トランスミッション 三菱デリカカーゴ
ページ内容
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
三菱 デリカ カーゴには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション 三菱デリカカーゴ 1999年、オールメタルバン、第5世代
10.1999 – 07.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、100馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0 l、86 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.0リットル、86馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.5 l、88 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.5リットル、88馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、100馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 2.0 l、86 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 2.0リットル、86馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 2.5 l、88 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 2.5リットル、88馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション 三菱デリカカーゴ 1997年モデルチェンジ、オールメタルバン、4代目
07.1997 – 10.1999
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、115馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.5 l、85 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.5リットル、85馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、115馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 2.5 l、85 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 2.5リットル、85馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション 三菱デリカカーゴ 1994年、オールメタルバン、第4世代
05.1994 – 06.1997
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、115馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.5 l、85 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 2.5リットル、85馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、115馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 2.5 l、85 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 2.5リットル、85馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |