Тест：スバルインプレッサ1,6iスタイルナビ

ミッドレンジのスバルモデルに常に関連付けられてきたスポーティさの重要なヒントの代わりに、インプレッサは現在、車両の安全性を重視しています。 大事なことを言い忘れましたが、これは、インプレッサが技術的に同一のスバルXVとともに、昨年のEuroNCAP統計で獲得した最も安全な車のタイトルによって確認されています。

スバルの新しい、より堅牢なグローバルプラットフォームは、確かに安全性に貢献しています。エンジニアは、前世代のインプレッサよりも衝突時の破壊エネルギーの枯渇を40％向上させました。 このプラットフォームでは、最新世代のスバルEyesightアクティブセーフティシステムをインストールすることもできました。これは、レヴォーグですでに見たように、非常に効率的に機能します。

残念ながら、スバルのマーケティング部門はスポーティさから離れるには行き過ぎています。 Imprezaは、1,6リッター114気筒ガソリンボクサーエンジンを搭載した新世代でのみ利用可能です。これは、LineartronicCVT無段変速機との組み合わせでのみ機能します。 スバルによると、エンジンは大幅に改良されましたが、実際には、スバルの他のモデルのいくつかで見られたかなり実証済みの製品です。 最大14頭の「馬」の力で、彼は毎日の心配の後の家族旅行に非常に満足に対処します。 標準流量で証明されるように、それは非常に経済的でもありますが、はるかに高い総テスト流量は、このエンジンとCVTトランスミッションの組み合わせが、より多くのドライビングダイナミクスが必要な場合、わずかに圧倒的な負荷をすばやくかけることができるという印象を確認しましたタスク。 ..。 トランスミッションは、特に加速時にエンジン出力を大幅に低下させ、エンジンとトランスミッションの速度が走行速度と一致するまでに長い時間がかかります。 そのようなモーターを備えられたインプレッサが時速100キロメートルまでを必要とするとき、ほぼXNUMX秒で、ドライバーは間違いなくスポーティーなドライブを失っています。

新しいプラットフォームは安全性のレベルを高めるだけでなく、ねじれ強度を高め、ボディの傾きを減らし、より正確で応答性の高いステアリングホイール、より良いブレーキ、より低い重心を備えているため、これは本当に残念なことです。 もっと。 これに、よく知られている対称四輪駆動を追加し、優れた走行特性を備えた車であることを確信できます。 そのため、より強力なXNUMXリッターエンジンを搭載したインプレッサを通常の製品に含めないというスバルの決定は、完全に理解できないように思われます。 （プレゼンテーションでは、このバージョンが利用可能になると述べていましたが、特別注文と長い待機期間が必要であり、興味のある人を怖がらせる可能性があります。）より強いインプレッサは確かに私たちよりもはるかにダイナミックな車になります。 新しいスバルXVのプレゼンテーションの最初に見ることができました。 技術的には、インプレッサは背の高いボディのみが異なるため、重心がわずかに高くなります。

しかし、それはエンジンとドライブトレインだけではありません。新しいイムレザは、もちろんスバルの家族の方向性に沿った、非常に魅力的な設計と設計の車両であると言えます。 これは、ベースパッケージに機器が不足していないインテリアにも当てはまり、スタイルナビパッケージを備えた最高の装備のインプレッサは、最新の接続性を含め、何も欠けていると言えます。 座席は快適で十分な広さで、ブーツも失望しません。

それで、スバルインプレッサを買うことは理にかなっていますか？ もちろん、あなたがそれ自身の特徴を持った車を探しているなら。 信頼性の高いガソリンエンジン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動の組み合わせのおかげで、その車のクラスで実際の競合他社はほとんどありません。

スバルインプレッサ1,6iСтильNavi

基本データ

売上高：	スバルイタリア
テストモデルのコスト：	26.490€
割引付きの基本モデル価格：	19.990€
テストモデルの価格割引：	26.490€
力：	84kW（114 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,8
最高速度：	毎時180キロ
保証：	3年間または100.000kmの一般保証、12年間の防錆保証、さらに2年間または50.000kmの延長保証オプション
系統的レビュー	15.000キロ / 12

