VW T-Rocの試乗：スポーツと音楽

フォルクスワーゲンの最新で最も手頃なSUVの第一印象

太陽の下でT-Rocのための場所は間違いなくあります. 過去 20 年間 (そしておそらく次の XNUMX 年間) にクロスオーバーを際限なくヒットさせた好調な市場状況は別として、フォルクスワーゲンのラインナップの開発自体が、コンパクト SUV のための十分なスペースを解放しました。 Allspace の新しい拡張バージョンは、彼の印象的な体格にさらに XNUMX cm を追加しました。

これらすべてが、デザイン、エンターテインメント、最新の電子機器のスポーティな精神に依存している若い聴衆のための新鮮でダイナミックなオプションの優れた前提条件です。

この意味で、第XNUMX四半期のアウディの近親者であるSUVの略語の最初の文字は、XNUMX番目の文字よりも注目されており、その価格レベルは、ターゲットオーディエンスの食欲を高めるもうXNUMXつの重要な要素を追加します。

ダイナミクスを重視

大きく傾斜したテールゲートとすばやいシルエットを備えたよりコンパクトで短いボディは、オリジナルの昼間のランニングライトやT-Rocが従来の大胆なものと簡単に対抗できる非常に新鮮な配色など、ディテールの形でVWのスタイリングアーセナルに新しい武器を追加します。小さなクラスの車の代表者による計画。

ボディとルーフにはさまざまな対照的な色の組み合わせがあり、それはカラー パネルの形でインテリア デザインにまで及んでいます。これはデザイナーによる大胆な動きで、ヴォルフスブルクの変化の風を反映しています。

コンパクトな外形寸法とダイナミックなシルエット機能は、主にブーツとXNUMX列目のシートのボリュームに影響を与えました。たとえば、縦方向の変位などの追加の変換オプションがないにもかかわらず、子供と大人は平均的なレベルで移動できます。

通常のティグアン レベルでの運転席のエルゴノミクス - すべてが適切に配置されており、問題は発生しません。シートは快適で、横方向のサポートが優れています。 インフォテインメントとコネクティビティのオプションも同様に優れており、標準プログラムの外でステアリングとトランスミッションのモードを個別に選択できる機能は、このモデルの特徴への素晴らしい追加です.

快適性とスポーツの違いは、340 hp 150リッターTDI、DSG、ツイントランスミッションを備えたXNUMX Nmバージョンに対して明確に感じられ、ダイナミックドライビングのファンに確実にアピールします。

同じことがドライブにも当てはまり、重量は1455 kgで、当然問題は発生しません。 この観点から見ると、初期のテストではまだ利用できなかった、同じ出力の1,5リットルTSIも、T-Rocのダイナミックな精神に成功し、より手頃な価格で追加されることは間違いありません。

快適さ

短いホイールベースはまた、コンパクトクラスの典型的な走行快適性に大きな影響を与えることなく、新しいモデルの応答性に良い影響を与えます。 全体的に、T-Rocのハンドリングは人工的な過酷さなしにバランスが取れており、道路のでこぼこは不要なノイズやでこぼこなしに吸収されます。

ドライブトレインの性能はキャビンの雰囲気を乱すことはなく、空力騒音やサスペンションの振動からの分離は大きなティグアンの場合とまったく同じではありませんが、T-Rocはその点でそのクラスに適しています。

まとめ

T-Rocはその仕事を成功させ、道路の挙動における新鮮なデザインのアクセントと優れたクロスオーバーダイナミクスに本当に感動しています。 現代のセキュリティシステムとインフォテインメントシステムは、モデルの哲学を首尾よく補完し、インテリアのボリュームと実用性を優先しない若い精神を持つ人々に間違いなくアピールします。