静かな運転 - きしみブレーキを解消するソリューション！

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ホイールアーチから絶え間なく聞こえる静かな「きしみ、きしみ、きしみ」ほど不快なものはありません。この音の最も一般的な原因は、ブレーキのキーキー音です。幸いなことに、ある程度の経験があれば、このエラーを自分で修正できます。ただし、ブレーキディスクとそのブレーキパッドのみがこれらの問題を引き起こすため、ディスクブレーキのメカニズムに精通してください。

ディスクブレーキの設計
ベアリングの緩みが主な原因
適切な潤滑剤を使用する
長時間停車後のブレーキ鳴き
きしみとガラガラの違い
後進時やタイヤ交換後のブレーキ鳴き
迷ったらガレージへ

ホイールアーチから絶え間なく聞こえる静かな「きしみ、きしみ、きしみ」ほど不快なものはありません。この音の最も一般的な原因は、ブレーキのキーキー音です。幸いなことに、ある程度の経験があれば、このエラーを自分で修正できます。ただし、ブレーキディスクとそのブレーキパッドのみがこれらの問題を引き起こすため、ディスクブレーキのメカニズムに精通してください。

ディスクブレーキの設計

ディスクブレーキは現在、すべての新車で XNUMX 輪すべてに標準装備されています。 . 以前のものよりも信頼性が高く、効率的で、摩耗しにくくなっています。 ドラムブレーキ . まず、ディスクブレーキの方が安全です。 . ドラムブレーキとは異なり、熱の蓄積による故障はありません。 .

ブレーキディスク ディスクブレーキと一体型ブレーキパッド付きキャリパーで構成されています。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、キャリパー内のブレーキシリンダーが伸び、ブレーキパッドが回転するブレーキディスクに押し付けられ、ブレーキ効果が発生します。ブレーキディスクとブレーキライニングは、時間とともに摩耗する摩耗部品です。

原則として、ブレーキディスクはブレーキパッドを XNUMX 回交換するごとに交換する必要があります。 ブレーキのメンテナンスのたびに常にチェックする必要があります。溝、波紋、または最小の厚さに達した場合は、すぐに交換する必要があることを明確に示しています。

この点がきしみの原因かもしれません。 ブレーキディスクのリップルには膨らみがあり、ブレーキパッドをこすり、ブレーキがきしむ原因となります .

ベアリングの緩みが主な原因

ブレーキのきしみ音の主な原因は取り付けにあります . 多くの場合、前回の修理の際に、非オリジナルまたは認証済みの部品が発見されました。私達ブレーキに関しては、これを行うことは特にお勧めしません。メーカーが承認したブレーキベアリングとディスクのみが、完全なブレーキングと十分な耐用年数を保証します。 .

インターネットからの非ブランド製品はそれらを提供しません。安価なスペアパーツを使用した場合、素材の状態と正確な適合は保証されません。 . ここで数シリングを節約すると、費用がかかり、致命的になる可能性があります。きしむブレーキは、あなたの問題の中で最も少なくなります。
ブレーキのきしみ音は、取り付け時の不注意や不注意により発生することがよくあります。 . ブレーキの可動部品の多くは、適切に相互作用するために潤滑が必要です。 これは特にブレーキパッドに当てはまります。 . それらはホルダー内でスムーズにスライドして、詰まったり、不均一で時期尚早に摩耗したりしないようにする必要があります。それまでは、きしむ音で自分自身に注意を向けます。

適切な潤滑剤を使用する

「潤滑油」と聞くと、オイルやグリスを思い浮かべる人も多いのではないでしょうか。 明確にしましょう: それらのどれもブレーキには適用されません . きしむブレーキをオイルまたはグリースで処理することは、ブレーキがほとんど効かなくなり、重大な事故や修理につながる可能性が高くなります。

適切なブレーキ潤滑剤は銅ペーストのみです。 . ペーストはブレーキベアリングの裏側に塗布されます キャリパーに取り付ける前に。

キャリパーは、ブレーキシリンダーに銅ペーストを使用することもできます . これにより、ブレーキ効果を損なうことなく、適切に潤滑されたキャリパー内でベアリングをスライドさせることができます。

