フェラーリ ラフェラーリ トランスミッション
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Ferrari LaFerrari には、次のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション Ferrari LaFerrari 2016、オープンボディ、第 1 世代、Aperta
10.2016 – 09.2017
修正 | トランスミッションタイプ |
6.3 l、800 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR)、ハイブリッド | RKPP7 |
トランスミッション フェラーリ ラフェラーリ 2013 クーペ 初代
03.2013 – 12.2016
修正 | トランスミッションタイプ |
6.3 l、800 hp、ガソリン、後輪駆動 (FR)、ハイブリッド | RKPP7 |