トランスミッション ミニロードスター

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ミニ ロードスターには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション ミニロードスター 2011 オープンボディ 初代 R1

10.2011 – 09.2015

修正	トランスミッションタイプ
1.6 l、122 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
1.6 l、184 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
1.6 l、211 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
1.6 l、122 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機6
1.6 l、184 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機6
1.6 l、211 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機6