トヨタ アーバン クルーザー - ロード テスト
試乗

トヨタ アーバン クルーザー - ロード テスト

トヨタアーバンクルーザー-ロードテスト

Pagella

長さはXNUMXメートル未満ですが、居住性が高く、この小型車は四輪駆動も備えています。

残念 オーバーフロー価格表アップ仕上がりが標準に達していないこと 費用.

La シティクルーザー それは醜いです、それは安くはありません、そしておそらくこの理由のために争いから抜け出すのは難しいです。

それでも彼には素晴らしい贈り物があります。

第一に、それはより多くの牽引力のためにセンターデフをロックする能力を備えた永久的な全輪駆動を備えています。

もちろん、これは本物のSUVではありません。

しかし、トラクションが重要になると、この車はコンパクトなサイズと軽量さのおかげで素晴らしいプレーをします。

そして、重要なのは、4x4の引っ張り力で小さくするために、ノイズと振動の両方から非常によく絶縁されていることです。

そして、あなたが頭を運転するならば、消費は平均速度で良いです、そしてそれはしばしば18 km / lに達します。

つまり、急な方向転換時に荷重伝達をやり過ぎても、路面安定性が高く安定性が得意なドライビングダイナミクスでも大きな違いがあります。

ステアリングだけでは、明らかな減少と大きな回転半径の両方のために少しがっかりします。これは、特に狭いスペースで操縦している場合、軽いSUVでは邪魔になる可能性があります。

そして、リバースギアで作業しているとき、後ろの視界が悪いと混乱します。

一方、ブレーキングは良好で、リアはアスファルトにしっかりと取り付けられたままであり(大きなリアディスクのおかげで)、迷惑なコーナーを避けます。

ギアボックスは、古典的な日本式の操作性を備えています。レバーの移動は短くありませんが、ギアシフトは鋭い「クリック」で簡単に入ることができます。

安くはないが設備は充実しており、中古車の価値の維持は平均を上回っており、山岳地帯では常に大きな需要があります。

さらに、保証には、法律で義務付けられているXNUMX年を超えてさらにXNUMX年の猶予があります。

コメントを追加します