テストドライブボルボトラックは自動全輪駆動を提供します

自動トラクションコントロールは、フロントドライブアクスルを備えたボルボFMXに標準装備されています。

ボルボトラックの新しい自動トラクションコントロールは、運転中にフロントアクスルドライブを自動的にアクティブにし、トラックが動かなくなるリスクを防ぎます。 ドライバーは、より優れた操縦性、燃費、およびトラックの摩耗の減少を期待できます。

ボルボ・トラックは、建設用トラックに自動全輪駆動を提供する世界初のトラック・メーカーです。 滑りやすい路面や柔らかい路面で後輪のトラクションが失われると、オートマチック トラクション コントロールが自動的にフロント アクスル ドライブを作動させます。

「多くのドライバーは、スタックするリスクを避けるために、困難なセクションに到達するずっと前に前輪を操ったり、デフをロックしたりし始めます。 自動トラクション コントロールのおかげで、これは運転中や短時間で起こります」と、ボルボ トラックの建設セグメント マネージャーであるジョナス オーデルマルムは述べています。

ボルボトラックの自動トラクションコントロールは、前輪駆動のボルボFMXに標準装備されており、多関節機械のボルボ建設機械で使用されています。 このソリューションには、車輪の動きを検出および監視する車輪速度センサーに関連するソフトウェアが含まれています。 後輪のXNUMXつがスリップし始めると、パワーまたはトラックの速度を失うことなく、パワーが自動的にフロントに切り替わります。 前輪は、わずかXNUMX秒で歯付きクラッチによって駆動されます。 クラッチは、従来のXNUMXWDソリューションよりも軽量で、可動部品が少なくなっています。 ドライバーが特に起伏の多い地形を走行している場合、ドライバーはフロントとリアの両方で他のディファレンシャルを手動でロックできます。

「自動トラクション コントロールは、革新的な技術がいかに物事をより簡単に、より実用的にするかを示すもう XNUMX つの例です。 I-Shift がトランスミッションに革命をもたらしたように、この新しい開発は前輪駆動にも同じことをもたらすと確信しています」と、ボルボ トラック ブランド担当副社長のリチャード フリッツは述べています。

自動牽引制御は、危機的な状況でのステアリングに集中し、より優れた操縦性を提供し、燃料消費と電力線とタイヤの摩耗を減らします。

Volvo Trucks - オートマチック トラクション コントロール - ハンドリングと経済性を向上

2020-08-30