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.300€
燃料：	8.444€
タイヤ（1）	1.148€
価値の喪失（5年以内）：	8.073€
義務保険：	2.675€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	5.740 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€27.380（kmコスト：0,27 €）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - ボクサー - ガソリン - フロントに縦置き - ボアとストローク 78,8 × 82,0 mm - 排気量 1.600 cm3 - 圧縮 11,0:1 - 最大出力 84 kW (114 hp) .) 6.200 rpm で - 平均最大出力でのピストン速度 16,9 m / s - 比出力 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - 最大トルク 150 rpm 分で 3.600 Nm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (タイミングベルト)) - シリンダーあたり 4 つのバルブ - 燃料噴射インテークマニホールドに
エネルギー伝達：	エンジンはすべての 3,600 つの車輪を駆動します - 連続可変 CVT トランスミッション - レシオ 0,512-3,900 - ディファレンシャル 7 - リム 17 J × 205 - タイヤ 50/17 R 1,92 V、ローリング レンジ XNUMX m
容量：	最高速度 180 km/h - 0 秒で 100-12,4 km/h 加速 - 平均燃料消費量 (ECE) 6,4 l/100 km、CO2 排出量 145 g/km
輸送と停止：	リムジン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル ウィッシュボーン、コイル スプリング、2,6 スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー バー - リア マルチリンク アクスル、コイル スプリング、スタビライザー バー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスクブレーキ (強制冷却)、ABS 、後輪の電動パーキング ブレーキ (シート間のシフト) - ラック アンド ピニオン付きステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.376 kg - 許容総重量 1.940 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.200 kg、ブレーキなし: np - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	長さ 4.460 mm - 幅 1.775 mm、ミラー付き 2.030 mm - 高さ 1.480 mm - ホイールベース 2.670 mm - フロント トレッド 1.540 mm - リア 1.545 mm - 乗車半径 10,6 m
内寸：	縦方向フロント 860–1.130 620 mm、リア 890–1.490 mm – フロント幅 1.490 mm、リア 950 mm – 頭の高さ フロント 1.020–930 mm、リア 500 mm – フロント シート長 470 mm、リア シート 370 mm – ステアリング ホイール リング直径50mm – 燃料タンク１
箱：	385-1.310

私たちの測定

T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 77％/タイヤ：Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V /走行距離計のステータス：6.803 km
加速0-100km：	13,8s
街から402メートル：	19,5。XNUMX年（ 119 km / h）
テスト消費：	9,1 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,5 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	69,7m
100 km / hでの制動距離：	42,5m
AMテーブル：	40m
時速90kmでのTrušč	58dB
時速130kmでのTrušč	62dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（389/600）

• 新しいインプレッサは安全性が大幅に向上し、快適で広々としており、日常のやや厳しいニーズにも対応できます。 ドライビングパフォーマンスは素晴らしく、残念ながらドライブトレインはスバルのアイデンティティの一部である自動車のスポーティさへの期待を下回っています。

• キャブとトランク（70/110）

  トランクと同様に客室はかなり広々としており、造りの品質もかなり高いレベルにあります。

• 快適さ（77
  
  
  / 115）

  Impreza は、短い旅行でも長い旅行でも、完全に快適な車です。

• トランスミッション（39
  
  
  / 80）

  CVTドライブトレインでは比較的低いエンジン出力が大幅に失われるため、ドライブトレインはインプレッサに最適ではない可能性があります。

• 走行性能（72
  
  
  / 100）

  シャーシ面では、スバルはショートパスに匹敵しないため、路面位置と安定性に優れ、ブレーキングフィーリングに優れ、ハンドルも精密です。

• セキュリティ（87/115）

  昨年のEuroNCAP衝突試験でスバルインプレッサがXNUMX位になったという事実は、安全性について多くを語っています。

• 経済と環境（44
  
  
  / 80）

  燃料消費量は少なくなる可能性があり、価格はインプレッサのような車に適しています。

運転の喜び：3/5

• 残念ながら、エンジンとトランスミッションは運転の喜びを大きく損ないます。 より強力なエンジンを使用すると、はるかに優れています

私たちは賞賛し、非難します

設計と設備

走行性能

セキュリティ

комфорт

エンジンとトランスミッション

燃費