VW Eos の試乗: 雨のリズム

原則として、XNUMX 月の寒くて雨が多い日は、コンバーチブルの品質をテストするのに最適な時期ではないという事実について、二重の意見はほとんどあり得ません... 少なくとも、一見そう見えます。フォルクスワーゲン Eos は視覚的な要素です。

コンパクトクラスにある、クーペとコンバーチブルの完全な共生のアイデアは意味がありますか？寒くて曇った秋の日にコンバーチブル車を運転すると、どのようなメリットがありますか？以前のゴルフのコンバーチブルの後継モデルである車については、わずかにBGN 75を支払う価値がありますが、わずかに上に位置しており、すでにプレミアムセグメントとの競争を目指しています。

はい、Eos は実際には Golf V テクノロジープラットフォーム上に構築されており、前世代のコンパクトコンバーチブルの道徳的後継者です。ただし、今回の車は根本的に異なるデザインをしており、上級クラスからの多くの借り物が装備されています。そのため、一方では、車の 75 レバは、取り外し可能なルーフを備えたゴルフは非常に高い価格であると多くの人が認識し続けています。しかし実際には、イオスはゴルフベースのコンバーチブル以上のものであり、たとえばボルボ C000 などのハイエンド製品と競合します。

ターボエンジンは印象的な最大トルクを持っています。

280 Nm ですが、値が 1800 から 5000 rpm の範囲で一定のままであるという事実と比較すると、文字通り見劣りします...このようなトルク曲線の実際の結果は、4 気筒エンジンの驚くべき牽引力で表現されます。実際にはすべての操作モードで観察されます。優れたドライビングダイナミクスに加えて、2.0 TFSI は驚くほど低い燃料消費でポイントを獲得し、組み合わせた走行テストでの平均消費量は 10,9 リッター/100 km です。車の適切に調整された動力伝達の唯一の欠点は、路面への前輪駆動輪の付着に関する問題であり、これは特に濡れた舗装で顕著です。

極めてスポーティなドライブトレインとシャシーと完全に調和し、コーナーでのスポーツカーのような優れたハンドリングとダイナミクスを提供します。ただし、道路のダイナミクスは快適さに影響を与えました。滑らかな路面での乗り心地がタイトで快適であることが判明した場合、より粗いバンプを通過すると、サスペンションの剛性が乗客の背骨にとって深刻な試練になります。

Webasto によって作成された金属製の折りたたみ式ルーフは、可能な限りコンパクトであり、その結果を示しています - テールゲートの下に折りたたんだ後、ラゲッジコンパートメントの容量は 205 リットルとかなり許容範囲を維持します. そして、ここには別の質問に答える余地があります非常に始まります。素材、またはむしろ雨の秋の日にコンバーチブルがもたらすことができる前向きなドライブ。ハードキャノピーを後方に動かすと、完全に透明なガラス製サンルーフの広い領域がドライバーと同僚の頭の中に開き、最も暗い天候でもインテリアを十分に照らすことができます。したがって、雨の中でコンバーチブルを運転すると、突然特別な魅力が得られます.Eosでは、秋の水滴を完全に保護しながら、秋の水滴を眺めることができるからです.

結局のところ、フォルクスワーゲンEosが提起する質問

誰もが自分で答えることができるので、必ずしもそうとは限りませんが、明確な答えを得るのは難しいでしょう。しかし、XNUMX つ確かなことは、この車は、雨が降って肌寒く、不愉快な秋の日はコンバーチブルに最適な時期ではないという考えを打ち砕くということです...

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：ミロスラフ・ニコロフ