車のラジエーターの交換 - やり方！

エンジンの温度が常に理想的なレベルを超え、エンジンが危険なほど沸点に近づいている場合は、できるだけ早く原因を突き止めることが重要です。 これを延ばすと、必然的にヘッドガスケットが焼けます。 手遅れになる前に、エンジンが過熱しているときに車のラジエーターを制御する方法について、このガイドをお読みください。

動作温度が重要

エンジンはその 作業温度 できるだけ早く、正常に機能するために一定のレベルに保ちます。 主な理由は、加熱された金属の特性にあります。 すべての金属製エンジン部品は、加熱すると膨張します。 . 特に内部摩擦や燃焼による温度は非常に高くなります。

したがって、必然的にすべてのエンジンコンポーネントが拡張されます . 暖かいエンジンの詰まりを避けるために、冷たい状態のすべての部品には一定のクリアランスがあります。 このギャップは、いわゆる 滑りばめ 部品が動作温度で最適に膨張したら。 エンジンが冷却されすぎて動作温度を下回ると、内部摩耗が早くなります。 したがって、エンジンがすぐに作動温度に達し、一定のレベルに維持できるように、適切な温度制御が必要です。

車両冷却回路

液冷式車両には、XNUMX つの接続された冷却回路があります。 小さな回路がエンジンとエンジンの外側の短いホースを通してクーラントを循環させ、エンジンができるだけ早く動作温度に達するようにします。

大規模な冷却回路には、ラジエーターと膨張タンクが含まれています。 XNUMX つの冷却回路間の接続またはバルブは、XNUMX つのホースの接合部にあるサーモスタットです。 サーモスタットは、冷却水の温度に応じて開閉する自動バルブです。

車の冷却の段階:

エンジンが冷えている → 小さな冷却回路が作動中 → エンジンが冷却されていない

エンジンが作動温度に達する → サーモスタットが開く → 車のラジエーターがクーラント温度を下げる

エンジン温度がクーラントの上限に達する → 車のラジエーターファンがオンになります。

エンジン温度が動作温度を超えている → エンジン表示灯が点灯しているか確認してください。

エンジン温度が上昇し続ける → 膨張タンク破裂、クーラントホース破裂、減圧弁開放（ 車種にもよりますが )

車は動き続ける → プランジャーがシリンダー内で詰まり、シリンダーヘッドのガスケットが燃え尽きる - エンジンが壊れ、車が動かなくなる。

エンジンの警告信号を無視しすぎると、最終的には崩壊します。

エンジンオーバーヒートの原因を探っています

エンジンの過熱には、次の XNUMX つの原因が考えられます。
- エンジンはクーラントを失っています
– 冷却回路の故障。
– 不十分な冷却能力

クーラントの損失は漏れによって発生します . 漏れは、外部と内部の両方で発生する可能性があります。 外部への漏れは簡単に見つけることができます。 冷凍回路全体に従ってください。 鮮やかな色の不凍液で損傷箇所がわかる .

クーラントが常に不足している場合 漏れが見られない場合は、シリンダーヘッドガスケットが損傷している可能性があります。 これは、一定の白い排気と冷却回路の過剰な内圧に見られます。 キャビン内の不凍液の甘い匂いは、室内暖房システムの故障を示しています。

循環が中断される可能性があります サーモスタットの故障、冷却回路の詰まり、またはウォーターポンプの故障 . サーモスタットが徐々に機能しなくなる場合があります。 幸いなことに、それらの交換は非常に簡単です。 詰まった回路の診断は困難です。 通常、唯一のオプションは すべてのホースとパイプラインの段階的な交換 . ウォーターポンプは、メンテナンススケジュールに従って常に交換する必要があります。 一定の耐用年数を持つ摩耗部品です。

冷却不良の原因は通常、車のラジエーターの故障です。 これは非常に明白なはずです：
– ラジエーターが損傷してへこんでいる
- ラジエーターはひどく錆びています
– 冷却ラメラ (ラメラ) が脱落します。

車のラジエーターがひどく損傷している場合は、できるだけ早く交換する必要があります。 安全上の理由から、サーモスタットも交換し、冷却回路を完全に洗い流します。

車のラジエーター交換

車のラジエーターの交換は難しくなく、部品も思ったほど高価ではありません。 新品部品として購入するのに十分なほど安価です。 埋め立て地からの使用済みラジエーターを使用した日曜大工のソリューションはお勧めしません。

1.クーラントドレン 膨張タンクまたは車のラジエーターのキャップを開けます。 クーラントはラジエーターを通して排出されます。 下部にドレンプラグがあります。 水はバケツに集められます。 クーラントを注意深く点検します。

2.クーラントの確認 クーラントが茶色く濁っている場合 、油で汚れています。 考えられる原因は、シリンダーヘッドガスケットの不良またはバルブの損傷です。 クーラントが錆びている場合 の場合、不凍液の量が不足しています。 不凍液には強力な防錆機能があります。 この場合、洗浄に使用した水が透明になるまで、冷却システムを洗浄する必要があります。 庭のホースを車のラジエーターホースに接続するだけです。 さらなる問題を防ぐために、回路から腐食を完全に除去する必要があります。 クーラントに錆が発生した場合は、ウォーターポンプとサーモスタットも交換します。

3. ファンの取り外し ファンを先に取り外しておけば、車のラジエーターを簡単に取り外すことができます。 ラジエーターの隣に XNUMX ～ XNUMX 個のボルトで固定されており、簡単にアクセスできますが、下部のボルトには車両の下からしかアクセスできません。

4.車のラジエーターの解体 ヒートシンクは数本のネジで固定されています。 ラジエーターの解体はXNUMX分以上続くべきではありません。 取り付けブラケットを損傷しないように常に注意してください . それらは修理が非常に困難です。

5.新しい車のラジエーターの取り付け 冷却回路に錆が見つかった場合は、フラッシングに加えて、冷却回路クリーナーで徹底的に処理することをお勧めします。 これで、ラジエーターを取り付けることができます. ファンも取り付けられ、冷却回路は水で満たされます.  必ず正しい不凍液を使用してください。 不適切な不凍液を使用すると、ガスケットやホースが損傷する可能性があります!車のラジエーターとファンを取り付け、回路をクーラントで満たした後、システムを通気する必要があります。

6. 冷却回路のエア抜き 冷却回路から空気を抜くには、拡張タンクを開いた状態でエンジンを始動し、レベルが一定になるまで水を追加します。 車種によっては別途対策が必要な場合があります。 冷却システムを適切に換気するには、特定の車両タイプの要件を常に知っておく必要があります。

7. 冷却システムの点検冷却システムは現在テスト中です。 使用温度が急速に上昇すると、冷凍回路は適切に機能し、最適なレベルに維持されます。 動作温度に達したら、ファンが作動するまで車両をアイドル状態にします。 シリンダーヘッドが燃え尽きるのを待たないでください。 ファンが最大許容動作温度でオンにならない場合は、エンジンをオフにして冷却します。 その後、ファンを検査して修理する必要があります。

健全な冷却回路で安全運転

健全な冷却回路、タイムリーなメンテナンスは安全運転に大きく貢献します。 動作温度を常に監視しなければならないことほど気が散るものはありません。 自動車のラジエーターを交換する場合、信頼できる解決策を得るには慎重な対応が必要です。 新しいウォーターポンプ、サーモスタット、新鮮なクーラントにより、この車は何年にもわたってのんきな運転に適しています。 .