テスト格子：ルノーキャプチャーエナジーdCi90ヘリーハンセン
さて、当時、レジャーウェアはそのように語られていませんでした、そして数十年後、ルノーが生まれたとき、クロスオーバーはまだ知られていませんでした。 私たちは今、両方を知っており、ルノーはHH接続を利用して、より「のんびり」したものを市場に投入しました。 Capturja。
一見、連携の本質は外見ですが、実はそうではありません。 このCapturの新機能は、Extended Gripシステムです。 これは、ルノーのエンジニアが車を安定させ、駆動輪のアイドリングを防止する電子機器をいじくり回し、ドライバーがシステムを部分的に制御できるシート間にシステムを追加したことを意味します。
なぜ部分的に？ EXP（経験豊富なドライバー）を選択するか、グリップの少ない地面の設定を選択すると、時速40kmまでの速度でしか機能しないためです。 その後、ESPは非常に制限された動作モードに戻り、それだけです。
そのようなキャプチャーはレーシングカーでもSUVでもないので、これは確かに驚くべきことではありません（私たちも彼を責めません）が、それでも：泥だらけの砂利や雪の上では、運転する前に数回走らなければならないことがあります。 急な坂を上り、時速40キロメートルを超える速度になります。 制限は少し高く設定できます。
システムがうまく機能することは、家庭での使用や駐機場での使用にはあまり適していないKumhCapturタイヤによってもすぐに示されました。 制限は驚くほど低く設定されているので、クリオGTのように運転を開始した場合、システムには多くの作業が必要になります。 キャプチャーも、明らかな理由でかなり傾いていますが、一方で、ヒップが比較的低い17インチのタイヤにもかかわらず、シャーシはバンプを十分に吸収します。
私たちはすでにエンジンを知っています.90bhpのdCiはCapturにとって十分強力です.ギアボックスが4,9速ではなくXNUMX速であればさらに良いでしょう. その後、特定の条件下では、消費量が少なくなります。 間違いなく、このキャプチャーは貪欲すぎるわけではなく、まったく逆です。通常のラップで XNUMX リットル、テストでの XNUMX リットルあたりの消費量は好ましい数値です。特にキャプチャーはそれほど小さい車ではないためです。 後部座席とトランクの両方に家族で使用するのに十分なスペースがあります-もちろん、XNUMXメートルのミニバンの広さを期待していない場合.
拡張グリップシステムに加えて、HHラベルは、自動エアコン、明るい赤（他の17つでも希望できます）、XNUMXインチのラッカーホイール、パークアシスト、R-Linkの略です。 後者は、その上で実行されているAndroidオペレーティングシステムがフリーズするのが好きで、完全にXNUMX回再起動する必要があったため、いくつかの問題を引き起こしました。 しかし、これは（明らかに）Androidから期待されることです（他のデバイスの経験を考慮することを含む）。
シートは革と特殊なファブリックの組み合わせで装飾されており、一部のインテリアのディテールはエクステリアの色と一致しています。全体として、このキャプチャーは、（価格表によると）必要な19万XNUMXドルの価値があるという印象を与えます。 このため。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
ルノーキャプチャーエナジーdCi90ヘリーハンセン
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 17.790€ |
| テストモデルのコスト： | 19.040€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と13,7 |
| 最高速度： | 毎時171キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 3,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 66 kW (90 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 220 Nm 1.750 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip)。 |
| 容量： | 最高速度 171 km/h - 0 秒で 100-13,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km、CO2 排出量 96 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.170 kg - 許容総重量 1.729 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.122 mm – 幅 1.778 mm – 高さ 1.566 mm – ホイールベース 2.606 mm – トランク 377 – 1.235 45 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 19°C / p = 1.029 mbar / rel。 vl。 = 72％/走行距離計のステータス：8.894 km | |
| 加速0-100km： | 13,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,7。XNUMX年（ 118 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,4s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 21,7s （V.） |
| 最高速度： | 171km / h （V.） |
| テスト消費： | 5,9 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 4,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 37,6m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
XNUMXつのブランドのコラボレーションにより、視覚的に（非常に）快適で、技術的および構造的に優れ、十分なスペースのある車両が実現しました。 ルノーがXNUMX番目の信頼できないブランド（Android）を立ち上げることを決定したのは残念です。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
色
装置
消費
R-Linkを実行しているAndroid
XNUMX速ギアボックスのみ
拡張グリップ速度制限の設定が低すぎます
