlaku saben 1000 km, sing wis dadi masalah serius. Lan mrikso mesin ora mirah. Masalah liyane kalebu sabuk wektu, sing kudu kerep diganti. Sensor aliran udara uga cepet gagal.

Kothak gear robot Selespeed uga kabukten cukup rewel, kanthi bocor lenga lan masalah daya. Ndandani cukup rumit, dadi pilihan sing paling apik yaiku panggantos, nanging unit kasebut cukup larang lan angel ditemokake. Umumé, pamilik ora seneng karo kothak iki lan nyaranake supaya ora nggunakake.

Kekirangan nomer 2 - suspensi kaku lan sensitif.

Sawetara wong seneng suspensi kaku, dene liyane nganggep minangka minus gedhe kanggo mobil. Nglewati malah bumps paling cilik ing dalan ninggalake koyo banget karu sing ndadékaké akeh ngomong: "Iki mobil paling awon aku wis tau mimpin." Rem uga atos banget, lan yen sampeyan nambahake operasi gearbox robot, sing ora bisa dimangerteni dening akeh, mula dadi jelas kenapa wong ora seneng. ndandani iku larang. Bar anti-gulung cepet rusak lan kudu kerep diganti. Iki uga ditrapake kanggo unsur dhasar liyane sing jarake ora luwih saka 156 - 40 kilometer. "Penundaan nyaman, nanging alus, lan ana sing kudu diganti saben taun," sing nduweni mobil iki tetep.

Kekirangan nomer 1 - linuwih.

Parameter iki bener cukup kontroversial, utamané nalika nerangake mobil sport. Miturut Alfists hardened, 156 minangka mobil sing ora bakal nguciwani sampeyan lan bakal dikirim saka papan sing sampeyan tinggalake. Nanging, 10 taun kepungkur nalika mobil kasebut relatif anyar. Banjur kabeh owah-owahan, lan masalah dadi akeh lan maneka warna. Diwiwiti saka kontak, ngliwati sensor aliran udara massa lan tekan selang tekanan dhuwur saka gearbox robot.

Kanthi mesin iki pancen kabeh rusak. Panularan manual, kayata, kudu luwih dipercaya tinimbang sing robot, nanging uga gagal. Iki uga ditrapake kanggo unit basa liyane, sing mengko mengaruhi rega kendharaan. Pancen tiba cepet, sing lumayan apik kanggo sing nganggep mobil kasebut.

Kauntungan nomer 5 - desain lan omah tahan lama.

Alfa Romeo 156 kalebu kategori mobil sing jatuh cinta ing kawitan ngarsane. Asring dituku miturut skema "Aku ora mikir babagan iki, nanging aku ora sengaja ndeleng, surem lan tuku" utawa "20 taun kepungkur aku tresna lan pungkasane nemokake mobil sing tepat." Iki amarga rincian menarik - kayata, contone, nangani didhelikake ing lawang mburi lan mburi ngarep karo bumper nyengsemaken.
Plus model liyane yaiku awak digawe saka logam sing cukup kenthel lan kabeh galvanis. Perlindhungan saka karat wis ing level dhuwur, yaiku plus serius, amarga mobil kasebut isih umure serius.

Kauntungan nomer 4 - interior sing apik.

Loro-lorone njaba lan njero iki mobil gedhe. Kabeh pasugatan ing kabin fokus ing sopir. Panel ngarep alus, bahan lan pengerjaan sing paling dhuwur. Sing nduweni banget "chic" (miturut pemilik), kanthi dhukungan lateral sing apik lan kemampuan kanggo nyetel. Dheweke ditutupi kulit troli, sing njaga kualitase sanajan sawise 20 taun. Tombol ora kualitas dhuwur, nanging gampang ditelan.

Ergonomi saka kabin uga dihargai, amarga kabeh wis diatur supaya driver nyaman. Sawetara rincian ora pati ngerti, nanging ora ateges ora trep. Kadhangkala claims uga njedhul kanggo baris kaloro saka kursi, ngendi iku angel kanggo pas telung wong diwasa, lan kanggo wong-wong mau kanggo njaluk lan metu saka mobil ora banget penake. Volume Trunk ora paling gedhe - sedan wis 378 liter, nanging isih ora truk.

