トヨタ ファンカーゴ トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

トヨタ ファンカーゴには、次のトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション トヨタ ファンカーゴ モデルチェンジ 2002、ハッチバック 5 ドア、第 1 世代、XP20

08.2002 – 09.2005

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、87 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、105 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.5 l、109 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション トヨタ ファンカーゴ 1999 ハッチバック 5ドア 1世代 XP20

08.1999 – 07.2002

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、88 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
1.5 l、105 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.5 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4