フォルクスワーゲントゥーラン1.4TSIトラベラー
最初のXNUMXつのポイントでは、特にトランクに追加の座席がないため、トゥーランは良好に機能します。追加の座席は、乗客の輸送にはまったく役に立たないため、トランクの容積が減少します。 後部座席は独立しているので、自由に前後に動かしたり、背もたれの傾きを調整したり、折りたたんだり、取り外したりできます。 完全に押し戻された場合でも（膝のスペースが十分にあるため）、トランクは多かれ少なかれ日常のニーズに十分な大きさであると同時に、完全に後ろに座っています。
座席が十分に高いので、正面と側面の視認性も良好です。これは、そうでなければ彼らの前のドアと座席を見る運命にある幼児に特に感謝されます。 助手席の方も文句を言わず、ハンドルがフラットすぎて快適な運転位置を見つけるのが非常に難しいため、ドライバーの満足度が低下します。 はい。オーディオコントロールはありません。これは人間工学の重大な欠点です。
ロードギアには、暑い日に十分なスペースがなかったシートの特別なアイテムも含まれていました。 内蔵 CD サーバーを備えた優れたサウンド システムは、はるかに印象的です。長時間の旅行では、ステーションを絶えず検索したり、CD を変更したりするのは非常に不便です。 また、この機器にはエアコン（クライマティック）も標準装備されているため、炎天下のコラム内の状態は、暑くて蒸し暑い車のように煩わしくありません。
もちろん、TSI マークは、機械式チャージャーとターボチャージャーの両方を備えた、フォルクスワーゲンの新しい 1 リッター 4 気筒直噴ガソリン エンジンを表しています。 13つ目は低速および中速で機能し、30つ目は中速および高速で機能します。 その結果、ターボベントがなくなり、エンジンが非常に静かになり、回転が楽しくなりました。 技術的には、エンジンはゴルフ GT とほぼ同じです (今年の第 XNUMX 号で詳しく説明しました) が、馬の数が約 XNUMX 少ないことを除けばです。 それらの数がさらに少ないのは残念です-そうすれば、所有者にとって経済的により有益なXNUMXキロワットまでの保険クラスに参加できます。
それ以外の場合、170 つのエンジンの技術的な違いはわずかです。150 つのリア マフラー、スロットル、タービンとコンプレッサーの間の空気を分離するダンパー、そしてもちろんエンジンの電子機器が異なります。 要するに、強力な170「馬力」のトゥーランが必要な場合（ゴルフプラスでは両方のエンジンを入手でき、トゥーランでは弱いエンジンのみを入手できます）、約XNUMX万の費用がかかります（もちろん、 XNUMX hp プログラムを搭載したコンピューター チューナー)。 実はかなりお得。
なぜもっと力が必要なのですか？ 高速道路では、Touran の大きなフロント エリアが前面に出てきます。 170頭の「馬」では、そのようなケースは少なくなり、そのような速度で加速するときは、ペダルを地面に強く押し付ける必要がなくなります. また、消費量も減少する可能性があります。 トゥーラン TSI は、11 キロメートルあたり 100 リットル弱の燃料しか消費しなかったため、非常に喉が渇いていました。 たとえば、ゴルフ GT の場合、喉の渇きが XNUMX リットル少なくなりました。これは、前部面積が小さいことも一因ですが、主に、負荷を軽減する必要があるより強力なエンジンが原因です。
しかし、それでも、同じ強力なディーゼルエンジンを搭載したトゥーランは、XNUMX万ドルも高価で、騒がしく、自然への傾倒も少なくなっています。 そしてここでTSIはスムーズにディーゼルの決闘に勝ちます。
ドゥシュコ・ルキッチ
写真：サーシャ・カペタノビッチ。
フォルクスワーゲントゥーラン1.4TSIトラベラー
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 22.202,19€ |
| テストモデルのコスト： | 22.996,83€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 103kW（140 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,8 |
| 最高速度： | 毎時200キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,4l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - タービンと機械式スーパーチャージャーを備えた加圧ガソリン - 排気量 1390 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) (5600 rpm 時) - 最大トルク 220 Nm (1750-4000 rpm 時) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 V (ピレリ P6000) によって駆動されます。 |
| 容量： | 最高速度 200 km / h - 加速 0-100 km / h で 9,8 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 負荷なし 1478 kg - 許容総重量 2150 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4391 mm - 幅 1794 mm - 高さ 1635 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク60リットル |
| 箱： | 695 1989-l |
私たちの測定
| T = 19°C / p = 1006 mbar / rel。 所有権：51％/状態、kmメーター：13331 km | |
| 加速0-100km： | 10,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,2。XNUMX年（ 133 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,3。XNUMX年（ 168 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,5 / 10,9 |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,8 / 14,5 |
| 最高速度： | 200km / h （私達。） |
| テスト消費： | 10,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,0m |
| AMテーブル： | 42m |
оценка
トゥーランは、広々とした（クラシックなシングルシーターではない）ファミリーカーを探している人にとっては素晴らしい車です. ボンネットの下の TSI は素晴らしい選択です。
私たちは賞賛し、非難します
少しノイズ
柔軟性
透明度
ハンドルが平らすぎる
消費
XNUMXキロワットも