Benefit #3 - ngatur.

Penggemar Alfa yakin yen faktor penentu kanggo milih 156 ora kaendahan, interior kulit utawa kursi sing nyaman. Kanggo wong-wong mau, sing paling penting yaiku perasaan pisanan sawise nyopir mobil. Penanganan mobil kasebut pancen luar biasa. Iku stands kaya ing ril, lan iki utamané felt nalika cornering ing kacepetan dhuwur. Sampeyan mikir sampeyan lagi nyopir ing pinggiran, nanging sampeyan terus akselerasi, lan mobil terus ing dalan sing dimaksudaké tanpa slightest saka skidding. Fitur liyane saka Alfa Romeo 156 punika setir arang banget sensitif. Pembalap mung bisa ngontrol nganggo driji, rada nyetel arah gerakan. Mobil nanggepi cepet kanggo gerakan apa wae lan bisa njupuk driver metu saka kahanan kritis. Sampurna ngatasi alangan ing kacepetan dhuwur. Nanging, sampeyan kudu njaluk digunakake kanggo setir kuwi, amarga nalika ngoper menyang pindah dhuwur, driver kadhangkala ora sengaja nguripake sawetara derajat, lan iki bisa mbebayani.

Kauntungan nomer 2 - akselerasi lan mandheg.

Kabeh bisa ngandika bab Alfa Romeo 156, nanging malah kritikus paling gedhe model ngakoni: "Mobil iki wis teka adoh." Kinerja akselerasi ora utamané nyengsemaken - versi karo engine 2,0 liter paling kuat akselerasi 100 km / h saka standstill ing 8,6 detik. Nanging kedadeyan kanthi cara sing apik banget - gear 1 - 60 km / jam, kaping 2 - 120 km / jam, lan sateruse nganti 210 km / jam Saben gear minangka pukulan ing mburi, pedal menyang lembaran logam koyo numpak montor mabur. Mesin muter nganti 7200 rpm, kang uga disenengi dening connoisseurs bener.
Akeh sing ngomong yen mobil iki "provokator" nyata amarga mung ngisi bensin. Lan iku apik banget nalika ndeleng pasuryan gumun saka pembalap BMW X5 ing lampu lalu lintas karo motor gedhe, kang tetep adoh konco sawise menehi throttle lengkap lan kesusu maju.

Untunge, rem Alfa Romeo 156 cocog karo akselerasi. Dheweke sensitif lan efektif, sing kadang bisa dadi masalah. Nanging bisa cepet digunakake, amarga rem karo setir responsif lan mesin responsif nggawe rasa olahraga quore, mula mobil kasebut akeh penggemar.

Kauntungan nomer 1 - emosi.

Iki minangka mobil khas pria lan para pamilik kasebut dianggep kaya wanita. Miturut sawetara wong, kudu terus-terusan ngrawat lan ngrawat, nalika tresna karo "tangan sing kuwat". Akeh wong sing melu dheweke mbalek maneh ing sawetara wulan. Utawa, minangka pilihan pungkasan, entuk model sing padha.
Apa sing ndadekake Alfa Romeo 156 unik? Interior gedhe, kinerja nyengsemaken lan setir. Konco setir mobil iki wong ditransfer menyang donya liyane lan siyap kanggo lali kabeh alangan sing nyebabake wong. Mulane katresnan kanggo merek minangka sing pertama lan paling penting kanggo tuku mobil iki.

Tuku utawa ora?

Dhéfinisi Alfa Romeo 156 sing paling akurat yaiku mobil sing ora biasa, lan sing paling penting nalika milih yaiku kahanan conto tartamtu. Ana akeh mobil ing pasar sing ora pantes dideleng, sanajan kanthi bener bisa ngrusak panuku. Nanging, ana bab sing worth iku. Lan kanthi cepet dadi dolanan favorit, mung dipisahake minangka pilihan pungkasan.