トランスミッション フォルクスワーゲン パサート SS

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

フォルクスワーゲン パサート SS には、マニュアル トランスミッション、ロボット、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション フォルクスワーゲン パサート CC モデルチェンジ 2012、セダン、第 1 世代、B6

01.2012 – 12.2016

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、152 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
1.8 l、152 hp、ガソリン、前輪駆動	RKPP7
2.0 l、170 hp、ディーゼル、前輪駆動	RKPP6
2.0 l、210 hp、ガソリン、前輪駆動	RKPP6
3.6 l、300 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	RKPP6

トランスミッション フォルクスワーゲン パサート CC 2008、セダン、第 1 世代、B6

03.2008 – 01.2012

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、152 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 6
2.0 l、170 hp、ディーゼル、前輪駆動	MKPP 6
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機6
1.8 l、152 hp、ガソリン、前輪駆動	RKPP7
2.0 l、140 hp、ディーゼル、前輪駆動	RKPP6
2.0 l、170 hp、ディーゼル、前輪駆動	RKPP6
2.0 l、200 hp、ガソリン、前輪駆動	RKPP6
2.0 l、210 hp、ガソリン、前輪駆動	RKPP6
3.6 l、300 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	RKPP6