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トランスミッション Iveco デイリー

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

イヴェコ デイリーには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション Iveco Daily 2014、シャーシ、第 6 世代

トランスミッション Iveco デイリー 07.2014-p.t.

修正トランスミッションタイプ
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8

トランスミッション Iveco Daily 2014、バス、第 6 世代

トランスミッション Iveco デイリー 07.2014-p.t.

修正トランスミッションタイプ
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR)MKPP 6
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR)自動変速機8
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8

トランスミッション イヴェコ デイリー 2014年、オールメタル バン、第 6 世代

トランスミッション Iveco デイリー 07.2014-p.t.

修正トランスミッションタイプ
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR)MKPP 6
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)MKPP 6
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR)自動変速機8

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