アウディA4の試乗
試乗

アウディA4の試乗

更新されたセダンは最も人気のあるジュニアエンジンを失いましたが、それは間違いなく目新しさのように見え、少なくとも現代の電子トレンドに追いつくようにしています

ポケットスマートフォンは、最も高価なカーメディアシステム以上のことを実行できます。この事実は、ユニバーサルデジタル化の時代では非常に驚くべきことです。 自動車業界は、市場の変化への対応、意思決定のスピード、モデルの更新サイクルが、技術的および経済的発展の猛烈なペースに常に追いついていないため、ますます保守的で重苦しいように思われます。

新しいA4の試乗のほんの数日前に、マルチメディアシステムと自律制御の分野でさまざまなソリューションを提供するテクノロジースタートアップのエンジニアと話をしました。 これらすべての人は、自動車メーカーが法外に遅いと満場一致で主張しました。

もちろん、若いエンジニアやエレクトロニクスエンジニアは、デジタル化が非常に積極的に進んでいることは間違いありません。 ニュアンスは、ハードウェアの再描画は新しいソフトウェアを作成するほど簡単ではなく、車をうまく運転させることはさらに難しいということです。 しかし、新しく近代化されたアウディA4のハンドルを握っていることに気付いたとき、私は時々、自動車産業の進歩の遅さについての論文の確認を見つけました。

アウディA4の試乗

アウディのインテリアは少し時代遅れに見えますが、モデルは6年前から出回っています。 気候制御のためのボタンブロックがまだあります、そしてそれはすでに古いA8とAXNUMXセダンのセンサーと取り替えられました。 そして、調整ハンドルの温度表示は、一般的に隔世遺伝のようです。 とはいえ、正直に言うと、数年前、私は彼らに絶対に喜んでいました。 はい、スピナーは便利ですが、テクノロジーによってベンチマークが急速に変化しました。

しかし、アウディはまだ新しいメディアシステムを車に統合することによってA4インテリアを少し近代化しようとしました。 ただし、低いフロントパネルの上に突き出ている10,1インチのタッチスクリーンは、やや異質に見えます。誰かがタブレットをホルダーから取り外すのを忘れたようです。 人間工学的な観点からも、あまり便利ではありません。 背の低いドライバーがシートの後ろから肩甲骨を持ち上げずにディスプレイに到達することは不可能です。 画面自体は優れていますが、優れたグラフィック、論理メニュー、明確なアイコン、仮想キーの即時反応。

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新しいメディアシステムは、インテリアに別の素敵なタッチを追加しました。 古いMMIシステムウォッシャーの代わりに、すべてのコントロールが画面に割り当てられるようになったため、中央トンネルに小さなもの用の追加のボックスが表示されました。 そして、更新されたA4は、非常に興味深いデザインのデジタル整頓されています。 しかし、今日、これに驚く人はほとんどいません。

驚きは他の場所にありました。 「これ以上小さな1,4TFSIユニットはありません」と新しいA4のチーフマインダーは記者会見で言いました。 今後、セダンの初期エンジンはガソリンとディーゼルの「フォース」で、容量は2リットル、容量は150、136、163リットルです。 with。は、それぞれ35 TFSI、30 TDI、35TDIの指定を受けました。 ワンランク上ののは、45馬力と40馬力の249TFSIバージョンと190TDIバージョンです。

アウディA4の試乗

同時に、すべてのA4バージョンには、いわゆるマイクロハイブリッドがインストールされています。 12ボルトまたは48ボルトの回路(バージョンによって異なります)を備えた追加の回路が、すべての変更のオンボード電気ネットワークに統合されているほか、ブレーキ時に再充電される容量の大きいバッテリーも組み込まれています。 車両のほとんどの電気システムに電力を供給し、エンジンのストレスを軽減します。 したがって、燃料消費量も削減される。

