テストグレーティング:Dacia Sandero dCi75受賞者
試乗

テストグレーティング:Dacia Sandero dCi75受賞者

時代は楽観的ではなく、金融危機はしばらくの間、私たちの生活の一部になるようです. しかし、それが私たちが新車を買えなかった理由ではありません。 Dacia Sandero は、ほとんどのスロベニア人の現在の財布の選択肢を最もよく体現している車です。 車とアクセサリーの価格を見れば、すべてが明確になります。

この車の基本価格は 10.600 ユーロで、付属品 (100 ユーロの電動リア ウィンドウ、15 ユーロのアルミ製 290 インチ ホイール、390 ユーロの金属光沢のみに言及する価値があります) で、まともな車を手に入れることができます。 11.665ユーロ。 . 同時に、すべてのダチア サンデロには、すでに ESP、XNUMX つのエアバッグ、およびエアコンが標準装備されていることを知っておく必要があります。 え、サクセスストーリー? はい、予想される EuroNCAP の XNUMX つ星が上限であり、運転が決して楽しいものではないことを見落としている場合。

基本的に、ドライビングプレジャーはスポーティさと快適さのXNUMXつの部分に分けることができます。 サンデロは、エンジンが弱すぎたり、トランスミッションが遅すぎたり、シャーシが反応しなくなったりして、スポーティに完全に燃え尽きますが、快適さの点でより高いスコアを獲得しているでしょう。 タイヤの下やトランスミッションからのノイズがまだ強すぎるので、防音ではないかもしれませんが、サスペンションとダンピングの柔らかさのためです。

たとえば、今年スロベニアで耕した後の衝撃によるピットや、いわゆるスピードバンプ:シャーシはバウンドを非常にうまく軽減し、乗客はほとんど気づきません。 サンデロがどうやって高速の障害物を乗り越えられるのか、初めてわからなかったので、もう一度試してみたところ、タイヤとホイールを惜しまなければ、どんどん大胆に続けていただろう。 したがって、シャーシの柔らかさと強度が好きなら、Sanderを間違えることはできません。

エンジンに関する同様の話。 通常の運転には非常に適していますが、穏やかなドライバーは平均約1,5リットルの消費量にも惹かれます。 ただし、XNUMXリッターのdCi(もちろんルノーの棚からのもの)からもう少しジュースが必要な場合は、坂を追い越したり、重い車の横にジャンプしたりするときに、辛抱強く注意することをお勧めします。

75「馬力」だけがClioRSに追いつかないので、お気に入りの音楽が入ったUSBキーをスロットに挿入し、興味深い話で乗客を楽しませて、旅行をより速くすることをお勧めします。 シートが短すぎてハンドルを縦方向に調整できないため、運転位置が不十分です。 電動サイドウィンドウスイッチ(フロント下部センターコンソール、リアウィンドウフロントシート間のスペース)の配置が不自然だったため、収納スペースも少なく、素材の耐久性を高く評価しました。中古。

長いトンネルの暗さにもかかわらず、フロントライトのみが点灯し、テールライトがオフになっているため、デイタイムランニングライトには注意してください。 前述のエアコンに加えて、ハンドルのラジオコントロールや、左ハンドルレバーのパイプや外気温を表示できる片道コンピューターに少し慣れたことも評価しています。またはクロックですが、それ以上のデータを表示することはできません。

エンジンは2.000速ですが、トランスミッションに精通しています。 サンデラステップウェイテスト(XNUMX年目)では、弱いバージョンでさらに顕著である「長い」XNUMX速ギアによる敏捷性の低下を批判したため、高速道路を運転するときの適度なノイズを賞賛します。 制限速度では、タコメーターはXNUMXをわずかに上回ります。これは、耳と適度な消費の両方に適しています。 これは、インテリジェントなエンジン制御で動作し、すでに謙虚なディーゼルエンジンを支援するために加熱または冷却されるECOボタンを押すことによってさらに減らすことができます。

サンダーでは古い電化製品を新しいパッケージで入手しましたが、車には何もありません。 より使いやすくしたい場合は、ロッジー、より魅力的なステップウェイ、そして運転する楽しみをチェックしてください... ha、クリオRS。 リーズナブルな価格と低燃費で、この最も弱いバージョンのサンダーは正しい解決策になるでしょう。

テキスト:Aljosha Darkness

ダチアサンデロdCi75勝者

基本データ

売上高: ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格: 10.600€
テストモデルのコスト: 11.665€
自動車保険の費用を計算する
加速度(0-100 km / h): と13,2
最高速度: 毎時162キロ
ECE消費、混合サイクル: 6,0l / 100km

技術情報

エンジン: 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm3 - 最大出力 55 kW (75 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 180 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達: 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)。
容量: 最高速度 162 km/h - 0 秒で 100-14,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km、CO2 排出量 104 g/km。
間瀬: 空車 1.090 kg - 許容総重量 1.575 kg。
外形寸法: 長さ 4.060 mm – 幅 1.753 mm – 高さ 1.534 mm – ホイールベース 2.588 mm – トランク 320 – 1.200 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 3°C / p = 1.042 mbar / rel。 vl。 = 77%/走行距離計のステータス:6.781 km
加速0-100km:13,2s
街から402メートル: 19,9。XNUMX年(


119 km / h)
柔軟性50-90km / h: 12,0s


(IV。)
柔軟性80-120km / h: 19,9s


(V.)
最高速度: 162km / h


(V.)
テスト消費: 6,0 l / 100km
100 km / hでの制動距離: 40,9m
AMテーブル: 41m

оценка

  • 購入時に破産しない実証済みのテクノロジーを備えた新しい車両が必要な場合は、ダチアサンデロが間違いなくリストの一番上にあるはずです。 マシン、特に(オプションの)機器の価格は本当に魅力的です!

私たちは賞賛し、非難します

車の価格

アクセサリー価格

燃費

より成熟した外観画像

サスペンションの柔らかさ(「嘘つき警官」)

XNUMX速トランスミッションにもかかわらず中程度の高速道路騒音

運転位置

パワーウィンドウへのスイッチの取り付け

サスペンションの柔らかさ

デイタイムランニングライトは、車両の前部のみを照らします

ワイパー

片道トリップコンピューター

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