エンジンのチューニング: より多くのパワー、より少ない消費、より良いパフォーマンス!
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エンジンのチューニング: より多くのパワー、より少ない消費、より良いパフォーマンス!

新しい工場車両のエンジンは、中出力の開発用に調整されています。 車の効率とパフォーマンスを向上させたい場合は、エンジンのチューニングが賢明です。 多くの可能性があります。

砂漠の暑さのような北極の気温はヨーロッパではまれであるため、デフォルト設定の多くは冗長です。 これらのキャリブレーションにより、メーカーは最小限のメンテナンスで性能と耐用年数を妥協します。 さらに、専門家の助けを借りて車に戻すことができるパフォーマンスを消費します。 エンジニアは、考えられるすべての気象条件を考慮に入れる必要があります。

チューニングの種類

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チューニングはエンジンの機械的な介入に限定されず、 すべてはそこから始まったのに ターボブースターの後付け , コンプレッサー , 亜酸化窒素注入 など。 何度も何度も、テクノロジーの進歩は、 車両性能の向上 .

現在、エンジンのチューニングは本質的に、電子エンジン管理の変更を意味します。 これは、車両のパフォーマンスを向上させるための最も迅速で簡単な方法です。 ただし、ドライバーはいくつかの設定モードから選択できます。

現在利用できるのは次のとおりです。

1. チップチューニング
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2.改造によるエンジンチューニング
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3. ボディへの部品追加によるチューニング
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チップチューニングのXNUMXつの方法

チップ チューニングには、エンジン パフォーマンスを向上させる XNUMX つの異なるモードがあります。追加のコントロール ユニットのインストールと、チップ チューニングとして知られるいわゆる「ソフトウェアの最適化」です。 .

違いは作業量と価格です。 オプションの取り付け コントロールユニット(ECU) 取るだけ XNUMX〜XNUMX分、 そしてコストがかかります 約。 300ユーロ . ソフトウェアの最適化 ワークショップだけが実行できる手順です。 それが続きます 数時間 そして始まります 約。 600ユーロ .

1.1 追加の ECU: 注意してください!

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コントロールユニットの市場は広大です . ブランドの品質を選択することが重要です。 多くの海外メーカーは、低価格で優れた性能を約束しています。

これらの安価なコントロール ボックスの設置には重大なリスクが伴います . これらのソリューションのパフォーマンス開発は、高すぎて不正確になる傾向があります。 ECU がオンラインでオークションにかけられているため、多くの場合、深刻なエンジン損傷は時間の問題です。

ブランドECUの価格は300ユーロから . 基本的に、一般的な型式承認が付属しています。 ただし、性能向上措置のMoT承認への登録は必須です。 保険会社には、エンジンの改造についても通知する必要があります。 . それ以外の場合、請求は部分的または完全に拒否される場合があります。 事故の場合 .

追加のコントロールユニットの取り付け

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追加のECUのインストールは驚くほど簡単です . 付属のケーブルとコネクタを使用してエンジンのワイヤリング ハーネスに接続すれば完了です。 パフォーマンスの向上はすぐに利用できます。 これらのコントロール ユニットの特に簡単なインストールは、ホーム チューナーにとって魅力的です。

1.2 ガレージでのソフトウェアの最適化

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ソフトウェアの最適化はよりユーザーフレンドリーですが、非常に高価です . この手順には、ガレージでの最適なパフォーマンス開発のための既存の ECU の再プログラミングが含まれます。 ガレージは、経験と仕事に対して多くのお金を請求します。 少なくとも期待する 約。 600ユーロ このチップ チューニング モードの場合。

結果は顕著です: 30 ~ 35 馬力のパフォーマンス向上かなりリアルです . この追加性能は、スポーティなドライビング スタイルに使用できます。 通常の運転スタイルでは、これは燃料消費量の減少に見られます。 もう一つの利点 ガレージが管理上の不便を引き受けることです。 輸送書類への登録は、ほとんどのサービス プロバイダーのサービスの一部です。

2. 組み合わせによる追加性能は?

もちろん、エンジン チューニングの両方の手段を組み合わせることで、エンジンをだましてさらに効率を高めようとする誘惑に駆られます。 . この一歩を踏み出す前に、自分自身とよく相談してください。

エンジンの性能は無限に向上することはできません。 また、工場出荷時の設定はデフォルトのパフォーマンスに設定されています。 ソフトウェアの最適化で 30 馬力以上を達成できる場合は、パフォーマンスをさらに向上させるためにブレーキとサスペンションを調整する必要があります。 .