最初のXNUMXリッターバージョンをテストしたところ、同じモーターを使用した以前のバージョンとの根本的な違いは感じませんでした。 追加の電力網は、車両の動作にまったく影響を与えませんでした。 加速はスムーズで直線的であり、シャーシは以前と同様に限界まで洗練されているように見えます。 快適性とハンドリングは適切なレベルにとどまり、異なるバージョンの動作の違いはサスペンションのタイプによって異なります。

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私を本当に暖めたのはアウディS4のバージョンでした。 これはタイプミスではありません。現在、実際には347つあります。 ガソリンバージョンは、700リットルの「XNUMX」を備えたディーゼルバージョンで補完されました。これには、XNUMXつの電気を含むXNUMXつのタービンがあります。 反動-XNUMXリットル。 と。 XNUMX Nmにもなるため、非常に安定した牽引力を期待できます。

そのような車は無謀で燃えるだけでなく、スポーティな大胆さで行きます。 トリプルブーストのおかげで、エンジンは全動作回転数範囲にわたって推力低下がありません。 平凡な言い回しはしたくないのですが、ディーゼルS4は、ビジネスジェットのように、スムーズ、スムーズ、そして非常に高速にスピードを上げます。 そしてコーナーでは、サスペンションのほとんど目立たない剛性を調整したことを除いて、ガソリンの対応物よりも悪くはありません。

興味をそそるのは、ヨーロッパでは、アウディS4がディーゼルゲートのトピックに甘んじることなく、重い燃料でのみ提供されるようになるということです。 また、ガソリンバージョンは、ディーゼルがまったく使用されていない中国、米国、アラブ首長国連邦などの大規模市場でのみ利用可能になります。 それも良いと言うのは不必要ですが、直接比較すると、ガソリンS4はもう少しグルーヴィーで、少し便利ではないようです。

技術的な変更が根本的なものではないと思われる場合は、外観に注意を払う必要があります。 そしてこれは、更新された車が新しい車と心から混同される可能性があるまさにその瞬間です。 アウディモデルの各新世代が前のモデルとあまり変わらないことを考えると、現在のスタイル変更は、一般的に世代交代と一致するようにタイミングを合わせることができます。 ボディパネルのほぼ半分が再設計され、車は新しいフロントとリアのバンパー、異なるスタンピングのフェンダー、そしてより低いベルトラインのドアを受け取りました。

アウディA4の試乗

車の認識も新しい偽のラジエーターグリルによって変更されます。 さらに、そのデザインは、変更に応じて、4つの異なるバージョンがあります。 標準バージョンのマシンでは、クラッドには水平ストリップがあり、Sラインバージョンと高速SXNUMXバージョンではハニカム構造になっています。 オールテレーンオールロードは、すべての新鮮なアウディQラインクロスオーバーのスタイルでクロム垂直鰓を取得します。 そして、完全に新しいヘッドライトがあります-すべてLEDまたはマトリックス。

更新されたアウディA4ファミリーの販売は秋に開始されますが、価格はまだなく、モデルがロシアに到達する正確な形式については明確ではありません。 我が国に人気の1,4リッターエンジンがないため、魅力的な値札を設定できないため、ドイツ人は我が国に大きな計画を立てていないように感じます。 そのような変更は、今やなくなったように見える大人のアウディセダンの世界への良い入場券でした。 そしてこの意味で、新しい「トレシュカ」BMWはまだもう少し魅力的に見えます。

タイプセダン
寸法(長さ/幅/高さ)、mm4762/1847/1431
ホイールベースmm2820
縁石重量、kg1440
エンジン形式ガソリン、R4ターボ
作業量、立方メートルCM1984
最大力、l。 と。 (rpmで)150 / 3900--6000
最大涼しい。 モーメント、Nm(rpmで)270 / 1350--3900
ТрансмиссияRCP、7st。
アクチュエーターフロント
100 km / h、sまでの加速8,9
マックス。 スピードキロ/ hの225
燃料消費量(複合サイクル)、l / 100 km5,5-6,0
トランクボリューム、l460
価格から、米ドル発表されていません

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