トランスミッション 三菱 FTO

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

三菱 FTO には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションの次のタイプのトランスミッションが用意されています。

トランスミッション 三菱 FTO モデルチェンジ 1997、クーペ、第 1 世代

02.1997 – 08.2001

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、125 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、180 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、125 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、180 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機5

トランスミッション 三菱 FTO 1994、クーペ、第 1 世代

10.1994 – 01.1997

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、125 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、125 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、170 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4