トランスミッション プジョー 504
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
プジョー 504 には、次のタイプのトランスミッションが用意されています: マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッション。
トランスミッション プジョー 504 1979 ピックアップ 第 1 世代
11.1979 – 09.1993
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.6リットル、63馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 1.8リットル、79馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 1.9リットル、54馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.3リットル、70馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
トランスミッション プジョー 504 1969 クーペ 初代
03.1969 – 09.1983
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、106馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.7リットル、144馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、106馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション プジョー 504 1969、オープンボディ、第 1 世代
03.1969 – 09.1983
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、106馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、106馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション プジョー 504 1968、ステーションワゴン、第 1 世代
09.1968 – 09.1983
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.8リットル、74馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.0リットル、96馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.1リットル、59馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.3リットル、70馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.0リットル、96馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |
トランスミッション プジョー 504 1968 セダン 初代
09.1968 – 09.1983
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.8リットル、80馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 2.1リットル、65馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 4 |
| 1.8リットル、80馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機3 |