物事の本質:伝統的なエンジンチューニング

  • エンジンを実行するには、次の XNUMX つが必要です。 空気、燃料、点火 . 空気には酸素が含まれているため、燃焼室で燃料が燃焼します。 燃焼室内の空気が多いほど、燃焼効率が高くなります。 以前は、ターボチャージャーとコンプレッサーがこのためにアップグレードされていました。
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  • これは、最新のすべてのエンジンのオプションではなくなりました。 . 最新のエンジンで空気供給を改善する唯一の方法は、インストールすることです ハイエアフィルター より大きな表面積を持ち、より多くの空気が燃焼室に入ることができ、潜在的にパフォーマンスが向上します。
  • これらの措置から奇跡は期待できません。 . 通常、効果はエンジンの音を改善し、アクセルペダルの反応時間をわずかに改善することです。 . 大容量エアフィルターによるパフォーマンス向上のために、追加 エアボックスの取り付け . 空気の流れを改善し、さらに冷却します。 この取り付けは専門のガレージで行う必要があります。

3. 高性能だけがすべてではない

車の性能を向上させる方法は、エンジンの性能を向上させることだけではありません。 . ドライビング スタイルと燃費の観点からエンジン性能が重要であるのと同様に、XNUMX つの追加要因が関係します。 重量 и 空力 .

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より軽い車はより少ない質量を駆動します . すでに最初の余分なキログラムは、燃料消費を削減し、操縦性を向上させるのに役立ちます.

  • 多くの場合非常に高価ですが、減量にはいくつかのオプションがあります。 カーボンファイバー製のボンネット、フェンダー、さらにはドアやトランクの蓋にまで、車両重量を最大 40% 削減できます。 . これらのコンポーネントは手作りであるため、それに応じて高価です。
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  • 内部には、不要なバラストを減らすための追加オプションがあります。 スペアタイヤをリペアキットに交換し、リアシートを取り外し、フロントシートをより軽量なスポーツシートに交換すると、重量は約 100% 削減されます。 100キロ。 ただし、空の内部には厄介な副作用があります。 それはより多くのノイズを発生させます。
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  • 少し時代遅れになったパフォーマンス改善の尺度は、 車体のチューニング。 車両の従来のローダウンにより、空気抵抗が減少します。 トラクションを向上させ、空気抵抗を減らすフロント、リア、サイド スポイラーを追加装備すると、走行性能が顕著になります。

これらの措置も適用されます。 登録、登録、登録、そうしないと次の検査に非常に費用がかかるからです!

パフォーマンスかエコチューニングか?

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より多くのパフォーマンスを求める人もいれば、燃料を節約したい人もいます。 指定されたエンジン チューニング手段は、これらの目標を達成するために等しく適しています。 ただし、ブランド化された エコチューニング 多くのナンセンスが提供されます。

事前に警告します: 追加の装置、スーパーオイル、または燃料添加剤は、燃料消費を決して削減しません。

したがって、磁石、抗結核薬、添加物、および奇跡を約束するインターネットをサーフィンするすべてのものに注意してください .

経済的な運転スタイルと測定可能な軽量化を組み合わせたバランスのとれたセットアップは、環境に最適化された運転体験の最良の可能性を提供します。

ブレークポイント: 一酸化窒素

車両エンジンの要件の変更 . 数年前、最小の重量で最大のパフォーマンスを実現することが、すべてのエンジン開発の目標でした。 現在のところ 時間排出係数 相変わらず大事。

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これにより、モダナイゼーションに制限が課されます。 エンジン出力が高いほど、燃焼は高温になります . ただし、高温の燃焼はより多くを生成します 亜酸化窒素 . したがって、過度な調整は運転禁止になる場合があります。 さらに、高温の排気ガスは排気ガスの浄化には寄与しません。 . 触媒コンバーター内のプラチナの極薄層は、特にこの影響を受けます。

したがって: エンジンのチューニングは素晴らしいものですが、常に合理的に実行可能な範囲内にある必要があります。 このようにして、最終的に最適な節約効果を得ることができます。

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