ブレーキを組み立てる前に、部品全体をスプレーしてきれいにします ブレーキクリーナー . これにより、異物がブレーキの動作に干渉するのを防ぎます。

長時間停車後のブレーキ鳴き

ブレーキのきしみは、腐食によっても発生する可能性があります。 . ブレーキディスクに大きな負荷がかかっています。それらは、摩耗限界まで完全にブレーキをかけるのに十分な強度と剛性が必要です。

ブレーキディスクが提供しないのは腐食保護です。 . 実際、防食効果とブレーキ効果は相反するものです。 ステンレス鋼からブレーキディスクを製造することは、理論的には可能です。ただし、それらは脆すぎて、高負荷下で破損する可能性があります。 .

したがって、メーカーはブレーキディスクのセルフクリーニング特性に依存しています。 . ブレーキを定期的に使用すると、摩擦によってブレーキディスクがきれいになります。そのため、ブレーキは常にピカピカに見えます。

車が長時間静止していると、腐食がブレーキディスクを攻撃する可能性があります。ある程度までは、素材の強度と、多かれ少なかれ雨から守られた場所が進行を妨げます。ただし、通常の空気湿度は、きれいなブレーキディスクに錆の斑点を引き起こすのに十分です。

このサビを削り取ることが重要です . これを慎重に行わないと、ブレーキシステムが損傷する危険があります。ブレーキディスクをきれいに研磨しようとして、高速で激しくブレーキをかけると、致命的な結果になる可能性があります。ゆるい錆のフレークがこすり落とされ、ブレーキディスクとブレーキパッドに浸透します。 . 結果として生じる溝は、ブレーキシステムの摩耗部品を使用不能にし、交換に適したものにします。

ブレーキディスクがひどく錆びている場合は、ホイールを取り外して、最も強い錆びの箇所をサンドペーパーで研磨する必要があります。 .
いくつかの小さなスポットを除いて錆が取り除かれると、ブレーキはセルフクリーニングの準備が整います。 . ブレーキディスクが十分に厚い場合、これは理にかなっています。必要なブレーキディスクの厚さは、車種の修理説明書に記載されています。
セルフクリーニングは次のように実行されます。できるだけゆっくりと運転し、慎重にブレーキをかけます。 . 徐々に速度を上げて制動力を高めることで、ブレーキディスクを徐々にきれいにします。
その後、ブレーキはブレーキクリーナーで十分に洗浄する必要があります。 . きしみはなくなったはずです。

きしみとガラガラの違い

この記事は、冒頭で説明した、運転中に聞こえる「キュッキュッキュッキュッ」という音についての記事です。

ブレーキペダルを踏んだときだけ発生する擦り傷とすり傷を区別することが重要です。この場合、ブレーキライニングは確実に摩耗しています。 車はすぐにガレージに届けなければなりません 、磨耗したブレーキライニングでは完全に安全ではなくなるためです。

このような症状が出た場合は、ゆっくり慎重に運転してください。 理想的には、車はけん引されます。ここではこれを強くお勧めします .

後退時のブレーキ鳴き
もしくはタイヤ交換後

タイヤ交換後にブレーキ鳴きが発生する場合があります。これは、タイヤのサイズを変更したときに発生する可能性があります。 この問題の解決策は、車のモデルによって大きく異なります。製品によってはブレーキライニングの面取りが必要です .
後退時のキーキー音は必ずしもブレーキパッドから来るとは限りません . これは、クラッチが摩耗している兆候である可能性があります。ダイナモでもベアリングが磨耗すると音が出ます。修復する前に、エラーの詳細な検索が必要です。
ブレーキの場合は、次の手順に従います。坂道を上り、機械を転がして降ります。 . 下降中はエンジンを切る。ダイナモを含むすべてのシステムがオフになりました。きしみがまだ聞こえる場合は、ブレーキに絞り込むことができます。

ただし、次の点に注意してください。

エンジンが停止すると、ブレーキ圧が急速に失われます。このテストは数秒しか続かないはずです。 . その後、エンジンを再始動する必要があります。また、このテストではエンジンはオフになっていますが、キーはイグニッション位置にある必要があります。 エンジンを切ってもブレーキライトが点灯し、後続車に迷惑をかけることはありません。 . これらのテストは、できるだけ少ないトラフィックで行うのが最適です。