トランスミッション Iveco デイリー
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
イヴェコ デイリーには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション Iveco Daily 2014、シャーシ、第 6 世代
07.2014-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
トランスミッション Iveco Daily 2014、バス、第 6 世代
07.2014-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
トランスミッション イヴェコ デイリー 2014年、オールメタル バン、第 6 世代
07.2014-p.t.
修正 | トランスミッションタイプ |
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0 l、136 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、146馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | MKPP 6 |
2.3リットル、106馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
2.3リットル、126馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |
3.0リットル、205馬力、ディーゼル、後輪駆動(FR) | 自動変速機8 |