フォルクスワーゲントゥーラン1.9TDIトレンドライン

そして、フォルクスワーゲンが最初にオペルFlex7システムを脅かし、現在、基本的に「わずか」60席しか提供していないトゥーランで非常に自信を持って市場に参入しているのはどうしてですか？ 答えは、このタイプの車の購入者の33％が使いやすさと柔軟性を求めていること、XNUMX％が最初に広さを求めていること、残りの数％が心地よい形状、アクセスしやすさ、使いやすさ、快適さ、そしてもちろん、 XNUMX席。 ..。

これらの発見に基づいて、フォルクスワーゲンは、主に非常に柔軟で快適な、そしてもちろん大きなインテリアに依存する小さなセダンバンを開発することを決定しました。

実用的で広々とした内部

そして、トゥーランがインテリアを見回しながら最初の数分間を過ごすと、エンジニアが徹底的かつ思慮深く仕事をしていることがわかります。 たとえば、160列目の座席では、最後のXNUMXつは独立しており、互いに完全に分離されています。 それぞれを縦方向に動かす（XNUMXセンチの動き）、背もたれを折りたたむ（または傾きを調整する）、前部座席まで完全に折りたたむ、または同様に重要なこととして、キャブから完全に取り外すことができます。 このテストの別のセクション、カスタムコーナー）。

キャビンからシートを取り外すという最後の課題は、各シートの重量が比較的大きい15kg（外側のシート）または9kg（中央のシート）であるため、少し強い人が必要になりますが、努力することで報われます。 トゥーランには大きなトランクがあり、シートを外すとかなり大きくなる可能性があります。 基本的に最大15リットルのラゲッジスペースを提供しますが、7列目のXNUMXつのシートをすべて取り外すと、その数値はXNUMXリットルに増加します。

ただし、フォルクスワーゲンのエンジニアは、非常に広々とした調整可能なトランクに完全に「満足しただけでなく」、広々としたインテリアを追加しました。 したがって、その中には、あらゆる種類の小さなアイテム用の収納スペースが山ほどあり、その半分はそれらをリストするためだけに使用されます。 車全体に 24 個ものオープン、クローズ、オープンまたはクローズの引き出し、ポケット、棚、および小物用の同様のスペースがあることに注意してください。 もちろん、ラゲッジ コンパートメントのショッピング バッグ用の便利なピン、フロント シートの背面にある 1 つのピクニック テーブル、飲み物用の 5 つの場所を忘れてはなりません。リッターボトル。

このようにして、トゥーランは、人々が通常車で運ぶ小物、ゴミ、および同様のものの世話をします。 乗客自身はどうですか？ すでに述べたように、彼らはそれぞれ独自の場所に座っており、最初のXNUMX人の乗客はXNUMX列目の他のXNUMX人よりもよく座っていますが、原則として、彼らでさえ不平を言う特別な理由はありません。 フォルクスワーゲンのエンジニアによってトゥーランが割り当てた狭いルーフスペースを見つける可能性が高いのは事実です。これは、中央セクションの設置により、外側の乗客が車の外側に向かって著しく移動するためです（アウター）シート。 しかし、救済の一部は、トゥーランにXNUMX人の乗客しかいない場合、中央の座席を取り外し、XNUMX列目の両方の乗客がそれらとほぼ同じように感じるように両方の外側の座席を車の中央に少し近づけて配置することです。 XNUMX行目にXNUMXつあります。最初のビュー。

最初の乗客についてはすでに触れましたが、運転手とその職場に少し立ち寄ります。 それはドイツ風ですっきりしていて、すべてのスイッチが所定の位置にあり、ステアリングホイールは人間工学の観点から高さとリーチを調整できます。コメントはほとんどありません。 ステアリングホイールの調整は、セットアップが比較的高いため、（人によっては）もう少し慣れるのに時間がかかるかもしれませんが、最初の数マイル後、運転席に関する苦情は確実に収まり、賞賛の時が来ました。 トランスミッションを称賛します。

ドライブについての何か

トゥーランテストでは、メインエンジンのタスクは、ユニットインジェクターシステムを介して燃料を直接噴射する1リッターターボディーゼルによって実行されました。 9キロワットまたは74馬力の最大出力は、時速101キロメートルの最終速度と175ニュートンメートルのトルクで250秒で0から100 km / hに加速するのに十分でした。 結果はスプリンターの間にそのようなモーターを備えられたトゥーランを配置しません、しかしそれはまだその途中でまともな速さであることができます、それでそれはキロメートルを得るために疲れません。 後者の場合、エンジンの柔軟性も大いに役立ちます。 つまり、アイドル時以降もよく引っ張られ、フォルクスワーゲンTDIエンジンでも、ターボチャージャーの特徴的なラフスタートは感じられません。

