Test Drive Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: German Compact Van Test – Road Test
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フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツバン 1.6 TDI 110 CV DSG: ドイツのコンパクト バン テスト – ロード テスト
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フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツバンは、あまりかさばる車が欲しくない人に最適なオールラウンダーです。多目的に使用でき、価格も少し安くなる可能性がありますが、あまり飲まず、非常に静かに走ります。
La フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン です ミニバン 非常に過小評価されているコンパクト：それは愛する人と多くの共通の要素（エンジン、ギアボックス、したがって細長いプラットフォーム）を持っているという事実にもかかわらず ゴルフ 彼は彼の「いとこ」ほど成功していませんでした。
Внашем 路上実技試験 バージョンを解析する必要があります 1.6 TDI 110CVハイライン 装備 自動変速機 a デュアルクラッチDSG：それがどのように起こるかを一緒に調べましょう。
街
La フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン の一つであります ミニバン コンパクトで、市場ではかさばりません。 駐車場では、小さな外形寸法（長さ4,34メートル）と大きなガラス面を使用できますが、操縦するときは、 パークトロニック 標準（660ユーロの価格でフロントとリアはオプション）とボディプロテクション。
いい答えです エンジン 1.6ターボディーゼルTDI110 hp すでに2.000rpmであると、信号機での良好なスタートが保証されますが、 サスペンション 彼らは都会の石畳に過剰反応します。
町の外
La フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン 高いオファー 運転の喜び しかし、通常の意味ではありません。一言で言えば、これは楽しみよりも快適さを好むMPVです。 道路の挙動は娯楽よりも安心感があり、ステアリングは十分に正確であり、 DSGデュアルクラッチオートマチックトランスミッション XNUMXつのギア比により、迅速で目立たないギアチェンジを提供し、機内での快適性の大幅な向上に貢献します。
これらすべてに加えて、乗り心地の弾力性を好むエンジンですが、負荷がかかったときの敏捷性も無視できません: 192 km/h の最高速度と、11,3 から 0 km/h まで加速するのに 100 秒は、非常に立派なコストです。 .
高速道路
より適したコンパクトなミニバンを見つけるのは難しいです高速道路 の フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン：非常に静かで、最適な防音キャビンを備え、自慢です サスペンション ボイドを完全にフィルタリングします。 ブレーキ 緊急時でも非常にパワフルで安定した安心感。
について話していない自治：ヴォルフスブルクのメーカーは、走行距離が1.250 kmで、リラックスした運転スタイルで1.000kmを超えることができると主張しています。
船上での生活
弱点 フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン 汎用性：ほとんどのライバル MPV Teutonicは実際にはもっと広々としています（しかし、もっと面倒です）。 キャブは利益を誇っています 引き込み式の背もたれソファ それにもかかわらず トランク （500人乗りモードで納得：1.520リッター）後部座席を折りたたんだとき（XNUMXリッター）はそれほど大きくない。
良い面として、コントロールの優れた配置に注目します。 ダッシュボード и デコレーション 欠陥がほとんどありません。
価格と費用
La フォルクスワーゲンゴルフスポーツバン1.6TDI 110CVハイラインDSG それは高価です – 29.250 ユーロ – そしてそれは持っています 標準装備 を含む非常に完全カーラジオBluetoothCD Mp3 Aux-in USBその後 自動変速機その後 軽合金ホイール 17インチ、 自動気候制御その後 クルーズコントロール и フォグランプ, 価値の保存 ただし、中古車市場での需要が高い「レギュラー」ゴルフよりは低くなります。
La Garanzia 走行距離無制限（法定最低）でたったXNUMX年ですが、私は 消費 それらは驚くべきものです。宣言された25km / lに到達することは不可能であることは明らかですが、一定の速度を維持することにより、加速しすぎずに20を超えることができます。
セキュリティ
La セキュリティ のために フォルクスワーゲン これは深刻な問題です： ゴルフスポーツバン 受け取った 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP そして持っています 標準装備 含む エアバッグ フロント、サイド（フロントとリア）、カーテン（フロントとリア）、ニーカーテン、ホイップ保護付きのフロントヘッドレスト、安定性とトラクションコントロール、疲労検出システム。
これらすべてに加えて、高速での優れたコーナリング安定性、強力なブレーキシステム、およびすべての方向での優れた視認性があります。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボディーゼル |
| 変位 | 1.598 SM |
| 最大出力/ rpm | 81 kW（110 HP）@ 3.200ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 250Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| ギアボックス/トラクション | 7速オートマチック/フロント |
パワー
| トランク | 500 /1.520リットル |
| タンク | 50リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時192キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 11,3秒 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 22,7 / 26,3 / 25,0 km / l |
| 自由 | 1.250キロ |
| CO2排出量 | 104 g / km |
使用料
аксессуары
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| キセノンヘッドライト | 1.685 euro |
| フォグランプ | シリアル |
| レザーインテリア | 2.360 euro |
| 衛星ナビゲーター | 965 euro |
| 電気。 折りたたみミラー | 230 euro |
| フロントパーキングセンサーとポスト。 | 660 euro |
| パノラマビューの屋根 | 1.260 euro |
| メタリックペイント | 630 euro |
