テストドライブVWトゥアレグV10TDI：機関車
VW Touaregは、少し改良を加えた後、新しいフロントエンドとさらに高度なテクノロジーを誇っています。 10馬力の313リッターディーゼルVXNUMXバージョンのテスト から。
更新されたVWトゥアレグが2300の新しいコンポーネントを隠しているという事実は、少なくとも視覚的には本質的に気づかれません。 最も注目すべき変更点は、クロームプレートを備えた特徴的な新しいVWスタイルグリル、新しいヘッドライト、バンパーとフェンダーの変更を特徴とする、再設計されたフロントエンドです。
最も重要な革新は「パッケージング」の下に隠されています。
更新されたモデルの最も価値のある革新には、悪路での制動距離を短縮する ABS プラス システムと、極端な状況でより信頼性の高い応答を提供する ESP システムの拡張機能があります。 V10 TDI には、エア サスペンションが装備されており、横方向の車体振動を低減するテクノロジーや、望ましくない車線逸脱を警告する電子アシスタント (フロントおよびサイド スキャン) を装備することもできます。
テスト中、これらすべてのシステムの操作は効果的でトラブルがないことが証明されました。 動的特性の点では、驚異的な牽引力を備えたこの車は、巨大な貨物列車を簡単に牽引できる本物の機関車に似ています。 巨大な 10 リッター ディーゼルは、XNUMX 速オートマチック トランスミッションと完全に同期して機能します。XNUMX 速オートマチック トランスミッションは、低速ギアへのタイムリーな「戻り」で発進する際のわずかな弱さを完全に補います。 安定したコーナリング挙動は、正確なステアリングと優れた乗り心地によって補完され、長い旅に最適です。 実際には、VXNUMX TDI バリアントには全体的により重大な欠点があります。そうでなければ知られているドライブ ユニットの動作はかなりうるさく、未熟です。
テキスト：Werner Schruff
写真：Hans-Dieter Zeifert
2020-08-30