全体像をより完全にするために、低燃費が保証されます。 テストでは、平均して7 kmあたりわずか1リットルでしたが、非常に柔らかい脚では100リットルに低下し、非常に重い脚では5km増加しました。 適切に設計されたXNUMX速マニュアルトランスミッションは、正確で短く、十分に軽いシフトレバーの動きを備えており（トランスミッションはより速いシフトに抵抗しません）、完璧なドライブメカニズムの最終的な印象にも貢献します。

これは、すべてのタイプのノイズを比較的よく保持する遮音にのみ焦点を当てますが、それでもエンジンノイズの封じ込めを改善する余地があります。 この問題は、3500 rpmを超える典型的なディーゼルノイズのより大きな「ブレイクアウト」によって引き起こされますが、それでも許容範囲内です。

トゥーランと一緒に乗る

ご存知かもしれませんが、トゥーランは主に家族、家族旅行、旅行を対象としています。 ただし、家族の父親や母親は道路を歩いていないので、ドライビングダイナミクスの章に少しだけ触れます。 Touranがインストールされ、その兄弟、いとこ、兄弟の多くがインストールされる新しいシャーシ（コードPQ 35）は、実際には少し非常に優れていることがわかります。

トゥーランのサスペンションは、その背の高いボディ（コーナーの傾斜）のために通常よりも少し硬いですが、それでも問題なく道路のほとんどのバンプを処理しますが、一部の批判は短い道路で少し神経質なジャークに値するだけです... 高速道路の波。 より高い巡航速度で。 リムジンバンのように、トゥーランも曲がりくねった道で繁栄し、安定した安全な位置で納得します。

良好なロードフィールは、同じ安定した信頼性の高いブレーキによって補完されます。 優れたブレーキペダルの感触と標準のABSサポートを備え、100 km / hからわずか38メートルで停止するまでの測定された制動距離によって証明されるように、優れた制動結果を提供します。これはクラス平均よりも大幅に優れています。

最も有利ではありません。 ..。

新しいトゥーランの価格もクラス平均より「良い」です。 しかし、このクラスの車の少数の購入者だけが非常に手頃なリムジンバンの購入を探していることを考えると、フォルクスワーゲン（明らかにまだそうです）は、同業他社の間でより高い価格帯を意図的に選択しました。 つまり、1.9 TDIエンジンとTrendline機器パッケージを備えたトゥーランを手に入れることができます。これは基本的にすでに比較的十分に装備されており（技術データを参照）、4万トールです。

基本パッケージのベーシスはもちろん安いですが（337.000 270.000 SIT）、同時にそれに応じて珍味が少なくなり、両方のエアコンに追加料金を支払う必要があります（手動で306.000 XNUMX SIT）。 、XNUMX XNUMX SIT.automatic）。痛みのしきい値は何ですか。 財布の中を少し上に移動します。

..。 ..。 さようなら

それで、Touran 1.9 TDI Trendlineは、フォルクスワーゲンのディーラーで必要となる莫大な金額の価値がありますか？ 答えはイエスです！ 1.9 TDIエンジンは、パワー、柔軟性、および（非）貪欲のニーズを十分に満たすので、（読み取り：運転）を使用するのは簡単で楽しいでしょう。 非常に大きくなる可能性のある乗客、小物、荷物に対するトゥーランのケアは、最後の仕上げを追加します。 フォルクスワーゲン！ あなたは長い間創造的でしたが、期待は非常に優れた製品によって正当化される以上のものです！

