UAZパトリオットのクラッチの選択
当初、UAZ パトリオットには工場出荷時のクラッチが装備されていますが、その品質にはまだ改善の余地があります。 所有者によると、この車のクラッチはほぼ2010年使用したら交換する必要があるとのことです。 これは、低品質のクラッチを搭載した XNUMX 年に製造された車に特に当てはまります。 したがって、工場は、このユニットを迅速に交換する責任を車の所有者の肩に負わせながら、車の最終コストを削減しようとしました。
ただし、2010年以前に、ルカUAZパトリオットの良好なトラクションを得ようとする試みがあったことは注目に値します。これは、本格的なSUVとしては優れた結果である、80万〜100万kmを簡単に運転しました。 したがって、あなたの車がすでにクラッチの死に差し迫った兆候を示している場合は、より頻繁に交換する必要があるため、最も安価なオプションを購入すべきではありません。 さらに、どの車でもこのユニットを交換する手順は、最も労力を要する作業の XNUMX つです。
メーカー
この記事では、UAZ パトリオットにどのオプションを取り付けるのが良いかを理解するために、さまざまな会社のクラッチキットを見ていきます。 UAZ パトリオットのほとんどのバージョンには ZMZ 409 ガソリン エンジンが搭載されており、ガソリン エンジンの推力は通常、ディーゼル エンジン (トルクが大きい) よりも弱いことは周知の事実です。 したがって、他のすべてのオプションの中でも、ディーゼルパトリオットの「強化された」クラッチを取り付けることも理にかなっています。
したがって、UAZ パトリオットに関して、標準（工場出荷時の）クラッチについて言えることは、できるだけ早く廃棄する必要があるということだけです。 UAZ パトリオットの KRAFTTECH および VALEO クラッチは、工場出荷時のクラッチと同様の品質です。つまり、弱く、すぐに故障します。 以下の会社のモデルをインストールすることをお勧めします。
- それ;
- そのような;
- ルーク。
- ガゼル。」
タヤ
同社のクラッチはその中でもトップクラスの地位を占めている。 奇妙なことに、製造元はロシアの会社ですが、自動車所有者の間で信頼と人気を得るのを妨げることはありませんでした;この製品についてはインターネット上で多くの肯定的なレビューを見つけることができます。 「タヤ」は、滑らかな乗り心地と優れたペダル感度、高い耐用年数が評価されています。
このメーカーのクラッチは、ZMZ 409 用だけでなく、Iveco ディーゼルユニット用にも製造されています。 その利点は次のとおりです。
- フリクションディスク自体、レリーズベアリング、バスケットの部品が含まれるキットとして提供されます。
- ドライブ自体には過熱を防ぐための多数の通気孔があります。
- 製品本体には圧力スプリングリフトリミッターがあり、ディスクとフライホイールを損傷から保護します。
- キットの許容価格は約9000ルーブル（ディーゼルエンジンの場合）です。
このキットの主要部品は均等に磨耗しますので、交換用キットの購入をお勧めします。 ディスクが摩耗している場合は、ベアリング バスケットに摩耗の兆候がある可能性があります。
など
ディーゼル ペイトリオットの場合、このクラッチ オプションが最適なソリューションになります。 そしてすべては、ここではバスケットの保持力が標準のものと比較して増加しているためです。 製造元はドイツなので、多くの人は価格に躊躇するかもしれません;そのようなキットには10万ルーブル以上を支払わなければなりません。 ただし、最終的には、BMW 635/735 の耐久性のあるクラッチが得られ、次のような利点があります。
- 無関係なノイズがないこと。
- スムーズなペダルストローク。
- 走行距離約100000万キロ。
部品番号 3000 458 001。これは最も信頼性が高く耐久性のあるオプションの 4 つですが、取り付けが難しい場合があります。 バスケットを収容するには、標準よりも大きい XNUMX mm の穴を追加で開ける必要がある場合があります。
ルック
上で述べたように、このクラッチはかなり長い耐用年数を持っており、UAZ パトリオットが軽いオフロードと主に都市道路の混合モードで使用されている人にとっては優れたオプションになります。 船首は、2008 年から 2010 年にかけて組み立てラインで直接 UAZ パトリオットに取り付けられました。 このクラッチは、ZMZ 409 ガソリン エンジンと Iveco ディーゼル エンジンの両方に適しています。
この製品のカタログ番号は624318609です。この懸念は生産に従事しているため、仕上がりの品質について話す必要はありません。ここではそれが最高の状態です。 さらに、キットの費用は6000ルーブルを超えません。 さらに、内蔵ショックアブソーバーによる騒音や振動のなさ、バスケットにかかる圧力の増加（標準のものと比較して）、車内のペダルが「軽い」などの利点があります。
ガゼルから
オプションでガゼルビジネス社のザックスクラッチも装着可能です。 このオプションは、SUV が重い荷物を運ぶ場合に最適です。 このオプションは、厳しいオフロード条件にも適しています。 このクラッチは当初、カミンズ ディーゼル エンジンを搭載したトラックに取り付けられていましたが、改造せずに UAZ パトリオットにも適しています。 ガゼルのアプリオリな重量はパトリオットよりも重いため、このようなユニットでの走行距離は簡単に120万kmを超える可能性があります。
交換する場合は、すぐにハウジングを取り外して低品質の標準ベアリングを交換する必要がないように、同じ会社のレリーズベアリングをすぐに取り付けることをお勧めします。 このようなキットがあれば、出発時のあらゆる種類のけいれんを忘れて、道路の困難な雪や泥のセクションを自信を持って克服することができます。
Альтернатива
上記のすべてに加えて、ニーズに応じて独自のクラッチ キットを組み立てることもできます。 職人の中には、さまざまなメーカーの部品を組み立てながら、最も過酷な運転条件下で最高の耐摩耗性を得ることで、これを実験的に達成している人もいます。 ただし、このオプションにはかなりの費用がかかる可能性があることを理解しておく必要があります。
トラクションを向上させるための優れたオプションは、たとえば Art-Perform の UAZ パトリオットに耐摩耗性セラミック ライニングとショックアブソーバーを備えたディスクを取り付けることです。 さらに、リストされているすべての中で最も高いクランプ力を持つ ZMZ Turbo バスケット (商品番号 4064-01-6010900-04) と組み合わせます。
409 エンジンを搭載した UAZ パトリオットの場合、他のクラッチ オプションもありますが、残念ながら、それらについては否定的なレビューが多く、考慮されません; すでにリストされているクラッチからどのクラッチを取り付けるかに焦点を当てた方がよいでしょう。 UAZ パトリオット エンジン。
クラッチの摩耗の判断
UAZ パトリオットの次のクラッチ交換を決定できる兆候があります。 これらには次のものが含まれます。
- ギアチェンジが困難で、大きなクリック音、ガタガタ音、その他の無関係な音が伴います。
- クラッチ ペダルがほぼ完全に解放されると、クラッチ ペダルは最高位置で「つかみ」ます。
- 加速すると車がガクガクする。 この場合、摩擦ディスクが滑り、そのライニングがすでに摩耗している可能性が高くなります。
クラッチを交換するときは、必ずフライホイールの状態を確認してください。 ひどく磨耗したディスクや低品質のディスクは、フライホイールの表面に損傷を与え、溝が残る可能性があります。 その後の動作中、たとえ新しいディスクであっても、このようなフライホイールは始動時に振動と騒音を発生します。
このユニットの交換について詳しく説明したビデオを見ることをお勧めします。