ピーター・ヒューマー

写真：AlesPavletić。

フォルクスワーゲントゥーラン1.9TDIトレンドライン

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	19.124,06€
テストモデルのコスト：	22.335,41€
自動車保険の費用を計算する
力：	74kW（101 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,5
最高速度：	毎時177キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,9l / 100km
保証：	2年間の走行距離無制限の一般保証、3年間の塗装保証、12年間の錆保証、無制限のモバイル保証
毎回オイル交換	15.000キロ。
系統的レビュー	30.000キロ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 79,5 × 95,5 mm - 排気量 1896 cm3 - 圧縮 19,0:1 - 最大出力 74 kW (101 hp) @ 4000 rpm - 平均最大出力時のピストン速度 12,7 m/s - 出力密度 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 最大トルク 250 rpm で 1900 Nm - ヘッドに 1 つのカムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーあたり 2 つのバルブ - ポンプによる燃料噴射-インジェクターシステム - 排気ガスターボチャージャー - チャージエアクーラー。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル ギアボックス - ギア比 3,780。 Ⅱ． 2,060時間; III. 1,460時間; IV. 1,110時間; V.0,880; Ⅵ． 0,730; リバース 3,600 - ディファレンシャル 3,650 - リム 6,5J × 16 - タイヤ 205/55 R 16 V、ローリング レンジ 1,91 m - VI での速度。 ギアは 1000 rpm で 42,9 km/h。
容量：	最高速度 177 km / h - 加速 0-100 km / h 13,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
輸送と停止：	セダン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、3,0 つのクロス レール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却) 、リア ディスク 、後輪の機械式パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極端な点の間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1498 kg - 許容総重量 2160 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1500 kg、ブレーキなし 750 kg - 許容屋根荷重 100 kg。
外形寸法：	車幅 1794 mm - フロント トラック 1539 mm - リア トラック 1521 mm - 最低地上高 11,2 m。
内寸：	フロント幅 1490 mm、リア 1490 mm - フロント シートの長さ 470 mm、リア シート 460 mm - ハンドルバーの直径 370 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	5つのサムソナイトスーツケース（合計278,5 L）の標準AMセットを使用して測定されたトランクボリューム：1つのバックパック（20 L）; 1×航空スーツケース（36 l）; 2×スーツケース（68,5 l）; 1×スーツケース（85,5 l）

私たちの測定

T = 28°C / m.p. = 1027 mbar / rel。 vl。 = 39％/タイヤ：ピレリP6000
加速0-100km：	13,8s
街から1000メートル：	35,2。XNUMX年（ 147 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,6（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	11,1（V。）/ 13,8（VI。）P
最高速度：	175km / h （私達。）
最小消費量：	6,3l / 100km
最大消費量：	8,4l / 100km
テスト消費：	7,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,4m
AMテーブル：	42m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	57dB
50速で時速5kmの騒音	56dB
50速で時速6kmの騒音	56dB
90速で時速3kmの騒音	66dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
90速で時速6kmの騒音	62dB
130速で時速4kmの騒音	69dB
130速で時速5kmの騒音	68dB
130速で時速6kmの騒音	67dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（352/420）

• 金曜日はわずか数ポイント差で彼を逃しましたが、XNUMX も非常に良い結果ですね。 これは、広々としたインテリアとトランクの優れた柔軟性、経済的で柔軟な TDI エンジンと信頼性の高い走行性能、VW バッジとそれに付属するすべてのものによるものです。 .

• エクステリア（13/15）

  製造精度についてのコメントはありません。 車のイメージでは、デザイナーはもう少し勇気を与えることができます。

• インテリア（126/140）

  トゥーランの主な特徴は、非常に柔軟で広々としたインテリアです。 選択された材料は、生産に関して十分な品質です。 人間工学「適切」。

• エンジン、トランスミッション（36
  
  
  / 40）

  アジャイルエンジンと6速ギアボックスは、家族向けのトゥーランと完璧に調和しています。 TDIの指定にもかかわらず、エンジンは長い間エンジン技術の頂点ではありませんでした。

• 走行性能（78
  
  
  / 95）

  暴動を鎮めるためではなく、リラックスした穏やかな乗り心地のためのフレンドリーな乗り物。 そのような旅行で、彼は完全に彼の使命を果たします。

• パフォーマンス（24/35）

  Touran 1.9 TDI は短距離走者ではありませんが、最高速度はそれほど高くありませんが、距離を稼ぐのに疲れないほど速く走ることができます。

• セキュリティ（35/45）

  自動車技術は進化し、安全装置もそれに伴って進化します。 ほとんどの略語（ESP、ABS）は標準装備であり、エアバッグについても同じことが言えます。

• 経済

  新しいトゥーランを買うのは安くはありませんが、運転するのはさらに楽しいでしょう。 特にTDIエンジンを搭載した中古のトゥーランでも、販売価値を維持することが期待されています。

私たちは賞賛し、非難します

燃費

合金

柔軟性

収納スペースの数

トランク

シャーシ

ギアボックス